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1. 为什么都说MPV要舒适性好点？有点纠结？
2. 比亚迪有望出中型mpv吗？

为什么都说MPV要舒适性好点？有点纠结？

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为什么都说MPV车型的舒适性要更好一点呢？我们今天就来聊聊这个问题。

MPV车型的舒适性主要来自于其设计理念

MPV车型是指多用途汽车(Multi-Purpose Vehicles)，一般意义上来说，我们认为MPV车型是从旅行车发展来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，MPV车型通常是为家庭用户设计的，其最开始的设计目标其实就是为了乘坐。这也就不难理解为什么MPV通常会比其他车型坐起来更舒适了。

通常来说，轿车或多或少都要在操控性上面做文章，而大部分SUV车型也概不能外，于是它们可能会增加底盘悬挂的韧性和支撑性，同时在动力的调校上，轿车和SUV车型为了照顾实际驾驶感受也会做得更为激进。相比之下，MPV车型因为只需要考虑乘坐感受，所以就不用为了操控感受而妥协，MPV车型底盘的舒适性会更好，悬挂支撑也会更软，动力不强也没关系，只要你的平顺性够好就没有任何关系，至于驾驶员的感受，那并不是MPV设计师们的考虑的重点。

MPV和其他车型不同的布局也带来了更高的舒适性

同时，MPV车型的布局也为其带来了更高的舒适性，和7座SUV车型的2+3+2布局相比，7座MPV车型通常***用2+2+3布局，第二排的两个独立座椅能给乘客带来非常舒适的乘坐感受，而第三排乘客也能够得到比SUV车型上更多的腿部空间，因此其实二三排乘客的舒适性都提升了。

此外，由于MPV车型通常并不需要过于考虑风阻系数等问题，也不用像轿车和SUV车型那样为了造型而牺牲空间，因此MPV车型的车内空间也要比同样尺寸的SUV车型大很多，更大的空间自然能给车内乘客带来更高的乘坐舒适性。

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很简单，让你呆一个局促的空间和一个宽裕的空间，你觉得哪个舒服？那肯定是宽敞的更加舒服。而MPV就是这个道理，它的空间更大，舒适感也更好。尤其是像GL8和途睿欧这样比较经典的车型，它的隔音和稳定性都算不错的。

比亚迪有望出中型mpv吗？

比亚迪中型MPV产品规划预计2020年末公布

比亚迪王朝系列主流车型只有SUV和轿车，多用途汽车目前只有一台宋maxDM，这是一台准小型车标准的MPV。然而MPV车型中市场潜力最大的是“To-b”领域的商务用户，所以比亚迪差了一台「C/D级」MPV。咨询厂家反馈的信息为已经有产品规划，不过具体公布上市的时间还不能确定，因为这台车的平台可能会升级。

DM4.0

MPV车型需要具备的特质与汉唐DM不同，这些车型需要追求高性能、脱困能力以及理想的操控。而主要用以长途同期的MPV因车身笨重本就没有理想的操控，所以此类车只需要满足以下三点即可。

• 长续航能力

• 综合能耗低

• 失控极限高

符合上述标准的平台不是DM3.0，而是早已具备量产能力的「4.0-REEV系统」，也就是纯增程式的4.0平台。

DM4.0应会有两个选项，其一为高功率487内燃机加BSG的双擎四驱或三擎四驱，主打的仍然是高性能轿跑车或SUV。不过此类车的价格有可能出现一定程度的下探，原因首先是刀片型磷酸铁锂电池的换代，制造成本的下降会带来价格的惊喜或纯电模式续航的提升。但真正的原因可能是增程器（内燃机）形态的变化，现阶段使用的增程器系统为内燃机加BSG发电启动一体机，未来增程式可能升级为活塞往复式单缸电磁增程器，业内人士预测的形态可能会如下图的结构。

DM4.0-REEV系统会以超低油耗实现高效发电，技术可能涵盖超高压缩***层压燃（由电磁活塞实现）。增程器机体不再是常规的直列或V型活塞式内燃机，筒型机体可以自由的布局在车辆的各个位置，而且能够依据不同车型的电耗实现自由组合。唐max有很大可能性装备此类增程器，那么在发电效率足够高的前提下则可以使用大功率高性能电机，布局方式也许会有P4后驱以及「P3＋P4」的全时四驱版本。

DMi平台

唐Max以及王朝系列中低端车预计会升级推出DMi平台量产车。此平台会以常规并联式插电混动为基础，保留插电充电系统，但会将纯电续航里程降低只10/20/30公里。这些车的纯电续航虽然很短，但是价格却会与燃油动力版本相同；也就是说以燃油版的预算可以选到低续航PHEV，以BSG增程系统实习低油耗，并且能够保证HEV油电混合模式不会亏电。重点是仍旧能够通过功率略小的电动机，实现性能远超同级燃油动力竞品。

DMi平台可理解为「低配PHEV版本」，奈何价格、性能与油耗优势仍旧非常突出，所以这些车真的等于燃油动力汽车的“终结者”。唐Max的产品定位不会低，而且这台车的用户不见得都具备充电条件；所以DMi平台的大号MPV应该会同步推出，未来的王朝系列产品线会足够完善。初期以外还会有混动皮卡和轻客，在商用车领域也会大有作为。

编辑：天和Auto

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