吉利汽车资讯大全， 吉利汽车资讯大全最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利汽车资讯大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利汽车资讯大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利董事长李书福花重金收购戴姆勒公司近10%的股份，这会为吉利汽车带来影响吗？
2. 吉利销量下滑严重，其"高光时刻"是否已经过去？

吉利董事长李书福花重金收购戴姆勒公司近10%的股份，这会为吉利汽车带来影响吗？

舒服哥一收购，有些人就跳出来了！国内红眼病患者太多了，除了打压别人～嘲笑别人～超越别人，难道就不能成全别人～祝福别人吗？一个人做成一件事不算成功，能把每一件事情都做成的人绝对不是凡人。祝福李书福，祝贺吉利！那些一堆意见的人等你有本事做到他这样再说吧！

吉利作为国产汽车界的大佬之一！虽然钱赚了很多，但是国产汽车基本上没有多少可以拿得出来的产品，都是走的低端路线，从长远来看对企业发展不利。

但是吉利的创始人李书福通过一系列积极手段，比如收购世界知名品牌汽车厂商，如沃尔沃，路特斯等等！让公司持续充满活力！最近李书福又花重金收购戴姆勒公司百分之十的股份，这个重大利好消息肯定给积极带来非常积极的信号！对公司的长远发展，公司知名度，公司汽车前缘技术都会带来重大影响！

戴姆勒公司估计一般的朋友不是很熟悉，但是一提到奔驰可能就无人不知无人不晓了，没错奔驰就是戴姆勒旗下的品牌！

吉利的这次入股必然给该公司股票和未来前景带来不可预估的影响！也一样希望国产车通过入股能给自己带来真正技术的进步！

李书福的决策，在股票市场收购戴姆勒股份，持有份额达到9.69%，可以说“胆大妄为”，也可以说“英明果断”！在发达国家、在德国，这样的收购至少是不受欢迎，说的更明确、直白就是恶意收购！可事已至此，对于李书福来讲，最好的结果，或许是戴姆勒只好顺水推舟，承认吧！一般来讲，戴姆勒董事会委婉表态，说你可以在股市购买，我不反对，就是等于不欢迎李书福收购，不欢迎李书福成为第一大股东！但李书福执意收购，恶意收购的结果，他就是一个大散户！在董事会没有任何超过散户的权利，所谓“第一大股东”对戴姆勒公司影响力就是散户影响力！所以，李书福尽管持有股份超过5%，却没有持股约5%的、目前沦为更靠后的大股东权力大！请问各位，特别是吉利股份持有者们，李书福“自甘堕落”行为，让你们也跟着蒙受耻辱，是否也心甘情愿？加入我是吉利股民，我立刻认识到，持有吉利股票不如持有戴姆勒股票更有前途，所以吉利股民最好决策就是立刻卖出立即股票，买入戴姆勒股票！

你好，感谢邀请

根据最新消息显示，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福是通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司购买了戴姆勒约9.7%的股权，预计花费总额为90亿美元，而李书福也因此成为了戴姆勒集团最大的股东。

那么李书福为什么要这么做？

抱团形成发展联盟

此前李书福曾经在公开场合发表过一段讲话，他表示，在未来的几十年里，汽车行业可能只有一两家、两三家企业幸存，所以在新时代发展的背景下，抱团形成发展联盟显得至关重要，戴姆勒集团作为在全世界都有巨大影响力的汽车企业，如果能与其形成联盟，那么就可以在第一时间洞悉全世界汽车市场发展的方向，为吉利集团的产品规划做出最正确的选择，并且如果两家企业在加深合作之后，也有希望形成部分的技术共享。

增强吉利在全世界的影响力

如今的吉利汽车已经成了国内市场最畅销的国产车，但是在海外市场还缺乏竞争力，品牌知名度也比较低，中国品牌想要走向海外市场还非常艰难，其中品牌影响力也是关键因素，虽然此次收购戴姆勒集团股份是李书福的个人行为，但是人们很难不把李书福和吉利集团联系在一起，所以李书福在收购戴姆勒集团股份之后，必然会被海外媒体大量报道，吉利集团和吉利汽车的知名度也会提升。

最后，不得不说，吉利集团的发展确实非常快，甚至现在的高度都有些令人难以置信了，不过国产品牌能够成为戴姆勒集团最大的股东还是令人振奋的，吉利确实牛！

对此，你怎么看？

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在汽车圈内，李书福花90亿美元收购了梅赛德斯奔驰的母公司-戴姆勒9.69%的股份，成为了最大的股东，这样的新闻无疑成为了大家共同谈论的话题。

2017年新能源汽车得到了更多的支持和补贴政策，大家也都知道未来新能源汽车将是发展的方向。

之前戴姆勒和国内的合作伙伴北京汽车合作的主要方向是传统的燃油汽车，而在2月初戴姆勒提出了将投资100亿欧元用于新能源的研发，吉利目前的新能源汽车仅有帝豪EV和帝豪PHEV，产品线比较单一，正在此时收购戴姆勒，吉利汽车在新能源的发展上便不再需要耗费更多的金钱和技术，也不需要更多的人力和时间成本。这样看来，吉利以最大的股东进入戴姆勒，以后的发展将会毫无疑问的不断壮大，产品线也会更丰富。

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吉利销量下滑严重，其"高光时刻"是否已经过去？

谢邀

最近一段时间吉利的销量下滑有点严重，曾经表现最好的自主汽车品牌如今似乎也风光不再，属于吉利的“高光时刻”真的过去了吗？

吉利最近的情况确实不好

谈起吉利，似乎如今大家都不再能笑得出来，吉利在4月份的销量为83788辆，而到了5月份只有7***44辆，相比之下，去年5月吉利的销量则为113834辆，这样的情况下，吉利的数据确实是和去年相比有比较大的差距。吉利的高光时刻似乎已经一去不复返了。

逝去的不是吉利的高光时刻，而是中国车市的高光时刻

和吉利的高光时刻一同逝去的还有中国车市的高光时刻，在2018年，中国车市经历了深刻变革，在这一年中国的汽车市场第一次经历了由增转降，而在2019年，这一趋势更加明显，但是我们发现一个很遗憾的事实就是，这并不是一次“技术性”调整，在逐渐饱和之后，中国的汽车市场已经很难再像从前那样快速发展了。

和发达国家市场一样，未来中国的汽车市场一定会回落到某一个销量区间，并在这个区间长期稳定，这也算是中国车市未来的“新常态”，而身处其中的众多汽车品牌未来的销量情况也会逐渐稳定，不会再像之前的三十年那样飞速增长了。

吉利未来依旧会是自主品牌当中的领军企业

但是高光时刻的不再并不代表着未来吉利的地位就会不如现在这样重要，在一个整体萎缩的市场上，即便吉利的销量也有所萎缩，只要销量下降的比例不高于市场整体的比例就不会影响到吉利的市场地位。

在精品化战略下，吉利目前还在不断推出精品车型，而且相信未来在沃尔沃技术的加持以及吉利自身不断的投入下，吉利还会继续推出更多非常有竞争力的车型，尽管也许销量不再像曾经那么亮眼，但是只要依旧保持良好的产品力，吉利的车型就不会担心销量，而且在自主品牌当中，吉利还将继续以销量第一的成绩成为一众企业当中的领头羊。

以上

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国内的汽车市场在稳步上升了十年之后，终于在2018年末出现疲软的状态。并且所有车企销量大幅度下滑。在收官战中吉利取得了年销量150万台的好成绩，可以说是逆流而上了。

销量下滑的重要原因，国五国六的换代绝对是一个很重要的因素。本应该于2020年实施的“国六”排放标准，在空气质量越来越差的大环境下。不得不提前实施，或者说就是突袭一样，不只是准备购车的消费者没有准备，其实各大车企也都是没有准备。其实排放标准的提前本来是一件好事，但是由于政策的突袭，让国六无车可买，并且在库存车的压力下，很多厂商不卖国六车。很多人就会想到等等国六在买吧，这是一个消费者必须考虑的直观问题。现在国六已经正式上线了，相信在下半年不只是吉利，所有车企应该都会有一个回暖的状态，让我们拭目以待吧。

感谢邀请，近期吉利销量下滑的情况，在我看来并不代表其“高光时刻”过去。为什么？因为原因有三：

首先：吉利自身的新车产品力在上半年的靠前位置已经爆发，像嘉际，缤越。而今的国内汽车市场整体趋势是下滑的，吉利的销量数据仅仅是一个自然波动，在度过全年的最低谷“淡季”购车日以后，整车情况下会在下半年10月份开始回暖。所以销量下滑仅仅只是一个自然趋势。

其次：吉利汽车之所以销量猛增，与之前相对合资车而言比较低廉的价位有关。因为自身在并购沃尔沃等品牌后，技术得到了很大的提升，产品的品控方面与合资车差距不大。这样就突显出来了吉利汽车的优势，要是往前看10年，吉利就是价位再便宜也不可能达到如今的销量。但是，在当下国内汽车市场的情况是，面对整体低迷的销量市场，合资车开始大幅度降价，以大众汽车为例，2-3万属于很正常的空间。

而在这个降价空间以后，国产车中吉利自然而然销售空间受到挤压，销量数据雪上加霜，相比其他品牌而言下滑得更加严重。不过，随着以往的惯例，在下半年合资车整体需要利润支撑，价位有所回升，那么吉利汽车的优势就再次显示出来，所以我个人看来，在后续吉利的销量会有一个较大的反弹。

最后，吉利销量下滑还与目前国内汽车市场趋于理性的购车有关。毕竟国产车目前的核心实力还是与合资车有一定的差距，而同等价位的选着上面，当下合资车的竞争力更强。除非吉利能够2个月就推出一款性价比更高的车型，像以往的帝豪GL、帝豪GS等车型才会稳住局面。但是，我们并没有看到吉利有太大的动作，还是依靠以往的产品力在吃“老本”。这样就在产品力上相比同级车友所下滑，没有新的突破点来提升销量，下滑也成为必然。

总结：吉利销量下滑，我个人看来并不是代表“高光时刻的离去”而是一种整车的市场反应。从吉利自身、竞品、以及产品力上的一个常规波动而已。相信在下半年会看到吉利销量的反弹，那个时候如果有新车型能够加以突破，必然会从新回归“王者”地位。

到此，以上就是小编对于吉利汽车资讯大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利汽车资讯大全的2点解答对大家有用。