易车2020汽车最新手机报价， 易车最新汽车报价手机版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易车2020汽车最新手机报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍易车2020汽车最新手机报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷军投资的蔚来汽车你买吗？
2. 蔚来董事长？
3. 汽车行业未来前景如何，汽车4s店应该如何应对？

雷军投资的蔚来汽车你买吗？

联合投资创始人都很牛掰，但是汽车最重要的还是看品质，第一部蔚来ES8预计定价在40万-45万左右，也许想要与汽油车竞争，但续航里程仅有400多公里是远远不能够让广大消费者满足的

NIO House也很牛掰，但是租金8000万一年真的可以一直维持下去吗，电动车的质保一般整车都是3年或10万公里，电池组8年或15万公里，但是难保整车厂不会倒闭呀，毕竟特斯拉已经在国外打出了名气在进入国内，但蔚来还是一个新品牌，只有当它真正能够建立成自己的电动生态圈时，也许能够取得成功

蔚来汽车可不简单，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

可以看到，蔚来汽车不仅有很多大佬站台，而且背后还有不少投资机构，足可见其雄厚实力。特别是蔚来汽车的创始人李斌，他还是易车公司的创始人、董事长兼CEO。

李斌于2000年6月创办易车公司。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。李斌巨大的投资版图让蔚来汽车的未来不可估量。

现在国家也在倡导低碳出行，新能源汽车开始进入大家日常生活当中，电动汽车未来的市场空间会不断增大。蔚来虽然定位对标特斯拉，但其价格却只有特斯拉对标车型的一半左右，而且首款汽车的价格在40万价位，还能享受不少国家政策补贴，以车企一般发布车型的定价策略，蔚来ES8之后应该还会推出一些价格更为平民的车型。

总的来说，蔚来汽车对我而言还是很有吸引力的，比较期待蔚来汽车未来推出更多车型，有合适的车型当热是会选择购买的。

感觉汽车行业的革命已经近在眼前了，最近各种汽车的发布会都已越来越多，从未来汽车到小鹏汽车还有威马汽车都是要讲绿色环保智能。我觉得这是一个很好的趋势，尤其是现在雾霾这么严重，电动车确实能化解角这方面滴压力。另外的话，主要就是费用和持续能力，如果要去郊区旅游，或者是开车去其他城市，电动车会有很大的问题。我记得今年去莫干山旅游的时候，在山里面开车看到一辆特斯拉大家都震惊了，停下来专门问那个司机主人，说你到到底去哪里充电，那个主人非常天真，就是一个典型的富二代，说他以为这这里环境很好，觉得开车不环保，就开了个电动车来，是充满了电来的，然后算了一下应该差不多。我们只能带着默默祝福的眼神看着他远去，希望他不要半路上没有电。现在都市人开车两个作用一个就是。平时上下班或者办事，还有一个就是周末的时候要带全家出去，如果只是室内的代步的话，电动车应该没有太大的问题，除勒北上广杭的堵车之外。如果堵车的话，这个电量就很难预估。而四五十万的电动车，目前这个能接受的群体，我觉得还是在一线城市，小城市可能还是想买传统的大家认识的品牌。所以以我觉得第一批购买的人更多是出于爱好和洋气吧，但是如果堵在路上也蛮郁闷的。我的话要买电动车接收价位在20万。

感觉定位有问题，本人有一辆电动车在开，开电动车的人最关心的一个问题就是续航，蔚来综合续航350公里，冬天实际续航也就200多公里，也就定位在城市里活动，不明白为什么还弄个7座的，这样的续航出去旅游，一路上得一直找充电桩；个人觉得要是出中高端综合续航不在500以上没什么实际的意义，除非不差钱就想玩玩。

电动汽车我是不考虑的，虽然我是卖电动汽车的，但是我觉得去很远的地方还是要汽车才行，可是汽车又污染环境，电动汽车节能环保对于一些老年人来说是很好的代步工具，不很适合年轻人开。

蔚来董事长？

是李斌。

蔚来汽车的老板是李斌，目前就任蔚来汽车的董事长兼CEO，公司成立于2014年11月，是由李斌发起创立，并获得了百度资本、红杉资本、联想集团、IDG资本等数十家知名机构的投资。

李斌

李斌，男，汉族，1***4年6月22日出生，蔚来创始人、董事长、CEO。

李斌，毕业于北京大学，系易车公司、蔚来汽车创始人，现任北京易车信息科技有限公司执行董事、经理，上海蔚来汽车有限公司董事长。曾获“创新商业领袖”、“中国网络广告百名风云人物”、“2017十大经济年度人物”等荣誉称号。2020年，以266.2亿元财富位列《2020福布斯中国400富豪榜》第133位。

李斌。他是易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。

李斌

李斌，易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。

1996年，在大学期间，李斌先生联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱。

19***年创办北京科文书业信息技术有限公司。

李斌先生自1996年至2000年任其董事及总经理。

到2000年6月，李斌创立了易车服务网。美国东部时间2010年11月17日上午，易车网成功在美国纽约证券***挂牌上市。

李斌于2000年6月创办易车公司，任易车董事长。[5][6]早在大学期间，他就创办了中国最早的互联网公司之一南极科技，围绕互联网和汽车行业，参与创办及主导投资了超过40家企业。

2005年，易车公司创始人李斌先生担任公司董事会***兼首席执行官。

2002年底，李斌先生和公司高级副总裁曲伟海先生共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。

2000年，李斌先生联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。

2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。

2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。

2021年1月5日消息，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。

2021年7月12日，李斌加入优信集团董事会。

2022年4月，“嘀嗒出行”关联公司北京畅行信息技术有限公司发生工商变更，蔚来李斌卸任公司董事。

2022年10月，李斌任蔚来电池科技（安徽）有限公司董事长。

李斌是蔚来汽车的董事长。

         根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到17.2%，是该公司最大的自然人股东。除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

汽车行业未来前景如何，汽车4s店应该如何应对？

随着人们生活水平的提高以及科技的进步，传统工业已经渐渐被数字化，人工智能所代替，这个突变带来的无疑是汽车制造业成本的降低，所以未来汽车也将是越来越平民化，中国有14亿人口，单单国内这个内需就有无限的市场存在，所以汽车行业未来仍然是非常可观的，但是汽车也正在逐渐想智能和新能源方向发展，未来汽车厂商必须跟随者科技变化而做出改变，需要有创新能力，在数字化的基础下，不断开发新产品新技术满足人类的需求。对于4s店而言，传统的销售模式将会有重大改变，这之前天猫就已经开始介入汽车销售业务，而且随着途虎养车，京东京车会的发展，4s的汽车保养服务竞争也越来越大，如果一味的按照以前的模式经营，未来4s店可能逐渐被替代。所以4s店需要考虑如何把从销售到买车，再到保养整个流程的服务做到更加的方便，智能，透明等

汽车行业前景理想_4S模式需要变革

• 内容概述：汽车工业的重要性，销服模式需要的变革。

近两年的时间对于汽车领域从业人员而言可能会有些难熬，从2018年下半年隐隐地出现产销量下滑趋势，果不其然在2019年初出现了有史以来的第一次「车市寒冬」。究其原因主要在于汽车电动化转型的速度过快，同期第一批核心（消费潜力）省区提前一年执行最高标准的国六排放，结果造成了消费市场普遍持观望态度，作为主力的换车大军更是无限期延长规划。

在过去的2019年中汽车行业遭遇了一定程度的下滑，从7.1升级节点后之所以体现出了稳步提升，有很大原因是各大车企展开了白热化的“价格战”。不论是品牌影响力巨大的德系美系日系合资车，还是自主品牌都纷纷拿出20~40个点的让利；足够低的价格终于再次激活了C端市场，那么未来的汽车市场会怎样呢？——不用悲观：精简后仍可稳定复苏。

• 大众消费品有哪些？

似乎除了对于大多数人都不是刚需的「奢侈品」以外，只有房子和车子属于真正的刚需大宗消费品，这两项哪个都不能崩。

比如汽车行业从原材料的开***发掘，到上游零部件的生产加工，再到汽车的焊装、涂装、总装、运输，以及终端销售与售后——在扩大一些范围，从各类目汽修专业培训到学校的建设与周边服务，以及加油站、充电站等周边，这些领域对经济发展起到了多到的推动作用，为多少人提供了就业岗位，汽车工业的重要性有多大呢？

稳步发展汽车工业是必然的方向，18/19年的波动只是因为第四轮全球能源革命的影响，中国作为全球汽车保有量即将成为第一的车轮上的国家，提前加速转型也是无奈的刚需。

不过在国六排放全面执行，以及各类型动力电池开启了良性“优胜劣汰”的健康模式后，从2020年起将会出现合理的价格调控，消费市场的忧虑也已经被打消，两大类车型的价格以合理的节奏走低能激活更大的潜在消费潜力，未来还是很光明的。

• 重点：4S模式已经落后了。

4S_涵盖售前、售后、零部件供应以及用户信息反馈等四项服务，这是标准的“狗拦八泡屎——消化不了”。

所谓售后其实至少得是二级维修厂，硬件设备与人力***的投入是非常大的，头疼的环评也有相当高的成本，仅此一项就有很高的运营压力；售前又需要一批年轻的销售，服务关爱部门得有俩人戳那，售后除了专业维修师傅以外还得有些西装革履的服务经理，这些人都是要领工资的，成本高不高呢？然而这还不是大头。

场地与展厅建设的初期投入是非常夸张的，少则几百万多则上亿都有可能。那么在巨大的投入面前还要负责一个相对不小的团队的开支，从基础工资到各类保险，再到设备的更迭以及处理风险金的储备——除非销售第一阵营的热门品牌，二三线品牌的4S最终都会入不敷出而破产。

这种臃肿的结构决定了生命力的不旺盛，想要在未来有生存空间就只能精简模式，说白了就是得“专于一项”，也就是销服分离。

总结：未来的汽车行业仍有很***展潜力，但亟需的人才是新能源汽车的维修人员，其次则是专注于销售心理学与消费心理学、市场营销等专业的销售人员。销售不能靠傻乎乎的话术（骗术），大部分人是干一行不爱一行，汽车销售领域的非销售专业或汽车相关专业的年轻人是不太会去学习的，但是汽车用户却善于学习。

作为专业销售所掌握的知识还没有用户多，结果会怎样只有自己去斟酌了——丰富自己的知识，做好面对激烈竞争的准备吧。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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在国内目前的汽车市场，未来平稳的发展仍然是最主流和最科学的前景预测，不仅仅是因为汽车行业是我国的支柱产业，还因为国内市场巨大的“内需”。4S店经营模式在过去的20年中被证明是符合目前及未来一段时间内（长期来看有很大变革的空间）发展的，当然也存在着很多被消费者诟病的地方，诸如信息不对称，服务不到位等等问题。就目前的供需关系和科技发展，汽车行业的新零售这样的概念也逐渐被汽车主机厂、媒体、经销店等搬上了前台。

其实即使是今天，“新零售”在汽车行业还没有一条非常明确的、获得了认可的，取得了实际效果的路线，所有的无论是媒体、经销店、互联网还是主机厂都还在摸索新零售在汽车行业的真正落地方式。

未来的发展方向有哪些呢？

一. 先来看看汽车行业的发展变革:

1.最传统但是如今仍然是主流的形式就是整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的4S传统模式，我们暂且叫他1.0时代。

传统的4S模式

2.加入到网络时代之后，我们暂时定义它为2.0时代，曾经出现了短暂的网络商城模式，也就是网络下单，线下成交的形式，但无论是实际效果还是本质仍然没有真正意义上的变化，只是将下单这一单独的购买动作转移到了线上，也证明了不是一条有效的和长久的发展方向。

3.目前最常见的就是网络集客（网络收集线索等）加线***验和成交的形式，暂且叫他3.0时代。以汽车之家、易车、懂车帝等APP为代表的的头部垂媒占据了流量线索的绝对优势。通过互联网模式还可以带动价值链（金融、租赁、二手车等）

和下沉渠道建设等多方面的发展。

占据绝大部分流量的APP们

4.未来的4.0时代应该是基于5G+互联网技术+新能源技术+新形式的体验方式/服务方式/支付方式等技术的发展，可能会催生一种或多种以客户体验为核心的新型零售模式。“客户痛点”这个词在互联网行业叫得很响，但是作为传统制造业的汽车生产和传统零售业的4S店来说大的转变并不容易。

5G风口对于汽车零售也是机遇

二. 应该怎么变？

1.基于目前模式的小升级和小变化：曾经的东风裕隆纳智捷的体验馆（3D体验剧场、人机互动、智能解说等）、林肯之道的品牌打造（首席顾问师，鉴赏工程师、服务工程师的形式强化客户至上的理念）。虽然纳智捷的后期发展并不顺利，但是体验馆概念的推出确实是一种新的尝试。

纳智捷体验馆

林肯之道

2.革新：神州+宝沃的“千城万店“模式，从4S店变为旗舰店+授权店+销售点的形式，当然这要基于神州系的APP来实现。还有一些品牌推出的APP实现了部分的数字化营销功能。

收购了宝沃的神州系

3.新势力造车：蔚来+特斯拉的全自营模式，依靠APP+体验中心+服务门店来实现全面的服务，不过这种形式除了特斯拉外能够实现盈利的不多，大部分的国内新势力造车还在烧钱和融资阶段。

蔚来展厅

特斯拉展厅

4.电商“天猫、京东、苏宁+瓜子+大搜车+拼多多+汽车之家等近两年都陆续推出了或者和主机厂合作推出了线上旗舰店或者定期促销的形式，虽然有些时候是雷声大雨点小但至少成交量逐年增长，如果未来能够结合价值链中的其他部分，是一条可以尝试和推广的方法。不过此类形式更多的是在主机厂层面与互联网商城之间的合作，作为零售端的4S店或者4S店集团还缺乏规模和资金方面的实力。

京东汽车商城

三. 发展方向

汽车销售不同于快消品，线下的体验极为重要（导购过程、试驾体验等等），所以以线上为重心或者纯粹的线上模式完全不适用于汽车零售行业。主流的4S店经营模式在短期内不会有变化，***用多种线上集客模式和流量吸引方式、强化线下的体验方式才是未来（至少是中期、短期内）各个主机厂和经销店所需要的考虑的重点。

试驾体验过程不可或缺

到此，以上就是小编对于易车2020汽车最新手机报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于易车2020汽车最新手机报价的3点解答对大家有用。