各类汽车资讯报道， 各类汽车资讯报道内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各类汽车资讯报道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各类汽车资讯报道的解答，让我们一起看看吧。

1. “国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么？
2. 经营范围新增多个汽车类目，百度深耕汽车行业值吗？

“国产山寨神话”重出江湖，众泰汽车会有未来么？

品牌口碑已经崩塌，众泰只有换名再战

每当走到路上看到众泰和君马，以及猎豹、力帆或华泰等品牌的车辆都会感慨万千，因为这些品牌都消失了，厂家也都破产了；选车真的不能太任性，过于冷门的品牌真的不应该选，否则到手之后就停产，甚至厂家都会消失，车辆的保值率也就无从谈起，未来的维保养护也会非常麻烦。

不过众泰倒是个例外，因为众泰在破产重组之后又杀了一个回马枪。

近日，众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，宣布复产前的准备工作已经完成，并将在今天的永康基地下线第一批复产的众泰T300汽车。

这是一则爆炸性的汽车资讯，很难理解一则爆炸性的汽车资讯是由这么一家破产重组的汽车厂商制造出来。

为何众泰有这么大的品牌影响力呢？

原因无他，因为众泰是“山寨大王”！该品牌自创立起来所打造的汽车基本都是山寨车，也就是模仿其他品牌车辆设计所打造的车辆，但是技术水平又比较差，所以只是“有形无神”；除了第一批收购生产线打造的2008/5008-SUV，以及号称“大白朗”的朗悦（原型车为菲亚特）。

剩下的大迈系列模仿过大众奥迪、路虎奔驰，或者是保时捷等品牌。

其中号称“保时泰”的SUV因为与保时捷Macan过度相似而沦为全网笑料，最后一台模仿揽运的SUV直接流产。

众泰汽车一度是自主品牌里的“耻辱”，虽说模仿设计是各大车企都在做的事情，包括一众知名度极高的外国汽车厂商也都是这么起家的；可是绝大多数车企都是在起步阶段进行仿制，一旦有了足够的技术和资金储备就会转向正向研发，自主品牌的长城、吉利、长安、奇瑞和比亚迪都是这么起步的，在越野圈里曾经被炒作为标杆的“陆地巡洋舰”其实也是仿制威利斯Jeep起步。

所以众泰初期的操作并不应该被否定，尤其是2004年的第一辆整车“众泰2008”还是通过购买丰田特锐的生产线来打造，这就更不需要说三道四了。

可是直到众泰破产前夕都还在山寨，以至于成就了“众泰皮尺事业部”这么一个笑料，甚至于我们的好友里的原众泰工程师都以“众泰皮尺事业部总经理”来自嘲，这样的众泰就不值得尊重了；在一线自主品牌都在正向雅畈的阶段里，这样的众泰确实是自主品牌里的耻辱和绊脚石。

所以众泰重出江湖很难逆转颓势，毕竟品牌已经搞臭了。

众泰只有两条路可以走，分别为：

1. 换名再战，走上新能源汽车赛道
2. 代工

众泰品牌虽然搞臭了，但是再创立一个新品牌还是有出路的；因为新能源汽车品牌普遍年轻，比如一系列新势力品牌，这些品牌面向的是年轻司机，这些用户在意的是新品牌的新形象和产品本身的竞争力。众泰毕竟造车多年，完整的产业链体系是有的，在车辆的品控方面其实表现还不错；所以如果重新打造新品牌走上新能源汽车赛道，众泰的缺点反而能变成优点，这个优点就是积累和沉淀。

第二条路就是给其他车企代工，破产的力帆成为理想汽车的工厂，破产边缘的海马给小鹏汽车代工，在乘用车型领域表现极差的江淮汽车生产的是未来，“蔚小理”已经成为不可或缺的高端自主品牌。

这也说明了品牌是品牌、积累是积累，自己造不好车多因为理念，而有了互联网思维的新势力的注入，貌似总能碰撞出火花来；所以众泰也可以为其他车企代工，但还是自创品牌重整旗鼓更有前途。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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经营范围新增多个汽车类目，百度深耕汽车行业值吗？

百度自动驾驶事业部成立于2015年12月14日，由百度高级副总裁王劲(已离职)担任自动驾驶事业部总经理。百度成立百度自动驾驶事业部此举或意味着百度决心将无人车从研究院阶段，带到商业开发和变现阶段。

百度自动驾驶事业部***三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。2017年3月，百度成立智能驾驶事业群组(IDG)，由百度集团总裁和首席运营官 陆奇兼任总经理。百度在车联网领域的布局主要包括地图、车载系统、车路协同三方面。

2018年主管部门出台自动驾驶道路测试管理规范以来，北京、上海、深圳、广州、重庆、武汉、长春、无锡、杭州、长沙、平潭、常州陆续发放了自动驾驶路测牌照，百度就有31张自动驾驶路测牌照，可以说是遥遥领先。

在自动驾驶领域，百度布局较早，技术相对领先，生态较为强大，商业化进程较快。具体来看，目前百度主要依托Apollo*** 来实现自动驾驶的终极目标，该***将软硬件和服务系统结合，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分；此外，百度还积极与其他合作者共同推进自动驾驶研究与应用，例如，其与荷兰车用导航软件厂商TomTom签署合作协 议，***在数字地图领域展开合作开发高精地图，主要用于自动驾驶。目前，百度在L4级自动驾驶巴士、出租车和乘用车方面的研发已取得较好进展。

阿波罗是百度发布的名为“Apollo(阿波罗)”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。发布时间是2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

目前，阿波罗已经有了一大批合作伙伴了，可以说，在自动驾驶领域，百度的步伐走得早，走的也很稳。

10月23日，百度运营主体北京百度网讯科技有限公司经营范围出现变更，新增汽车电子产品，车联网技术开发，汽车电子产品设计、研发、制造（北京市中心城区除外）。

近年来互联网公司大举进入汽车行业，以BAT为主导，这三者目前在该行业都已经有了广泛的布局。而综合来看，百度在这方面的布局较早。该公司于2014年正式启动了“百度无人驾驶汽车”研发***，并在一年后成立自动驾驶事业部，在自动驾驶、智能汽车以及车联网等方面均有深入研究。在今年7月份，百度无人驾驶出租车项目“Apollo Go”首次在长沙亮相，当时也惊艳了一众人。

此次经营范围扩增，就新增项目来看，外界多猜测百度或将进一步发力汽车生产以及车联网技术开发。目前百度已经拥有了雄厚的技术实力，在汽车各细分领域多具有一定的优势，发展势头强劲。因此，扩增经营范围并不难以理解。通过研究的不断深入，百度也将保持着自己的优势，取得更好的发展

看似与汽车不沾边的百度，实则已经成为最大汽车资讯媒体平台，其背后下的这盘棋很深奥。

“2019中国汽车影响力峰会暨颁奖盛典”由百度、百家号与中国汽车新闻网联合举办，会上学者与嘉宾一同就“聚势·赋能”作为主题，共同探讨了汽车产业未来的发展。

其中，百度联合爱卡汽车发布《2018年中国汽车市场***》，并宣布百度APP汽车频道全新改版上线，汽车产媒联盟正式成立，更是引人注目。

2018年年底汽车行业出现了20年来首次负增长，众所周知当企业经营不乐观时，最容易砍掉的往往是广告预算，但同样在2018年，百度却在汽车资讯迎来了迅猛的发展。

据百度官方资料显示：2018年，百度聚合了4100万汽车资讯用户，拥有160万内容创作者，和出行相关的贴吧数量高达1400个。随着AI技术的发展及本次峰会的召开，百度将汽车领域的垂类建设作为2019年的重点方向。

可以说，百度已经成为中国最大的汽车资讯平台，为破解汽车营销难题提供了全新的思路。

百度牵手小康股份

　　发力“无人驾驶”

　　在风光iX5的背后，见证了汽车智能化浪潮正迎面而来。4月2日，重庆小康工业集团股份有限公司与百度签署战略合作框架协议，双方将在自动驾驶、车联网、云服务、营销、Apollo***等五大领域展开深度合作。今年，双方将共同打造两款智能网联汽车。

　　根据双方签署的战略协议，双方通过***互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥整车企业与高科技互联网企业各自的优势，形成有效的技术联盟。在自动驾驶、智能网联、云服务和智慧交通的大背景下，共同探讨和实践对应的商业模式，共同为自动驾驶、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。

　　小康股份将在今年的量产新车型上实现Apollo小度等智能网联产品搭载；打造全新云生态系统，探索智慧交通、移动出行等领域的大数据增值服务；小康股份还将深度参与百度Apollo***。同时，双方将就百度和小康现有汽车及电动车业务进行全面合作，并在2018年共同打造两款智能网联汽车：一款是高性能节能汽车，另一款是超级电动车。

　　张正源坦言，牵手百度后，预计在2022年，小康股份将达成智能汽车销量占比突破80%的目标，并实现高度智能驾驶技术。

　　百度自动驾驶

　　在渝“开疆拓土”

　　事实上，百度与小康股份的合作，仅是百度在不断深耕重庆汽车市场的一个缩影。

到此，以上就是小编对于各类汽车资讯报道的问题就介绍到这了，希望介绍关于各类汽车资讯报道的2点解答对大家有用。