每年汽车销量， 中国每年汽车销量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于每年汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍每年汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年1-10月份汽车销量排行完整？
2. 2010-2020年中国历年汽车销量？
3. 近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？

2021年1-10月份汽车销量排行完整？

2021年1-10月份汽车销量排行：日产轩逸累计销量408023辆继续位居榜首，也是唯一销量超过40万辆的车型，毫无意外将成为今年国内乘用车市场的销量冠军。

五菱宏光MINI和大众朗逸累计销量分别为325166辆和308570辆，分列第二和第三名。最近两个月宏光MINI销量火爆，累计销量已经超过了大众朗逸，排名稳居第二位。

丰田卡罗拉，以255475辆的销量排名第四位，地位相对稳固。此外，别克英朗、特斯拉MODEL 3、大众宝来等三款车型的销量都超过21万辆，分列第五至第七名。大众速腾累计销量190916辆。

丰田凯美瑞累计销量164228辆，销量领先于本田雅阁排名第十位。本田雅阁紧随其后，累计销量155820辆。

2010-2020年中国历年汽车销量？

2010年中国汽车销量1806万辆，2020年是2531万辆；2010年乘用车销量是1376万辆，2017年达到2472万辆；虽然经历了连续3年下滑，2020年中国市场乘用车销量仍达到了2018万辆。虽然增速不及前一个十年，但考虑到庞大的基数，以及消费结构的变化，2010-2020年仍是中国市场最黄金的一个发展时期。

近年来汽车销量不断下降的主要原因是什么？

老熊是汽车界人士，我来谈谈：中国汽车销售空间还是很大的

其实，中国汽车销售基本还是处于增长阶段。2020年受疫情影响，半年内总体同比下降22%左右，但是5月份开始车市复苏，市场回暖，可以预见，中国汽车总体还是在同比增长。

所以，老熊要纠正一下题主，汽车销售总量没有下降，只是没有前些年那么火爆而已，市场消费逐渐趋于理性了。

其实，中国汽车销售上升的空间还非常大。

我们来看看这组数据统计。根据世界银行发布的2019年国家千人汽车拥有量数据，中国仅仅排名在17名，1000人数量才173辆，只比非洲国家稍好一点点。

而排名第一的美国，千人拥有数量837辆，而日本的千人拥车数则达到了591辆，德国这一数字则为589辆。中国的千人拥车数刚达到美国的五分之一，可见差距之大。

那是什么因素影响和制约目前的汽车销售呢？两个原因：

一是城市规划不能满足汽车出行。主要体现在两个方面：一方面城市交通拥堵，老百姓开车不方便。特别是节***日或上下班高峰期，堵车堵倒怕。那种焦虑和折磨，能打消大部分人的购车欲望。

另一方面是车位比车贵，拉升了老百姓购车成本。在一二线城市，家庭用车一般都需要2台以上。但是在城市区域，老百姓购车费用=汽车销售价格+车位价格。一个车位动辄10几20万，买一台10万上下的车等于美国人消费一台豪车了。您还别介意，车位***紧张，还不一定有呢。没有停车位，违停会罚款罚到你怀疑人生。就这样，客观上限制了城市人口的汽车消费。

第二个原因是中国的汽车消费行业还不是很透明，法律法规还需要完善。通俗点儿说就是“坑”比较多。民间汽车维修服务行业不太规范，品牌授权店则比较强势，或多或少会有些霸王条款，使得汽车消费不让人那么放心，对汽车销售有一些影响。

但是，要说把老百姓用车视为“唐僧肉”也就过于夸张了。现在的汽车零配件价格、工时费价格基本透明了。特别是一些自主品牌的车保养费用很低廉，还有的品牌推出终身免费保养政策。使得老百姓用车的成本大大降低了。

总之，老熊还是很看好中国汽车市场的。做为老百姓，一定相信一个真理：只要中国人参与某一个行业，不管他这个产品多么“奢侈”，最后一定会被中国人做成“***”。电视、冰箱、空调、手机……没有一样能逃脱这个命运。

而现在，轮到了：汽车！

社会把老百姓当唐僧肉现象不是导致汽车销售下降的根本原因，这只是一个表象而已！

汽车业涉及到的产业链很广，是一块很大的蛋糕，谁都想去分一块，到后来这些中间的费用都会压榨到我们的终端用户老百姓身上，并且汽车圈还爆出各种丑事，例如强制要求客户按揭购车、4S店代办业务收高价等。让很多老百姓对汽车行业失去了信心，这只是影响销售下降的一方面。

其次，我们在这迅速发展的10几年期间，汽车市场也达到一定的饱和度。该买车的已经买了，没有买车的还在筹钱中，还有就是很多发达地区，他们虽然有钱买车，但是限购政策让他们有钱也买不到车！很多偏远落后地区，还有相关政策鼓励汽车消费，但是他们有车可买但又缺钱，所以发展的不均衡其实也对汽车销售下降有一定的影响。

最后简单说说汽车行业的发展现状，现在的汽车品牌太多了，就连搞房地产的都开始造车了！可见汽车行业的竞争大，再加上汽车行业也到了新的一个转折点，传统汽车受到很大的冲击，新能源汽车暂时还未崛起，很多老百姓还处于观望中，是买传统燃油车还是新能源车，没有一个比较靠谱的说法，所以就不急着买车，这也是一个汽车销售下降的原因。

导致汽车销售下降的根本原因不是社会把老百姓用车当唐僧肉现象了，这只是其中的一个原因，个人觉得最根本的原因还是经济的下滑和汽车行业从传统燃油车向电气化、智能化和清洁能源汽车转变导致的销售下降！

这个确实不是主要原因，而且所占因素也不高，物有所极，中国车市经过十几年高速发展，不可能一直增长，当然未来很长一段时间会保持目前的状态，短期除特殊情况外不会出现严重下滑。

目前汽车销量下滑我个人总结一下几个方面:

1、汽车带来的方便感越来越弱

现在在很多大城市，一到早晚高峰的时候，大批量的汽车可以在高架桥上堵到司机师傅们怀疑人生，尤其是看到旁边的公交车，在公交车专用通道上畅通无比的时候，更加怀疑自己为什么脑袋进水要买车了。而且随着公共交通不断完善，早晚出行很多时候远不及公共交通便捷，而且费用差距很大！

2、买车容易养车难

刚才说道费用，以现在人们的经济条件来看，买辆车并不是什么大问题，毕竟现在有各种平台都能让人们轻轻松松地买到便宜的代步车，但是买了车之后，接踵而来的一切问题，比如汽车的保养费啊，油费啊，保险费啊，过路费啊，税费等等，大城市还有限号的政策，还要去排队摇车牌号才能让爱车上路，去个大型商场停个车，找个车位能找半个小时，对于现在购车主力——80后，90后的年轻人来说，听起来就觉得很麻烦，消费意愿当然就下滑了。

3、出行观念在发生变化

以前汽车市场占有率低的时候，买得起汽车的人家都是非富即贵的，那个时候的汽车就象征着人们的身份地位，经过了这几十年汽车行业的高速发展之后，寻常老百姓之家也能有自己的一辆小车了，再加上国家现在大力推行节能减排，环保出行的理念，年轻一代的出行观念就在发生变化，不再把汽车看得很重，认为汽车只是一个锦上添花的工具而已。

上面也提到过公共交通目前越趋完善，除此之外，像网约车，共享汽车，共享单车，顺风车等等，都在不断的完善人们的出行方式和便利程度，这都极大的降低了人们购车的意愿！而且现在像很多考驾照时间不长的女性司机，对于她们来说坐车远比开车来的舒服。

不是根本原因，只是其中的一个因素！

汽车工业经过这么多年的高速发展，已经形成了百花争艳的繁荣场景，汽车市场是很大的一块唐僧肉，每个人都想咬一口。

现在各种机构想方设法的榨取老百姓用车费用，4S店部分车型加价提车，强制分期收取分期利息和手续费，强制店内买保险 ，强制装潢，各种霸王条款。

油价也居高不下，当国际油价跌破0以后，国内油价依然定格在5 ，都想榨取老百姓用车成本！

违章也是一大成本，去菜场买个菜几分钟车子被贴罚单了，停在路边去上个厕所，出来也被贴罚单了，不系安全带罚款50，开车吸烟罚款50，压线罚款200扣3分，一年下来几千块钱不见了。

随着国产车这些年的崛起，使汽车市场竞争更加激烈，每个人都想咬一口唐僧肉，使用车成本不断增加，而产能也过剩，老百姓的用车刚需和意愿逐渐饱和，出现了狼多肉少的情况，这就是导致汽车销量下降的根本原因！

就目前国内汽车市场各车企销量下降情况来综合分析，其中之一的主要原因，就是社会把老百姓用车当唐僧肉来宰割，凡是与汽车沾边的各行各业，都在大力挖掘或加重老百姓用车成本，助推或加重了老百姓用车成本的上升，在此环境中老百姓拥有或使用车辆，无形之中就变成了各种潜规则或唐僧肉任人宰割，只有减轻用车成本和营造宽松用车环境及减税降费等措施并举，无疑才是提升汽车市场销量的重要手段及策略，如果老百姓的用车环境不改变，而国内汽车销量下滑及逐步萎缩，当然是不可避免的反馈。

到此，以上就是小编对于每年汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于每年汽车销量的3点解答对大家有用。