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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于易车***汽车报价大全降价榜在哪里看的问题,于是小编就整理了3个相关介绍易车***汽车报价大全降价榜在哪里看的解答,让我们一起看看吧。
易车查底价可以帮助消费者了解汽车的市场价格,以及同型号不同经销商之间的价格差异。知道底价可以提供给消费者谈判的依据,可以更好地获取汽车的更优惠的价格。
如果经销商不听消费者的要求,消费者可以尝试以下几种方式:
1. 针对一家经销商的情况,可以选择与经销商协商并寻求解决方案,例如提出自己了解到的底价,并说明自己对价格的期望,并试图达成双方满意的价格。
2. 如果一家经销商不愿意降价,消费者可以选择与其他竞争对手经销商进行比较和协商,以获取更好的价格。
3. 消费者可以尝试通过互联网、社交媒体等渠道向其他消费者寻求帮助,了解其他人的购车经验和交流底价信息,以获得更多谈判的策略和建议。
4. 如果经销商一直拒绝合理的价格,消费者可以选择寻找其他具有合理价格的经销商进行购车,而不必将注意力集中在一个不合作的经销商上。
总之,消费者可以利用易车查底价的信息作为谈判的依据,与经销商进行协商并寻求解决方案,或者寻找其他可以提供更优惠价格的经销商进行交流和购车。
如果是北方,刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车!
北方的电动汽车就是有钱人的大玩具,如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车,买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗?
理想的驾驶口碑还是挺不错的,包括我在内身边很多人,在对智能电动SUV的比较中,都选择了理想ONE。它有800公里长续航动力,彻底告别充电焦虑和里程焦虑,此外,其智能化做的也很好,全系标配***驾驶系统,AEB行人保护全面超越特斯拉,全方位主被动安全配置,保护家人出行无忧!
很高兴回答你的问题,我是《梅干菜扣车》。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司,公司稍早前命名为“车和家”,2019年3月,理想智造更名为理想,希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入,作为一个纯正的智能电动车品牌,将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”,品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌,两人经历有很多相同点,都有互联网从业经验,且互联网都从事了互联网汽车相关工作,李斌创办了《易车》,于2014年建立蔚来汽车,李想创办了《汽车之家》,于2015年建立车和家(后续更名为理想汽车),所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因,都是国内的新势力造车的头部玩家。
理想ONE与蔚来ES6的区别:
理想ONE为增程式混合动力车型;特点:外接能源可以充电或者加油,但是发动机不直接参与驱动,只作为充电机使用;平时短途通勤可以充电使用,远途可以充电+汽油;
蔚来ES6为纯电动车型;特点:外接电源可以充电或者专属充电站进行换电;
如想在两款车内选择一款的,还是需要根据自己的需求及使用场景出发,选择合适的车型即可
不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。
首先说明以下是个人观点,不喜勿喷。
去年4月买的车,在这之前潜水汽车之家、易车等各大网站很久,最终到下决心去实地咨询试驾才发现了一个现象,至少在上海这边可能是这样的。1.德系车最典型的是大众车网上的报价往往比到店谈的价格低不少,或者也能达到网上的最低报价,但条件限制比较多,什么店内上牌买保险***加装装饰等等条件都满足了才能达到理想低价,但仔细核算一下,还是被坑的不少。2.日系车以丰田最为明显,网上最低报价却比店内咨询价格高一点,以我买的那台雷凌为例,当初网上看到优惠一万五左右,电话询价优惠两万,店内详谈优惠两万五,这还不算送的一系列礼品物件。
所以总结下来就是网上的报价别太较真参考一下可以,如果有时间还是店里去实地咨询一下比较靠谱,或者没有什么时间的话可以关注汽车之家自己心仪的车系论坛里多看看价格帖,不过那种有可能是真实报价,只是说有可能,因为现在水军也很多的。
汽车优惠力度真的这么大吗?
某些大站的具体车型网络报价会非常低而实际谈价也没有这么多优惠,看似是欺骗性的营销但本质并不是这样。
汽车价格的网络报价仅限于某些合作经销商,这些城市的经销商确实可以优惠到公布的售价,有些会直接现金优惠但某些豪华品牌汽车则会在优惠后强制性要求附加装饰,费用基本是相当的。(大部分中低端品牌很少出现这种情况)
除合作经销商以外其他地区的经销商并不会按照网络报价优惠,因为这些经销商是独立运营本质属于个体,同款车在不同地区的品牌接受度不同所以才会有价格上的差异,这是很正常的现象。
具体到斯柯达柯珞克不存在问题描述中比公布售价贵两万多的情况,可以说这台车优惠低于两万不会有市场。
斯柯达柯珞克车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm,MQB平台打造但悬架仍旧为前麦弗逊、后扭力梁,可以说作为紧凑型SUV这台车的定位是入门级。
发动机搭载EA211 1.2T、1.4T两款发动机,以1.4T 280Tsi为例最大功率110kw、峰值扭矩250N·m(1750-3500转),动力水平不算入门但也仅算过渡级。
变速箱全系匹配DSG dq200 7挡干式双离合,干摩擦式离合器即使是大众也不能保证绝对可靠,故障率、顿挫、异响均远高于湿式双离合和AT,可以说变速箱可以所有类型中最差的。
如果为斯柯达换上冷门品牌的车标旗舰款售价高于10万都算扯淡,低配1.2T能定在7万左右也就难得了;不过毕竟是大众系的附属品牌还是可以无理由涨价的,大众标值5万斯柯达车标就算值4万,价格参考指导价对比应该为:
指导价13.99-18.74万
平均优惠2万起步应该在11.99-16.74万,以斯柯达其他车型作为参考这台车最终优惠高于三万是可能性很大的,毕竟销量也从3.9K一路跌落到2.9k,估计低到2K左右时优惠能够全面打开。
15万左右选择柯珞克真的是铁粉,途观丝路版1.4T匹配DQ250六档湿式、探界者1.5T匹配6AT手自一体,合资车里这两台不算差,加上自主品牌的话能数出一把比柯珞克级别高两级的SUV;所以可以放心,这台车优惠力度真不小。
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