华为智能汽车资讯， 华为智能汽车资讯怎么关闭

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为智能汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍华为智能汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为汽车前景？
2. 华为智能汽车招聘难进吗？
3. 华为首次进军汽车界，和比亚迪汉强强联手，有什么爆点？

华为汽车前景？

强烈看好的是华为汽车的未来，华为智选赛力斯是华为进军电动汽车领域的第一款车，这款车的前身是小康股份在美国硅谷研发的车型，华为在原有车型基础上进行设计改造并赋能；这款车仅是华为汽车的开始，未来的华为智选汽车，我相信华为会更多参与从设计，生产环境，品控，定价和前端销售的全过程，华为不造车但小康制造啊，华为的赋能和销售完美结合。

未来的华为汽车一定就像华为手机一样越来越好，更多的华为元素会在华为汽车中体现，比如鸿蒙系统，比如自动驾驶等等，体现万物互联时代的美好未来。

华为智能汽车招聘难进吗？

进华为很难的，因为招聘严，要求高，但由于工资高，很多人争着进，就拿最低工资的普工来说吧，华为不要正式工，都是通过中介招的派遣工，首先学历至少要中专，高中以上，经过三四轮的考试，面试。看个人的反应能力，中介觉得可以，推荐给华为人事面试，通过才能入职。但进去也只是派遣工，要转正也很难，有的三五年都没转，但工资高，吸引很多人。

华为首次进军汽车界，和比亚迪汉强强联手，有什么爆点？

谢邀！

的确，此次华为和比亚迪之间的合作确实是引发了热议，原因就在于比亚迪作为国产电动汽车的希望在核心技术方面确实有着独到之处，本质上也是电动汽车领域里能够从技术规格和特斯拉一较高下的厂商。

甚至于未来特斯拉也有可能会***用比亚迪研发的刀片电池，换比亚迪在燃油汽车带给很多用户非常低廉的品牌形象，但凭借着宋唐等等品牌已经逐渐挽回颜面，而到了电动汽车领域，比亚迪凭借着全新一代的汉，也正式向特斯拉发起了挑战。

而和比亚迪汉之间的联系，此次还加入了华为华为，本质上就想要在汽车领域，尤其是未来的电动汽车领域里，发展自己独到的优势，比如通信能力，比如其5G的模块以及智慧的解决方案！

据华为轮值CEO徐直军表示：“华为布局未来智能网联汽车解决方案包括：智能驾驶、智能座舱、智能电动以及智能通信等方面。”它包括以昇腾芯片为基础的智能驾驶操作系统、以麒麟芯片+鸿蒙OS为基础的车载***操作系统、新能源汽车整车管理（包括充电、电驱、电池管理）方面的整车管理操作系统，以及实现汽车网联的人车交互网联系统等四大部分。

此次在比亚迪汉上华为的5G技术主要为比亚迪DiPilot和Dilink 3.0系统提供支持，也就是说类似于特斯拉自研芯片，而比亚迪则是选择和华为之间合作，本质上华为的通信能力，包括麒麟芯片以及其他层面的芯片能力，就已经要达到顶级旗舰芯片的水者，而且功耗相对来说处理的非常好，加上华为通信能力和自家芯片的深度结合，这其实是要比其他厂商所***用的更加稳定。

而目前华为给予比亚迪的技术提供，包括在通信能力以及汽车联网未来的自动驾驶无人驾驶等等方面。当然未来的深度合作有可能包括以智能手机为主和汽车之间的联动，这其中包括你智能手机完全操控汽车产品和汽车之间无缝的数据连接。

所以在不远的将来，很有可能华为的智能手机其实就是比亚迪汽车的钥匙。而和比亚迪之间的合作也符合5G时代万物互联的基本诉求，华为本身就是5G的领导者！

而未来比亚迪和华为之间的合作，也有可能在车载操作系统上面，比如以鸿蒙系统为主的比亚迪汽车操作系统，那么智能手机厂商来干操作系统这件事情一定是相比于传统厂商要做的更好，更加符合用户的操作逻辑和操作习惯，而且操作的便捷性包括功能的全面性，也要比汽车厂商想得周周到。

可以说比亚迪汽车未来所承载的恰恰是华为在芯片以及系统包括通信能力上的全方位优势，但是面对更加强势的特斯拉这个竞争对手，比亚迪还有相当长的路要走，至少也需要在很多方面做出改变，和华为之间的合作能够加快这一转变，迅速的和特斯拉抢夺电动汽车市场的用户。

我们需要注意的是特斯拉在操作性以及电控系统包括其***自动驾驶层面都处于领先地位，即便是续航也相当不错，比亚迪首先在续航方面能够对标特斯拉，但在电控系统以及其他层面目前还处于劣势，在电池方面比亚迪拥有着自己的刀片电池技术。

所以未来比亚迪是否能够彻底进军高端品牌，靠的就是自己的电动汽车，在燃油汽车领域里比亚迪已经是没有机会了。而和华为之间的合作无疑是1+1>2的效果，一方面承载了华为对于自己芯片和操作系统扩展的愿景，另一层面又为比亚迪加上了国产以及独立研发的光环。

谢谢您的问题。华为与比亚迪的合作，说明双方都想在汽车芯片领域实现国产化

华为的智能座舱芯片。据悉，近期华为5G车载模组在比亚迪汉商用，其中的车载芯片710A 属于汽车智能座舱领域，是在有人驾驶的情况下，起到了智能***判断路况的作用。华为海思正是想以此款芯片为起点，希望在汽车数字化领域有所建树。

自动驾驶芯片才是终点。智能座舱芯片只是起点，自动驾驶芯片才是终极考验。不过，国外的Mobileye和英伟达在自动驾驶芯片领域形成垄断，不仅可以坐地涨价，而且可以随时断供减产，给比亚迪等国内车企制造压力，所以华为要极力进入这个市场。

华为和国产车企的风险选择。华为的麒麟芯片需要台积电代加工，台积电有断供的风险，但又难以替代。比亚迪选择华为5G车载模组是有风险的、需要付出代价，但供应链国产化从长期看是可靠的，这就是双方合作的意义。

欢迎关注，批评指正。

华为，是中国科技行业的标杆品牌，无论是手机品牌还是通讯行业，华为都做到了世界龙头的位置；比亚迪，被称为中国汽车届的华为，其涉猎手机代工厂、微电子生产、汽车工业、新能源产业等等。还有个冷知识也许大家不一定知道，那就是华为终端的很多手机也都是从比亚迪的工厂生产出来的，这背后的千丝万缕的关系今天就不细说，今天重点来捋一下全新升级的比亚迪DiLink3.0系统在华为5G技术的加盟下，有些怎样的惊喜。

华为在去年中旬正式宣布成立智能汽车BU，彼时，华为轮值董事长徐直军在现场表示：“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。同时，华为表示自己看中的是智能汽车的增量市场，目标是成为智能汽车的 Tier1 ”。

月初，比亚迪也正式宣布，旗下汉车型搭载了业界首款5G车载模组MH5000，5G通信技术将使DiPilot车载系统拥有更快捷的操作体验，能够实现ACC、AEB、单车道集成式巡航等多项ADAS功能。而随着比亚迪销售总经理在微博上的一席言论，也肯定了汉将是全球首款搭载华为5G技术的新能源量产汽车。此消息一出就引起了不小的轰动，短短的二十多天里，预售数量已经突破了15000台，其中线上预售超过了9000台，线下预售达到了6000台，这样亮眼的成绩可以说为比亚迪汉和华为的合作增加了信心。

首先比亚迪汉中控大屏的语音图标像极了太极八卦样式，从科技层面增加了一丝古韵色彩，DiLink3.0系统可以说是传统与现代相结合的一款设计，将这种融合加入到车机系统中，这是比亚迪DiLink3.0系统的设计理念，也是想展现给消费者的成功作品。汉的宣传海报中有这样一句话：5G赋能DiPilot打造“网联版”智能驾驶***系统；影音***，极速秒开。由此可见华为的5G技术主要为比亚迪DiPilot和DiLink3.0系统提供支持，为用户提供更佳的智能驾驶***和车联网服务体验。

除了具有科技感的外观设计和功能配置之外，这次的比亚迪“汉”带着一颗华为研发的中国“芯”。在美国对华为等中国企业“制裁”持续升级、中国消费者爱国主义热情高涨的大背景下，与华为的合作将成为比亚迪“汉”竞逐国内市场的加分项。

到此，以上就是小编对于华为智能汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为智能汽车资讯的3点解答对大家有用。