2017年纯电动汽车销量， 2017年纯电动汽车销量排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017年纯电动汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017年纯电动汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 去年新能源汽车大卖77万辆，年增长53%，鸡血式的崛起能持久吗？
2. 2019年电动车行业的风口是什么？
3. 新能源汽车销量三连跌，是否真的大势已去？

去年新能源汽车大卖77万辆，年增长53%，鸡血式的崛起能持久吗？

2017年国内汽车总销量2887.9万辆，同比增长3%。新能源汽车销售77.7万辆，同比增长53.3%，新能源汽车保持较快发展。公安部统计数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆，市场规模已达全球第一。

2017年新能源汽车销量猛增，受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响。

比亚迪是国内新能源汽车销售冠军，约占新能源汽车20%市场份额。2017年比亚迪销售新城11.37万辆，同比增长13.4%。国内另外一家新能源汽车生产企业北汽新能源，2017年全年销售汽车10.32万辆，已经翻倍。

2018年，伴随着国家补贴退坡，新能源汽车企业将面临汽车销售与资金压力。不过新能源退坡是否会令新能源汽车全年销量大幅下滑，现在还不一定。一方面，国内新能源汽车产业链已经出具规模，造车成本有所下降，对财政补贴的依赖不再像之前那么大。

二是新能源补贴退坡后，会让一部分资金技术不占优势的新能源汽车企业退出市场，为龙头企业让出部分市场，反而有利于新能源汽车龙头企业的发展。

从各大车企***在2018年一季度推出新型新能源汽车来看，这些企业并不认为2018年新能源汽车销量会大幅下降。2018年一季度，上汽集团推出荣威Ei5纯电动车，一些合资车企也开始推出新能源汽车品牌，进入国内新能源汽车市场。

2019年电动车行业的风口是什么？

谢邀，头条号多斌修车。为大家分享电动车和电动车维修方面的常识。

新国标的实施以后促使电动车技术改革，更加促进电动车智能化和人性化发展的趋势。不管电动车是向哪个方向发展，都离不开社会百姓的需求性质而相随发展潜力。不管是厂家制造产值完，智能化概念而作为表面现象；没有研发生产，真正符合普通老百姓强大需求的生活适应***通。生产出在科技时代刚超前智能化的电动车，对他们来说只是一些表面喜欢真正购买的人群可是寥寥无几。

存着电动车发展最***的十年红利期来说，很多知名品牌就是在这10年当中做起来的，在百姓的心目中留下好的影响，才促使他的销售业绩突进猛增，把企业迅速做大知名度转化为品牌价值。也是每个企业所希望得到价值。是在这10年，电动车发展前景中，有多少家生产企业都是靠组装车辆发展起来的。真正能够大力资金投入到搞研发的品牌是少之又少，到现在新国标实施以后有很多大品牌企业都意识到，不做研制生产，新的符合自己知名品牌的车款是很难在以后的销售市场站住脚，更不能谈，更有利的发展自己的企业知名度和生产价值。

新国标实行后的又一个红利期，很多大型企业都磨拳擦掌想要关注这个时期，做一番大事业，却不是那么容易的。他们必须有前期规划和过几年的目标发展规划，并且真正的赋予行动才有实现的希望。后发展的趋势大概有这么几个方向，我简单的说一下。

1、品牌集中度提升，向垄断化发展。取得新国标规范规则标准要求取得了电动车生产许可证，也就是那些知名品牌和经济实力比较强的一些企业，只占到全部生产电动车企业的1/3。大多数小工型的生产企业，没有技术支撑，电和资金支持。他们会逐渐的被边缘化，市场淘汰。他们的命运很悲惨，市场的游戏规则就是这样逐步发展的，不能更好的适应市场和资金支持，有一天，被市场淘汰的离你已经不远了。

2、大品牌企业自行研发车款，寻找资金支持；争取申请符合国家生产许可证的多款式。自研车型的加快上市，行业往产品价值回归。 新国标执行带来的是车型销售的门槛提高，目录，3c，检测都需要较高的费用、同时国家在严控检测关，近期还取消了一些机构的检测资质。这些标准要求是必须做的，也是他们一心想要争取的。如果是这方面的条件具备，他们会大力自行研发生产赋予自己技术专利的产品。

3、智能化和人性化的普及，到底有多大市场，不是他们说了算，而是有普通老百姓生活需求实用性和有性价比的电动车；才能有效的打开销售市场。不是有些企业为了宣传自己的知名度，而这也是概念性的产品大力宣传，这是不符合市场规律。真正结合老百姓生活需求的产品才能更好的生产和销售。不能把你前10年普及化的百姓生活需求电动车产品。是真正给他们创汇增值的方向。如果迷失了方向尽玩虚的，也很难在以后的市场打开销路。

4结合网络发展，更好的销售市场。网络销售已经是给自己创汇提高销量的好地方。没有哪一个大星期啊，会劈开两类网络营销手段。他们会更加开发赋予自己的营销模式，以增加销量，创造业绩，才能更好的发展下去。

不管以后电动车生产厂家怎样发展，我们所期待的就是能够生产出更加适应普通老百姓都能消费起的电动车，并且还是比较实用型的电动车。那今天就分享到这，离开的时候记得关注我，点个赞转发出去再走哦。

纯电动汽车：产销占新能源汽车总量近八成

纯电动汽车是完全以可充电电池为动力的汽车，因此续航时间是发展瓶颈。由于纯电动汽车完全不涉及燃油，对环境友好，发展前景受广泛关注。我国的新能源汽车***以发展纯电动汽车为主。

据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年11月中国纯电动汽车产销量分别完成13.5万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长23.6%和30.3%。累计方面，2018年1-11月中国纯电动汽车产销量分别实现80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.30%和55.66%，产销占新能源汽车总量的76.6%和76.8%。

2011-2018年1-11月中国纯电动汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

插电式混合动力汽车：产销增速均超过100%，前行之路却充满变数?

插电式混合动力汽车是指内燃机+电机驱动的新型混合动力汽车。介于传统燃油汽车和纯电动汽车之间的插电式混动汽车，使消费者免于对续航里程的焦虑，加上节油效果突出，成为新能源汽车消费者的新宠。不少车主甚至直接把其当作传统燃油车来使用。2018年1-11月，插电式混合动力汽车产销分别为24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%，增长态势强劲。

2018年6月，国家发改委《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》曝光，插电式混动汽车可能将被移除新能源汽车行列之外。在政策未落地且纯电动技术没有出现革新进步之前，前瞻产业研究院认为，插电式混动汽车的产销增速仍将保持着较高水平。

2011-2018年1-11月中国插电式混合动力汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

燃料电池汽车：成本居高不下，技术有待突破

以氢气为能源、真正实现零排放的燃料电池汽车，在国际上被认为是最理想的新能源汽车。然而，降低燃料电池成本是国内外一直在攻克的难题。氢转化为电的过程需要铂催化剂，铂的造价较高。另外，氢的储运成本也仍然无法达到可以推广的水平;加氢站等基础设施缺乏，建设和维护成本较高，2017年全球共有328座正在运营的加氢站，中国建成可运行加氢站仅有7个。

2017年燃料电池汽车产量达到1275辆，同比增长了103%;2018年1-11月产量是465辆。国内燃料电池汽车仍处于起步阶段，与日本、欧洲、美国还有相当的距离。

燃料电池汽车发展面临三大挑战

数据来源：前瞻产业研究院整理

现在道路上的车辆特别多，尤其在上下班的时候，堵车的机会经常看到。电动车的出现方便了人们上下班出行难问题，同时提升了我们的环保问题，深受人们的喜爱。2019年电动车的数量还在巨增，生产电动车的厂家们都在自己的电动车上下功夫，好品牌的电动车是每个厂家追求的梦想，同行之间的竞争也相当激烈。交警部门也制定出了相关的政策，对这个突飞猛进的电动车进行管制，比如像挂牌，驾驶证。再也不像以前那样，电动车随便乱放，乱走，交警没办法管。这样一来，我们的电动车大军，逐建的走向正规化，出行更方便！

新能源汽车销量三连跌，是否真的大势已去？

基本上没有未来了。100年前电动车被燃油车干趴下，现在还是干不过燃油车。再过100年，还是燃油车当主力，不是科技进步，而是能量原理决定的，就像牛顿定律100多年了，再过几个100年依然还是定律。宇宙多少亿年了，还是那样。能量原理还是不会改变，说来就是电池能量密度，只有汽油的1.5%-.你看三元锂电池100公斤也就15_20度电的样子，100公斤汽油却含有1200度电，太悬殊，即使电池能量密度翻倍，还是不行，懂点化学原理就明白。

正常的调整期，网约车发展进入了平缓期，买车还要保值的落后观念正逐步改观，开几年就要换电池的谣言正在被打破，前途还是光明的，几个领头羊车企有了一定的技术积累，技术和售后保障正逐步完善，前期的小白鼠为行业发展做出了贡献，历史会铭记他们

到此，以上就是小编对于2017年纯电动汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017年纯电动汽车销量的3点解答对大家有用。