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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车之家混动车型报价的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家混动车型报价的解答,让我们一起看看吧。
我自认为自己还是一个比较会过日子的人,平时生活中也不怎么乱花钱,消费也比较理智。虽然现在生活条件越来越好了,但是勤俭节约的习惯我却一直保持着。因为毕竟以前也是过过苦日子的人,知道今日的生活来之不易。
换车之前我开的是一辆10年的别克英朗GT,这车外观比较大气,用料也很实在,但是实际空间比较小,而且油耗不低。1.6升自然吸气的排量在市区开,要9升油左右,我开车还很温柔的,不怎么暴力。再加上车型实在太老了,发动机的噪音也越来越大,日常家用这款车的空间也越来越不够,于是就盘算着买个更高级别的车型。
现在中级车的价格都不是特别的贵,像别克,雪佛兰这些品牌的车型,中级车裸车十四五万就能买到,但是总担心后期油耗比较高。虽然也不是加不起油,但是看着很高的油耗,开车心里总是不爽。金牛座的小家子气简直在我身上表现得淋漓尽致。纯电动车现在感觉技术还不是特别的成熟,续航以及充电问题也令人很头疼,于是才考虑买混动版本的车型。
丰田和本田的这种混动车型,我认为最适合当下购买,油耗要比纯燃油版车型节约一半,也不需要充电。凯美瑞的混动太贵了,雅阁的混动相对来说要便宜一点。最低配车型指导价都不过20万,再加上后期的优惠,简单谈了一下,21万落地绰绰有余。
最低配的本田雅阁满足了我换车的所有需求。中级车的级别,品牌和口碑形象也非常不错,油耗非常经济,家用代步既顾全了面子,又用起来很省心。我一年的用车里程也就1.5万公里左右,不是特别多,但我依然感觉买混动版本的车型很值,而且心里感觉很舒服。
其实日常生活中我们也都是这样的,买家用电器宁愿多花1000块钱,也一定要买一级能耗的,其实节约的电费可能十几年都补不回差价。但是买一级能耗的东西心里就比较舒服,买二级或者***能耗的家电总是不太舍得用。这种消费心理很奇怪,但是享受低能耗的感觉却很愉快。买混动版的雅阁就是这种感觉。
目前开了接近2000公里,平均油耗在4.6升左右,相对于老款别克英朗,现在去加油站的频率放慢了一倍,感觉很舒服。而且混动版的雅阁前期提速非常快,在城市区域开非常舒服。变速箱没有一点顿挫感,超车又稳又顺。但速度上了80之后加速明显感觉有点疲软,不过也要比1.6自然吸气的紧凑级别轿车好。一般不上高速也用不太到后期的动力。
缺点主要是最低配版本的雅阁配置稍微低一点,最不满意的是没有天窗,远处一看就能看出是最低配车型,这有点打击我的虚荣心,哈哈,如果能够有个小天窗就好了。而且座椅也是织布的,没有自动调节座椅功能,最低配嘛没办法。再就是隔音水平有点差,作为一款中级车,这NVH实属不太应该。
以上内容就是本田雅阁车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对本田雅阁的看法。
本田雅阁是非常经典的中型轿车,当然混动车型整体的热度更加突出,因为混动车型特别好开,整体的动力感受,静音感受很强,整体还有一些高级感,与燃油版车型完全是两种风格,混动入门版本指导价格19.98万,目前优惠1万左右,优惠完18.98万左右,保险1万左右,购置税等费用1.8万左右,全款落地21.8万左右,整体的性价比还不错。
混动本田雅阁
混动版本田雅阁,口碑非常突出,整体的销量也不错,在同级别的混动版本车型中非常有竞争力,整体的热度相比丰田凯美瑞的混动车型更加有优势,本田雅阁混动版本车型与标准版本车型整体外观方面没有区别,整体的外观使用了家族式设计,时尚感,年轻感,运动感都比较强,整体的辨识度非常高。
混动版本车型座舱与标准版本车型保持一致,但是混动版本车型***用了按键式换挡,并且***用了半个液晶仪表盘,主要用于显示电量信息的,相对来说相比燃油版车型更加有科技感,但是整体做工用料方面与燃油版保持一致,综合来说表现中规中矩,与同级别车型相比并没有什么明显优势。
混动版本车型搭载了2.0升自然吸气发动机,车型整体的动力表现非常突出,在保证爆发力的同时,也保证了整体的驾驶平顺性,车型特别好开,驾驶过程中有一定的高级感,作为日系中级车还是很突出的,其次起步初期纯电动模式带来的驾驶感与燃油版完全不同。
总结:本田雅阁混动版整体的产品力非常强,价格水平并不是很高,目前有一定的优惠力度,性价比非常突出,还是很值得选择的。
混动雅阁在同级别是一款综合产品力不错的车,空间大、座椅舒适、驾驶性出色(平顺、响应快、绝对动力性好)。但至于低配值不值得买,还得取决于你当地的终端价格和你的配置需求。
最低配名叫锐酷版,指导价19.98万元,考虑到现售的2018款已经卖了3年,马上要迎来中期改款,优惠不大就说不过去了。根据我车友群和之家论坛里的信息,我认为裸车价至少要低于18.5万(即优惠1.5万)才是值得成交的及格线,而且还必须是纯现金优惠,而不是各种巧立名目的附加项目(如保险、装饰、金融)凑出来的所谓综合优惠。至于落地价,我认为不宜超过21万。
为了拉低混动车的价格门槛,这个锐酷版的配置也确实比较惨。头部侧气帘、泊车雷达、倒车影像、座椅电动调节、天窗、后排中央扶手、无钥匙进入、前雾灯、座椅加热统统都没有。除了天窗、后排中央扶手之外,其余都是重要的安全和便利配置,对我来说是必不可少的,而且气帘、座椅加热、电动调节、天窗这种配置也不方便后期加装。当然,每个人对配置的需求不同。多花2万元VS这些配置的缺失,如果你更能接受后者,那就可以买最低配。
综上,我认为雅阁混动最低配值得买的前提有两条:一是落地价≤21万元,二是你不太在意配置,只是希望以尽可能低的价格买到一台空间大、动力体验好、油耗低的B级混动轿车。
新款雅阁锐·混动19.98万元的起售价,给到了大家足够的惊喜,相比隔壁日系混动车型足足便宜了三万多。并且最低配的锐酷版并不是价格噱头,真正能买到。当前向4S店订车,一个月左右就能提到车,大大降低了消费者拥有一台真正好开、省油混动车型的成本。
最低配雅阁混动锐酷版,相比其他高配车型,动力系统没有任何区别,只是在一些细节配置上有所差别。我们借到了实车,最低配雅阁混动值不值得买,文章往下看。
在外观方面,低配车型与高配差异并不明显,这对买低配车型的消费者来说是件好事。唯一能看出差别的就是配备的轮毂了,低配的轮胎更厚,相反有着更好的行驶品质。
配置方面,低配车型上的LED大灯、自适应巡航、自动空调、7英寸屏幕都是标配,这些之后加装都不方便。而缺失的配置,天窗、无匙进入、皮质方向盘等,这些配置重要程度都不是特别高,能省下来的成本对消费者来说更务实。另外,倒车雷达、倒车影像、织物座椅这几项后期加装都非常方便,并且成本不高。
购置税在1.6万元左右,保险费用在6300元左右,上牌费200元。如果有点优惠大概落地21万左右
混合动力汽车,可以说是新能源汽车制造的主要产品之一。现阶段,许多新的合资车企所推出的新产品,无论是大众与江淮、宝马与长城、福特与众泰所制造的新能源车型,除了纯电动车型以外,主要就是更多的推进与引入混动车型。再加之,老牌合作制造的混动产品,也都处在这一价位空间,只不过大家比较低调,是根据国内的政策的变化而变化,所以,明年就会看待更多的合作车型会推出。回答完毕!凌然
看你的要求是最好推荐豪华品牌,老实说这个价位选择豪华品牌不太实际,只能说在30万之内择优选择了,可以考虑上汽大众,目前上汽大众的插混车型市场占有率第一,已经超过了比亚迪,而且但凡你考虑过买车,上汽大众这种人气极高的品牌,肯定多少都会了解一下,目前合适的选择就是上汽大众途观L PHEV,综合续航可以超过800km,你就是在省外上班,这个续航也足够应付了。补贴后售价28.28-29.28万元,可以说刚好满足你的预算要求了。
途观L PHEV的混动系统主要依靠1.4T发动机和电动机组成,匹配6速双离合变速箱,就这套动力的实际表现来说,起步并不会显得拖沓,至少比起1.4T的燃油车来看,起步有劲而且后期加速也不会无力,日常行驶中超车非常正常,途观L PHEV的超车表现可以让驾驶者信心十足。所以如果你对于插混SUV的操控表现不太清楚,那么肯定要去试驾途观L PHEV,整体操控表现还是保持了上汽大众的一贯水准。
关于选择哪种续航模式,途观L PHEV主要依靠驾驶者自主切换,挡把附近有一个按键专门由于切换模式,比如你日常上下班,选择纯电模式一般可以满足需求,途观L PHEV的纯电续航有52km,碰上自驾去稍远一些的地方,就可以选择插混模式,依靠发动机和电动机的合作来提供动力,比传统燃油车要更省油。
而现在由于新能源车算是一个发展潜力很大的领域,所以也催生了不少新的品牌和产品,新能源车的自燃事故也没有停止过,所以对于电池安全的监管需要更加严格,而上汽大众对于这方面比较有经验,依靠多年的造车技术,对于电池安全方面要求非常严苛,电池系统必须经过169项安全检测,符合上汽大众要求的合格标准才能搭载到车型上,这些标准均比目前国家要求的更加严苛,确实是比较良心的车企了。
所以在你的预算范围之内,选择途观L PHEV比较合适,整体技术和实力都靠谱,续航综合超过800km,也确实很够用了。最好去试驾体验一下,虽说动力表现上与燃油车会存在一些不同,但是上汽大众对于动力操控这方面要求也比较高,所以途观L PHEV在行驶过程中,无论是依靠纯电续航,还是发动机从中介入,都不会令驾驶者感到突兀,动力也不会显得无力,整体表现算得上上等水平。
到此,以上就是小编对于汽车之家混动车型报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车之家混动车型报价的2点解答对大家有用。