20万轿车销量排行榜前十名， 20万轿车销量排行榜前十名品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于20万轿车销量排行榜前十名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍20万轿车销量排行榜前十名的解答，让我们一起看看吧。

1. 沃尔沃S60L跌破20万，月销量仍然是三位数，消费者为何不买账？
2. 特斯拉作为超过二十万的车，为何销量会越来越好？国产差距在哪？
3. 中国企业加油！比亚迪9月汽车销量破20万！未来市场格局会如何？

沃尔沃S60L跌破20万，月销量仍然是三位数，消费者为何不买账？

我开沃尔沃11年了，曾经我也觉得沃尔沃一般。但2013年撞车一次，觉得沃尔沃确实值得买，挺好的非常安全。我有个朋友的沃尔沃2002年买的开了17年了，41万公里车还是发动机变速箱挺好

对于沃尔沃这个品牌来说，确确实实也算得上是二线豪华品牌，但是它的销量又是在二线品牌里面算是垫底的，一个月充其量也就两三千台的销量与凯迪拉克雷克萨斯那些二线头部品牌差距非常大，整体的销量并不算太好。

S60L从产品序列上来看，是一款品质不错的车型，而且终端优惠也足够到位，但是销量上一直很难见到起色，我觉得这主要在于说沃尔沃对于其车型的定位和宣传，出现严重的失误，并且过分强调了，其自身的安全性能。要知道目前中国的豪华品牌，大多会在宣传推广上着重强调自己的豪华和高端，然而沃尔沃所有系列车型，似乎在宣传上永远都只看中安全方面，而对于其他方面的性能似乎是避而不见的。

尽管中国人对于沃尔沃的安全性能，非常的认可。但是我们也要知道，预算到达这个价位之后，其实很多选择往往不仅仅只是安全。消费者之所以会买一台高端车型，往往对品牌、舒适、操控等方面都有一定的要求。单纯让消费者选择像沃尔沃这样只讲究品质的车型，其实还是比较困难的。

目前沃尔沃S60L的售价是定位在24.93-33.03万，优惠幅度大体在6.5万左右，价格基本上可以做到18万以下。不过正处在国五国六标准替换时期，厂家去库存的阶段，同时，豪华品牌之间相互竞争，压力巨大，出现这种降价也很正常。

其实s60这款车，之所以会出现大幅降价，不仅仅因为上述这些外部原因，更主要的还在于骑自行车行确实受到了相当多人的吐槽，主要因素还在于其自身造型设计已经显得过于老旧。当XC90、S90等同门师兄弟，已经更换上了全新的外观、外观等设计，以全新的姿态出现在消费者面前时，而S60仍然顶着老款的样子，这要去和同级别的豪华品牌对手竞争，不被消费者认可，也就再正常不过了。

不过，我们要承认沃尔沃S60L确实是一款很不错的车型，虽然外观内饰都无法得到消费者的认可，但仍然不能否认车辆的品质确实很好。

车辆搭载了1.5T+6AT、2.0T+8AT两套动力系统。有些奇怪的是，1.5T的T3版本反而比2.0T的T5版本还来得贵，这对于喜欢s60这款车的潜在用户来说，其实是个好消息，起码可以选择更大的排量。350NM的峰值扭矩，245ps的马力，这样的发动机性能可以提供足够的动力输出。

可惜中国人的消费观点是，始于颜值再忠于品质。沃尔沃S60L确实是一台好车，不过没有根据国内的消费特点，适当的对自身作出修改。反而导致其埋没在众多的竞争对手中。

沃尔沃S60指导价位在24.93万~33.03万，价格跌破20万，顶多是入门级车型，并且现在正值国5车去库存在阶段，所有的车都在打折，跌破20万一点儿也不奇怪，不过这也正反应了，豪车市场利润空间巨大，估计价格还有下降空间。

不过中国汽车市场有点儿奇怪，性价比高的车不一定卖的好，这不沃尔沃就是例子，价格昂贵的车也不一定卖的差，奔驰就是例子，即便漏机油，销量丝毫不受影响。沃尔沃S60这款车本身还不错，但是在中国豪车系列乃是BBA，而沃尔沃这种汽车充其量是BBA的替代品。但是现在中国市场上，BBA不仅牢牢霸占了中国豪车销量榜，并且还有价格下探，冲击中国20~30万汽车市场趋势，沃尔沃在这三个品牌面前显得有点儿招架不住。

沃尔沃S60L还是很不错的，价格也不是很高，车辆配置1.5T 6AT和2.0T 8AT动力系统，如果可以入手S60L，这款车可以给你不一样的体验。350Nm的扭矩，加上245ps的马力，整车重量才1.6吨，这个参数，在高速行驶，让你可以任意超越所有车辆。

这款车外形时尚，做进去就会有不一样的感觉，这不是普通家用小轿车可以比拟的。沃尔沃车辆最重要的就是行驶稳定性和车辆驾驶感，沃尔沃S60L动力绝对可以做到随叫随到，不会有任何延时现象。并且沃尔沃S60L全系标配5个安全气囊，车辆主动安全和被动安全配置都超豪华，可以体现沃尔沃在安全方面的重视。

沃尔沃S60L虽然是一款好车，但是在中国，这是看脸看车标的时代，而沃尔沃S60L相对而言比较内敛一些，自然关注度不高。

首先明确一点，沃尔沃的确是非常不错的品牌。观察周围沃尔沃车主基本都是医生，教师，银行，中产阶层人士。总结：低调做人的客户群体。所以车子肯定不会差。我曾经有幸受邀开过它S60L，XC60、XC90等车型，正常试驾（类似平时上下班，户外旅行等用车）的确没有体会到它多大的科技或者与其他品牌的不同。唯一感觉不错的就是静谧。至于所谓安全性由于没有体会到***所以无法评价。但对于身边车主反馈的确不错，车硬，漆厚实。所以综合评价车子不错。那么依然卖不动的原因个人认为5个:1、车子售后维修费用过于昂贵，一定程度上国人认为BBA是一线豪车，沃尔沃不应该是一线豪车的维修费用。有些零部件还需要等待。2、由于车子保有量比较少，所以大马路上会维修保养的技术人员及店面比较少。外加零部件昂贵，店家一般不愿意备货。只能去4Ｓ店。导致车主维修保养的不方便。3，外形和内饰设计理念不符合国人风格！4，这个价位可以选择余地比较大。如：至今依然保持进口的雷克萨斯。凯迪拉克等！5，BBA的价格下探换市场。

沃尔沃自称来自北欧的豪华品牌，看家本领是安全。其实沃尔沃S60L如果能向凯迪拉克学习一下，销量也不至于如此。总的来说这个车花20万买真的不值得，外观像是上世纪的，塑料感满满，配置一般，安全配置比上不足比下有余，性价比太低。它应该多学习一下凯迪拉克，重新定义二线豪华品牌该有的样子。

末代产品，即将淘汰，还卖20万？

别的不说我们先看看S60L的内饰，你相信这是2019年还在卖的产品吗？新天籁因为内饰丑被批判的很惨，导致销量上不去，但是好歹天籁的内饰比S60L的还好看些。两者对比一下你就知道了，现在购车的主力都是80、90后了，这样的设计还好意思拿出来卖？

一个伪豪华品牌，靠着安全吹了一辈子

沃尔沃的看家本领是安全性，以前确实沃尔沃的安全性比很多车都强，这也是沃尔沃的主要竞争力。但是随着越来越多的汽车使用高强度钢板、主动安全配置也在不断的下探。说实话20万的车子很多都有沃尔沃的这些安全配置了，我们就以福特的金牛座来比较。同样是30万的车子，福特金牛座29.98万，沃尔沃S60L30.98万，优惠完两者都是25万左右。我们来比较一下两者的安全配置。便宜一万的金牛座主动安全配置一点不差，不仅如此金牛座比沃尔沃S60L还多了膝部气囊和后排安全带式气囊。

比上不足，比下也不足，月销几百台不亏

沃尔沃相比传统豪华品牌，品牌知名度差几个档次，与普通品牌比同价钱配置差一截。

上面比了一下两者的安全配置，我们再来比较一下两者的其他配置。在舒适性配置上可以说S60L又被吊打了。座椅除了是电动的之外，啥功能也没有。

学习学习凯迪拉克，重新定义一下二线豪华品牌该有的样子

同为二线品牌的凯迪拉克，单款车月销还能稳定在5000台左右，基本坐稳了二线豪华品牌的位置，沃尔沃也该学习一下凯迪拉克的策略，继续降价。

特斯拉作为超过二十万的车，为何销量会越来越好？国产差距在哪？

差距在国产电动车领导从来不会吹，只是脚踏实地的埋头苦干！

自古套路得人心，可惜他问题太多，质量堪忧，短短几年爆出无数问题！卖的再好也只是昙花一现🌸，看看他最近求购国产第一品牌电池就知道，不过是个组装车。

谢邀！个人认为原因有四个:

1.品牌因素。全球顶级电动车，有面子。

2.身份象征。可以成为绿色环保的标榜。

3.技术储备。无论是自动驾驶还是电池管理一枝独秀。

4.质量原因。同级电动车品控做的很不错的。

其实很简单！教育出问题了！三观出问题了！

就是许多人骨子里的崇外心理，面子上的洋人产品。就像家长不管学生好好学中文却花重金补习英文，中国节日没几个记得过的隆重的，外国人的节日都刻在脑子里盛装庆祝！！

中国企业加油！比亚迪9月汽车销量破20万！未来市场格局会如何？

比亚迪成为新标杆之后，未来的格局应当会这么变化

预测：

1. 2023年自主品牌市占率达到60%~70%，2024-2025年继续增长
2. 合资品牌在2025年之后彻底边缘化
3. 一线自主品牌形成三大联盟的新格局

近两年的比亚迪可谓势头正猛，月销量一步步从接近十万辆到超越10万辆，在不足半年的时间里做到了突破20万辆；现在已经是汽车厂商的销量冠军；此消彼长，以比亚迪为首的自主品牌在增长过程中，虽然也有部分品牌出现销量的下滑，但在燃油车销量整体下滑的节奏里，国产燃油车的下滑幅度还是要比合资阵营理想一些。

这说明了什么呢？

说明的是伴随文化崛起和技术崛起的汽车品牌国潮时代到来了，国产汽车将会成为最新的市场潮流，依托文化入侵而统治市场数十年的西方汽车阵营将彻底崩碎；这不是危言耸听，而是技术发展到一定程度之后必然会发生的转变。

汽车工业是诸多发达和发展中国家的经济支柱产业，也是重工业的基础，所以汽车工业的命脉必须由自己的企业来掌控；所以只待技术和产业里成熟之后，不论主观还是被动都需要推动自主品牌的成长，而有了比亚迪这样的头部企业则能加速自主品牌的成长。在2022年上半年里，自主品牌单期市占率最高达到57%，以此为基础来分析，未来三年势必会有大幅增长。

一线自主品牌可能会形成三大联盟，分别为：

• 国家队，一汽红旗，二汽东风，长安汽车，其他
• 比亚迪，吉利汽车，长城汽车
• 新势力五强

有人说一个汽车工业成熟的市场不需要太多的车企和品牌，这个说法在欧洲的一些效果或日韩这种弹丸之地是合理的，在美国就行不通，在中国市场里更行不通；因为中国市场的体量太大，年产销量可轻松超过两千万辆，比北美多出数百万辆，比整个欧盟多出两倍多。

这么大的市场不可能只交给少数几家车企，否则势必会出现寡头，这不利于行业发展甚至行业稳定。

所以中国汽车市场需要足够多的车企和品牌，其中国家队的一汽红旗和二汽东风都很有潜力，红旗汽车的品牌意义非凡，现在在技术研发上也步入正规，销量越来越好了；二汽东风也开始转向自主品牌的建设，新品牌岚图和猛士都有很大的潜力；长安汽车也是国企，而且曾经也差点成为自主品牌的销量冠军，这几家车企都很有潜力。不过面对思维更加活跃的其他车企，未来不能排除合并为联盟企业的可能性。

比亚迪最终可能会成为民营车企的领军企业，并且会同时扮演主机厂和供应商的角色，与一系列车企都会有合作关系；不过吉利和长城汽车都有自己的规划，在三电技术领域里也都开启了重资研发模式，现在虽然看起来有些被动，但最终形成三足鼎立的格局几乎是必然的结果。

民营车企也不可能一家独大，这不健康。

新势力五强应当会有蔚来，理想，哪吒，零跑和“待定”，个人不看好小鹏汽车；蔚来的高端战略布局已经完成，现在在销量稳步增长的过程中，对于自主品牌而言是一个至关重要的品牌；理想也开始走蔚来之前的路线，发展潜力还是很大的；哪吒和零跑相对全面，产品线覆盖低中高端，近期也到了发力期。

新势力阵营很重要，因为这些车企的思维更加活跃，产品和品牌都有更多的新鲜感和时尚感，更容易俘获年轻司机的芳心；同时也能为传统的汽车行业带来一些新鲜的空气，有些技术和模式的突破就得依靠这些年轻企业。

所以这三个阵营应当一个都不会落下，2025年能形成稳固的大三角格局，则合资汽车横行的时代会彻底结束。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

到此，以上就是小编对于20万轿车销量排行榜前十名的问题就介绍到这了，希望介绍关于20万轿车销量排行榜前十名的3点解答对大家有用。