腾势汽车资讯， 腾势汽车资讯最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于腾势汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍腾势汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 腾势汽车怎样？值得买不？
2. 连亏五年，团队又被解散的腾势汽车，走到尽头了吗？
3. 比亚迪终获腾势90%股权，腾势品牌路在何方？

腾势汽车怎样？值得买不？

腾势比较可靠，还是值得买。腾势D9无论是在空间、设计、动力、三电系统等等方面都完全不输于过去的那些豪华MPV车型。只是，比亚迪在智能座舱和智能驾驶方面略微落后于特斯拉以及蔚小理等，但是比亚迪也在积极地跟英伟达、地平线等进行深度合作。

腾势是梅赛德斯奔驰和比亚迪合资的品牌。但是很多人可能不了解，腾势是比亚迪出电能科技（比亚迪负责动力电池和技术研发）、奔驰出整车制造经验（奔驰负责设计和融入造车美学，提升车辆质感与格调），共同打造出中高端电动车产品。直白点说，是比亚迪主内，奔驰主外。

连亏五年，团队又被解散的腾势汽车，走到尽头了吗？

腾势不仅车卖得不好，还特别烧钱。

8年时间中，比亚迪与奔驰为腾势***了大量资金。2010年双方成立合资公司时，腾势注册资本23.6亿元。去年腾势资金链紧张时，比亚迪与奔驰还分别向腾势增资5亿，使腾势的注册资本达到了33.6亿元。

而从第一代车型上市开始，腾势2014-2017年四年分别亏损2.6亿、5.7亿、13亿、4.8亿，共计亏损26.1亿，年均亏损6.5亿。按各占50%股本，比亚迪与奔驰各自在腾势上亏了13亿。

被养了8年不但不赚钱，反而在一直“啃老”。

你可以联想一下咱们国内的观致汽车，相反观致汽车的口碑还是比较好的，大部分配件都是进口件，汽车制造的品质是非常过硬的，得到了消费者的认可，但是销量依旧很惨淡。最终还是被收购了。你可以想一下，腾势汽车可能最后连收购的人都没有。

腾势是当年拥有百年造车历史的奔驰跟不到当时不到十年造车历史的比亚迪整的合资企业，从这个合作来看，明眼人都知道其实奔驰心里也没啥底，就当做是试水。股东从一开始就是这心态，就注定，这个企业不会做大做强。

鹿小凤

比亚迪终获腾势90%股权，腾势品牌路在何方？

腾势汽车想要爆发需要股权调整·可作为比亚迪子品牌发力

日前，比亚迪官方信息显示腾势汽车的股权结构发生了变化，调整后的戴姆勒奔驰从50%减持到10%，比亚迪持有90%的股权；股权调整将于2022年中完成，腾势品牌也将与2022年发布全新车型。

具体内容无需赘述，问题在于戴姆勒为何减持，腾势是否还有未来呢？

腾势是个非常有趣的品牌，这个品牌自两方合资成立后就没有什么销量，市场表现可以说是非常的一般；但是不论是戴姆勒还是比亚迪都多次给腾势注资，似乎销量差无所谓，只要这个品牌还在就行。事实上也确实如此，腾势就像是戴姆勒和比亚迪交换技术的桥梁，车辆使用的核心电驱技术均来自比亚迪，车辆的设计和底盘调校一度是奔驰来负责；戴姆勒奔驰是欧系车企里为数不多的、把汽车电气化早早作为战略规划的车企，这时候的比亚迪也需要有戴姆勒这样的传统企业来帮助高度垂直整合全产业链的建设，两方是各得其所。

戴姆勒奔驰并没有把宝全部压在比亚迪上，这是不能否认的事实，对于车企而言把核心技术全部押宝在某一家企业上显然是很危险的，尤其是比亚迪不仅是供应商还是主机厂；所以戴姆勒还与其他电池供应商和车企合作，其中近期热度较高的是戴姆勒旗下的SMART与吉利的合作。

当戴姆勒认为有另一条生态链可以倚靠的时候，对于比亚迪的态度也许就会有变化了吧；所以股权调整其实是早就能预料到的事情，期间腾势X BEV的推出更是令人有这种感觉，下面和这台车就是X BEV。

是不是有些像某款车？

这台车说白了就是王朝汽车-唐的改款，BEV是纯电版本，PHEV就是唐DM-p三擎四驱；对于王朝汽车的潜在消费者而言，会选择比亚迪与戴姆勒打造的合资品牌腾势吗？绝大多数消费者都不会选择。因为选择唐的初衷包括车辆的先进技术实现的超高性能，其次文化自信也是非常重要的因素，说白了就是选择唐的原因包括它叫作唐，如果它换个名字叫作“唐吉坷德”之类的洋名字都难以被认可。

所以腾势汽车的销量非常之差，原因与比亚迪王朝汽车的文化因素有必然关系，这种合资自主品牌的角色都挺尴尬。

腾势就是王朝汽车的“换壳车”，戴姆勒销售渠道里放上这样的车不会吸引到中国汽车品牌的用户，对于外国品牌汽车用户而言也没有吸引力，因为会选择现在的奔驰车大多数都是奔着车标去的；所以腾势最终是个姥姥不疼、舅舅不爱的品牌，可是现在的腾势需要有销量了，比亚迪在底盘调校方面有了相当的实力，戴姆勒也有了底气，那么这个品牌如果还不能创造出利润则价值不高了。

但是腾势在王朝汽车的光环下始终无法成为热门品牌，戴姆勒即便选择放弃也不难理解。

综上所述，腾势汽车如果想要成功的、二度的冲击高端，正确的方式就是摆脱戴姆勒，作为知名民族汽车品牌旗下的子品牌，腾势需要的不仅是“中国芯”，还需要在车辆设计和“户口”上都有中国文化的特色。戴姆勒在腾势这个品牌里最终就是个“打酱油”的了。

2022年的是比亚迪重心会从王朝汽车逐渐倾斜像海洋网，一旦海洋网产品线足够丰满，下一步就有可能去打造腾势了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于腾势汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于腾势汽车资讯的3点解答对大家有用。