新能源车总销量， 2023年新能源车总销量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车总销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车总销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车销量占总销量多少？
2. 2022全国年新能源汽车总销量？
3. 2021新能源汽车总销量？
4. 新能源汽车销量如何？

新能源汽车销量占总销量多少？

占市场总体销售份额的百分之二十多点。主要呈现以下几方面。

第一，随着特斯拉等头部公司在国内建厂，生产成本进一步降低，市场需求较好。

第二，消费者对新能源汽车的兴趣逐步提升，更多人愿意购买体验。

2022全国年新能源汽车总销量？

根据最新数据，2022年全国新能源汽车总销量达到了约500万辆。这一数字显示了新能源汽车市场的持续增长和受欢迎程度。***的环保政策、补贴和优惠措施以及消费者对环保意识的提高都是推动这一销量增长的因素。同时，新能源汽车技术的不断进步和充电基础设施的建设也为消费者提供了更多选择和便利。预计随着时间的推移，新能源汽车销量将继续增长，为环境保护和可持续发展做出更大贡献。

2021新能源汽车总销量？

2021年11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同***别增长1.3倍和1.2倍。

2021年1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。市场渗透率达到12.7%，高于前10月。

2021年11月，从细分车型来看，纯电动汽车同***别增长1.2倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销同***别增长1.6倍和1.7倍；燃料电池汽车产销同***别下降26.4%和49.3%。

2021 年 1-6 月，新能源汽车产销双双超过 120 万辆，分别达到 121.5 万辆和 120.6 万辆，同比增长均为 2.0 倍。与 2019 年同期相比，产销同比增长 94.4% 和 92.3%。

2021 年 6 月，在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长；此外，本月燃料电池汽车产销环比和同比也呈现高速增长势头

新能源汽车销量如何？

新能源汽车销量，我们不能按照传统汽车的标准来衡量，事实上，我国新能源汽车产销量世界排名第一，但是目前保有量只占到了传统汽车的0.8%，这也不难理解，相比于传统汽车，新能源汽车发展较晚，对于多数人的概念中，新能源还只是一个新兴产业，这里面因素有很多。

比如可选性有限，现在还处于发展初期，市场上常见的产品并不多，种类单一，而且多数性价比并不高，还有就是价格，目前的产品，给人感觉还是价格虚高的，虽然国补地补力度大，但还是让消费者一度难以接受，看上眼的买不起，买得起的性价比低，老年代步车形象难以挥之，早些年市场更是鱼目混珠，真正的口碑并不好，特别是续航能力上，水平实在是一般，不少人直言有些厂家就是为了骗取国家补贴。

好在国家对新能源汽车产业发展非常重视，政策也逐渐开始完善，从2018新能源补贴新规实施方案，不难看出，国家重点扶持高续航、高品质的产品，对于低续航能力的车型，取消补贴，而对于高续航车型不但不减，且增加补贴，“削低补高”的方案，更加证实国家对新能源汽车的重视。

非常***的是，我们看到一个接一个的新生企业正在崛起，市场也不再单一，近期新车上市的企业就有不少，比如蔚来汽车，蔚来ES8让人眼前一亮，只不过40万的售价高了一些，还有车展上市的威马汽车，更是激起了人们对新能源汽车的热情，最低版本补贴后价格仅为9.9万，而且工况续航300+km，这些新兴企业的到来，和国家政策的加持下，新能源汽车发展潜力无限放大，可能在未来的时间，新能源汽车将成为中国汽车新的元年！

我们看一下往年数据，在2015年，我国新能源汽车年销售33.1万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车销售24.7万辆，同比增长4.5倍。 在2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。其中，纯电动汽车销售40.9万辆，同比增长65.1%。 2017年新能源汽车年销量更是达到了77.7万辆，同比增长了53.3%。其中，纯电动汽车销售65.2万辆，同比增长59.6%，相信2018年，新能源汽车销量又会达到一个新的水平，所以，我们要长远来看，现在的销量已经非常不错了，要给新能源汽车发展一定的时间和耐心。

摇号难！摇号难！常规燃油车的车指标“中奖几率”越来越低，相比新能源车型的指标相对要容易的多。新能源成了未来汽车发展的方向，根据新能源相关政策，将于本年6月12日开始补贴过渡期结束，届时150km续驶里程以下的车型将不再享有补贴，150km-200km的补贴由2.5万元下调至1.5万元。过渡期结束后，续驶里程在300km以上的车型补贴由3.1万元增加到4.5万元。今天给大家推荐几款300km续航以上的新能源车型。

推荐车型一：比亚迪-宋新能源 指导价21.59-27.59万元

新能源的霸主当然要数比亚迪了，比亚迪是一家由做电池出身的车企，比亚迪在混动、纯电领域走在了国产新能源的前列。这款比亚迪的宋新能源纯电共有两款配置可选，分别是宋EV400智联进取型和宋EV400智联进享型，宋新能源的理论续航里程可以达到350km，对于城市内上下班的代步工具足以胜任。

推荐车型二：上汽荣威-ERX5新能源 指导价27.18-29.68万元

RX5有传统燃油版，还有混动、纯电版本。纯电的ERX5理论续航里程为320km，在动力方面要略逊于宋新能源。在配置方面共有三款配置可以选择，三个配置的车型在续航能力以及性能方面并没有什么差别，主要的差异还是在安全、***和舒适性配置上。同样这款车比较适合在低速区间行驶适合城市代步，因为在低速时电池缓慢的放电，电量更持久！

推荐车型三：广汽传祺-传祺GE3 指导价21.28-24.58万元

这款传祺GE3 530顾名思义，最大续航里程为530公里，综合工况下续航里程410公里，电池能量密度达到160Wh/kg。动力方面，广汽新能源GE3 530搭载永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，最大功率132Kw，动力水平跟吉利博瑞的1.8T发动机相当，略低于传祺自家的2.0T发动机的动力水平。

总结：面对遥遥无期的摇号，选择新能源车型作为通勤工具相对会更容易一些。在前不久实施的新能源政策下，续航里程300km以上的车型不仅仅获得了市场的认可，也获得了更多的新能源补贴的支持。未来续航里程会越来越长，长此以往取代传统燃油车只是时间问题。

此问题由电动邦-邦老师回答，如果还有其他任何关于新能源汽车为问题请关注电动邦，邦老师定时回答。

虽然现在还谈论2018年的新能源车销量显得有点炒冷饭，可是朋友们，作为一个见证造车新势力们井喷的网友，你们真的不好奇新势力们都卖到哪去了吗？是不是只有北上广深的人敢吃螃蟹？偏远地区的朋友就不敢买新势力的车？今天邦老师就解答这个疑问，带你们看看蔚来、小鹏、威马等新势力都卖到哪个省去了吧！

■ 本文都会提到哪些新势力？

本次邦老师选取了网友关注度较高的蔚来、威马、云度、新特、电咖、哪吒和小鹏几家车企的8款车型跟大家聊一聊，他们都卖到哪去了？

先看看新势力们2018年的销量：

■ 蔚来ES8——新疆***内蒙古，一个不落真的虎

蔚来是以上新势力里覆盖区域最广的，中国不算港澳台31个省，蔚来已经走进了30个省，连邦老师的老家都有45辆ES8，那么这次过年我能不能遇到一辆呢？好的下面个给你们出两个题：1. 邦老师是哪里人？2. 蔚来唯一没覆盖的是哪个省？

■ 威马——帝都一枝独秀，上广平分秋色

威马EX5买到了18个省，也算表现不错，北京的销量几乎占据了其销量的50%，北上广加起来占了65%，表现的很像一个“新势力”，看来一线城市真的是新能源的沃土啊。

■ 云度π1/π3——π1π3好朋友，福建广东一起走

云度表现的非常像一个“地头蛇”，福建省的销量几乎占到90%，那么在福建站稳脚跟后，下一步要怎么扩张呢？

■ 新特DEV1——吉林河南两开花，京广甘愿当绿叶

新特在吉林省销量高的原因是他靠一汽代工，当地消费者对其的支持力度较大，对电动车需求大户河南和山东抓的也很漂亮。

■ 电咖EV10——天津有意，北京无情

销量排名前三位的省份是天津、安徽和湖南，真是难以理解……邦老师怀疑是不是***大规模***购？但安徽你都有了奇瑞还找别的车企干嘛？

■ 哪吒N01——北上广深皆不见，我就主打三四线

典型的主打三四线城市，你会看到传统车企在河南、山东、江苏等地的销量也几乎占其分省销量前几位，这些省份人口多，经济水平不错，加上车子又不贵，销量大是情理之中的。

■ 小鹏G3——雷声大，雨点小

小鹏G3是一个很爱折腾的车，从研发到上市新闻不断，前有内部交付，后有蔚来赌局，但不知为何车子只卖到了三个省市，广东还占了96%以上。但不得不说G3本身是个很有趣的车，车顶的摄像头和手势控制很能激发媒体和消费者的兴趣，反正小鹏已经走得比较慢了，那不如再慢一点，再细致一点，2019年做出与众不同的产品吧。

■ 邦点评

一个健康的车企，车子必定是在全国范围内销售，我们很高兴看到很多新势力覆盖了中国大半的省份，越来越有“大企业”的感觉，也希望新势力们发展的越来越健康，让更多地区的人们“尝尝新”。那么问题来了，这个新年，你们在老家看到新势力的车子了吗？

到此，以上就是小编对于新能源车总销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车总销量的4点解答对大家有用。