汽车销量分析， 汽车销量分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车销量分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 11月汽车销量排行榜分析？
2. “共享经济”是什么？应该如何理解？
3. 汽车市场分析及发展趋势？

11月汽车销量排行榜分析？

进入11月，由于我国防疫措施到位，前期疫情散发正平稳过度；芯片供给有所改善，促进产销攀升和库存筑底回升。11月零售整体不强。分大类看，出现传统燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面。

TOP15车企合计零售销量133.6万辆，市场集中度为73.6%，较上月下降1.3百分点。11月车系销量结构如下：

德系车（两家）：一汽大众、上汽大众分获本月冠军和季军头衔。11月德系车市占率为13.6%，较上月微降0.7个百分点，德系品牌进入调整期。
日系车（五家）：市占率为21.5%，较上月微降0.3百分点。五家厂商名次趋近，两田整体销售规模在提高，丰田都超过七万，本田均超过6万。

“共享经济”是什么？应该如何理解？

共享经济是拿别人的东西出来大家一起用，比如共享单车，车是属于摩拜的，***都可以用。分享经济是把你自己的东西拿出来分享，分享你自己的房子出来做活动室，分享你的汽车出来做汽车短租。

当然分享还可以是分享知识，并不需要是实物，比如分享做菜方法，分享旅游心得，读书感受等等。

这个只是大致的意思，其实整个理念还在不断的演化过程中，不用纠结于定义，还是更多的关注在商业模式能够产生什么样的价值和市场更好。

随着中国经济步入新发展常态，经济开始进入了转型关键期。从而推动了共享经济、分享经济的快速崛起。这两种经济模式已经深入到社会的层层领域，深入到人们生活的方方面面，让人们开始关注到共享经济、分享经济。但很多人对这两种经济模式还不是很了解，有的人甚至认为，两者是同一个概念，没有分别。接下来给大家阐述两者之间的相同与差异。

一、两者的定义

十二届全国人大五次会议闭幕的总理记者招待会上，***总理回答记者，要把共享经济和分享经济分别开来说。其实就是说，当下这两个概念一直被大家混用，把共享经济和分享经济视为同一个概念，从而也带来了很多事实上的误解。分享经济是指个人、组织或者企业，通过互联网第三方平台分享闲置实物***或认知盈余，以低于专业性组织者的边际成本提供服务并获得收入的经济现象，其本质是以租代买，***的支配权与使用权分离。而共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗***。有的也说共享经济是人们公平享有社会***，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。

二、两者的区别

定义不同，自然是要有区别之分的。可以从六个方面看；

1、针对问题不同：共享经济面对的是如何分配的问题，分享经济面对的是如何再分配问题。

2、强调性质不同：共享经济能加强分配物品的公平性，分享经济能提高再分配物品有效性。

3、参与主体地位不同：共享经济中参与主体是地位平等的，分享经济中参与主体地位是差异的。

4、参与主体信息对称不同：共享经济中参与主体信息是对称的，分享经济中参与主体信息是不对称。

5、原则不同：共享经济是互助互利互惠，分享经济是真实真心真诚。

6、基本目标不同：共享经济是实现分配合理，分享经济是完善分配漏洞。

三、两者的发展趋势

全球共享经济处于高速发展期，参与共享经济的人口不断增多，共享经济平台收入大幅提高，共享经济领域不断拓展。但目前绝大多数的共享经济企业，本质都只能说是搭上互联网 列车的传统经济模式，只是在服务形式、效率、成本等方面进行了更新升级，并没有改变实质。分享经济却能从从本质上颠覆了传统的经济模式，且呈现出五大趋势:内涵持续深化,外延不断扩大;竞争日趋激烈,少数企业胜出;传统企业转型,积极拥抱分享;监管体系重构,社会协同治理;倡导开放包容,走向信息社会。总的来说，分享经济发展前景呈现大好形式。

说到底，分享经济分享的不仅是实质物品、知识财富，还注重人与人的交流，是具有哲学与社会学意义上的新型社会形态的构建，而不是共享经济下的便利、高效、优惠等等依然在经济学层面的价值。这也才是分享经济最令人期待之处，所以近期看好共享经济，但长远发展来看，分享经济才是未来！

共享经济产业规模逐年增长

共享经济是指拥有闲置***的机构或个人，将***使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置***创造价值。随着互联网技术的普及及应用，我国共享经济迎来高速发展，2021年国内共享经济市场交易额已经达到36881亿元，同比增长9.2%。

共享经济涉及领域广泛，可分为交通出行、房屋住宿、知识技能、生活服务、共享医疗、共享办公和生产能力等。从2021年各领域市场交易额变化趋势上看，共享办公交易额增长幅度最大，较2020年增长26.2%;共享住宿交易额发生下跌，较2020年减少3.8%。

后疫情时代共享办公行业回暖

共享办公，又叫做柔性办公、短租办公、联合办公空间，也被称为创客空间或众创空间，脱胎于美国“WeWork”的共享式办公室，是一种为降低办公室租赁成本而进行共享办公空间的办公模式。近年来共享办公发展较快，2019年市场规模达到227亿元，2020年受疫情影响企业停工停产，共享办公市场有所下滑。后疫情时代，随着办公需求大幅回流，以及灵活办公模式的兴起，推动了共享办公市场快速回暖，2021年我国共享办公市场规模达到212亿元。

疫情冲击下共享住宿需求仍下滑

疫情冲击下，国内旅游业受到重创，2020年我国国内旅游人数和旅游收入大幅下滑，2021年国内旅游市场复苏缓慢，旅游人数和旅游收入虽然较2020年有所上涨，但仅为2019年的一半左右。

作为和旅游业密切关联的行业，受疫情影响，共享住宿行业面临巨大增长压力。2021年共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重约为5.9%，同比下降0.8个百分点。此外，近年来共享住宿行业野蛮生长，行业监管模式亟待规范与创新，日趋严格的监管政策也对市场增长产生了不小的影响。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》

汽车市场分析及发展趋势？

一、汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军 　　

20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。

今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。 　　当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。

今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。 　　

我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。 　　二、汽车工业存在的主要问题 　　

1.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方***取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。

到此，以上就是小编对于汽车销量分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量分析的3点解答对大家有用。