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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于易车2020汽车最新报价汉兰达的问题，于是小编就整理了2个相关介绍易车2020汽车最新报价汉兰达的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待ES8和蔚来品牌，它会是未来吗？
2. 七座的家用车都有哪些品牌值得推荐？

如何看待ES8和蔚来品牌，它会是未来吗？

我看好蔚来ES8，但是不看好换电站模式

前段时间，备受期待的蔚来ES8终于正式上市了，官方指导价是44.80-54.80万。事实上，从ES8上市到今天，价格早已经不是大家关注的焦点，蔚来提出的用换电站解决电池续航里程的方案，才是目前舆论争论的中心。

理论上讲，在当下没有办法更好的解决电池续航问题前提下。换电的确是一个非常理想的解决方案。按道理说，3分钟换电***比加油排队时间还要短。

换电站和加油站是一个概念吗？

显然不是。加油站可以给所有品牌车型加油，但蔚来的换电站不可以。

那么这就有问题了。***如A城市有100台蔚来汽车，那么这个城市建造1个或者2个换电站是没问题的。但是，如果B城市只有10台甚至只有1台蔚来汽车，那么这个城市要建换电站吗？

如果建了，那么成本怎么收回？如果不建，承诺的客户售后服务怎么办？

其实，蔚来不是第一个提出换电站模式的公司，以色列电动汽车生产商Better Place曾经就因为提出换电站模式而声名大噪。

Better Place的模式有点像现在的电信运营商，不管电动车车主使用的是哪个牌子的电动车，Better Place希望对客户所有电动车车主提供电池的维护、更换和充电服务。车主在进入Better Place换电站，可以通过机械手在三分钟内完成自动进行换电业务。

理想很丰满，但是现实很骨感。Better Place最终还是因为资金链问题，在2013年宣布关闭运营。

为什么Better Place这种更加类似加油站模式的换电站，也行不通？道理很简单，换电就意味着电池必须实现标准化。这种标准化是指电池技术已经成熟稳定，并且性能上完全足够满足需要，包括储电量、放电性能、体积重量、使用环境等等指标。然而现阶段的电池制造和生产工艺，乃至电动车的整车制造是无法达到这个要求的。

更关键的是，在现阶段，每个厂家都在试图探寻最优化的电池制造工艺和最合理的电池布局，这与换电站追求的“稳定”显然是矛盾的。

除了Better Place，我们非常熟悉的特斯拉也曾提出过建造换电站，而且在特斯拉的演示***当中，换一次电池最快只需要96秒，比蔚来汽车缩短了将近一半的时间。据说Model S 在开发之初，就被设计成可以更换电池。但是，特斯拉最终还是选择放弃这套方案，而是重点投入到超级充电站和电池技术的研发。

（点击下方***，可以观看特斯拉的换电站演示）

此外，我们也不能单纯的从一辆车的换电时间，来判断一个系统到底可不可靠。***如将来所有人都认可这种换电站模式，那么今后一个换电站的电池储备到底是多少？换下来的这么多电池多久才能重新充满电？人们对于换电模式的热情到底有多高？这些都很难说。

现在的燃油车和电动车的交替，有点像当年的CD机和磁带机交替的年代。那时候CD机再便捷至少也要和一张光盘一样大，而磁带机可以做到很小，但是音质没有CD机好。结果就有了一种和磁带机一样便捷，有几乎和CD一样音质好的产品——MD。

那时候MD只能通过翻录来听音乐，就是用一根线，一头插在CD机上，一头插在MD上。我身边除了音乐发烧友兼土豪双种身份的同学买过，其他人一律对此不感兴趣。后来，MP3诞生的时候，这些东西都成了古董。

蔚来汽车ES8，我相信在产品本身质量上不会存在太大问题，一个高举高打的国际范儿品牌，质量是生存之本。而后续的关于电动车主服务（ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援4项服务），我相信也会是亮点。

但是，换电站模式很有可能是未来，蔚来汽车想甩又甩不掉的包袱。新能源汽车根本上还是要解决电池续航里程的问题。如果被证明这个问题无解，那换电站的确是唯一可行的方法。但是，就目前来看，得出这个结论为时尚早。未来电池技术极有可能会有巨大突破，甚至替代电池的产物也会出现。

就像当年电的运用，很多人最多只能想象到它可以点亮电灯，可以不用煤油灯了。可是，现如今电可以做什么，我无需再多加解释。

当你拿起手机用WiFi或者4G信号看我这篇文章的时候，你也许正准备发一条评论：我就是看好换电站模式。

但我依然要说，这个模式希望蔚来汽车只是说给投资人听的，或者只是暂时的营销策略而已。真心不希望一个不错的品牌，再产品本身优质的情况，却因为一个错误的方向，成为汽车历史上的一粒尘埃。

七座的家用车都有哪些品牌值得推荐？

建议考虑即将上市的星途VX，近5米的车身，2.9米的轴距，第三排座椅舒适仅次于途昂，另外后备箱还有不少空间。外观内饰阳刚时尚。动力强劲，254马力，290nm。

现在国内市场七座车型主要有中大型的SUV、MPV和由微面改进发展而来的小型MPV。SUV车型除了全尺寸的，其他的车型第三排座椅乘坐舒适性都很一般，只能应及时用一下。微面改进而来的MPV由于架构的原因，安全性和行驶品质都很一般。如果有充足的预算，还是选择主流的MPV车型，如奥德赛、艾力绅、GL8等，更好一些的如普瑞维亚、塞纳，埃尔法

七座？还要家用？瞧瞧这几位

伴随着用车需求场景的变化，目前不少5座车型或许已经无法满足大部分家庭的需要，更多的家庭开始选择购买一台7座的家用车，从而满足日常生活和***日出行的便利。接下来在不考虑MPV车型以及价位的前提要求中，来给大家介绍几选项。

一、雪佛兰-开拓者

开拓者是前不久刚刚上市的全新车型，它的定位是中大型SUV。作为如今雪佛兰家族里的它分别有普通版本，Redline版本以及RS版本供我们根据自己的喜好进行选择，造型上的区分主要中网造型和下包围款式有所不同。

外观上的它并没有***用过多的镀铬件进行装饰，Redline与RS版本跟普通版相比，则加入了更多的红黑色元素进行装饰，侧面的造型看起来与旗下的沃兰多更壮硕也较方正。

车身内饰部分的布局***用雪佛兰旗下通用的家族设计理念，总体视觉效果很简洁，中控屏幕不大，周围没有设置过多的按钮，大部分功能都归类到触摸屏上进行操作，出风口尺寸很大，这是一大特点

动作力上开拓者全系搭载的是第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩370牛·米。与发动机匹配的是一台9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。这一套动力系统组合在通用旗下不少车型中都有搭载。

作为一台中大型SUV的定位，它的空间表现还算可以，但是第三排座椅的空间对比那些全尺寸类型的SUV会逊色一些。

二、别克-昂科旗

昂科旗的外观方面继承了家族品牌大气的风格语言，非常符合这个车型的定位。视觉效果上看显的很威武，能满足较广的消费受众人群。

前脸外观上家族化的设计语言能合适大部分人的胃口，也许会更受年轻消费者的青睐。鸥翼式的进气格栅还有那分体样式的大灯紧贴主流设计，前脸的细之处能发现带有主动格栅的功能。上半部分是LED光源的日间行车灯，下半部分是Matrix矩阵式LED大灯。车身侧面下方***用了镀铬条进行装饰，后排的隐私玻璃为其增加了少许豪华感。

昂科旗的内饰***用较为单一而简洁的风格，整体上看过去线条流畅不会给人带来凌乱感，在某些细节的部分还能发现设计师的用心之处。中控区域会更偏向驾驶员一侧做了倾斜，中控的屏幕做了内嵌式造型设计。在相同价位的对手里面表现出优秀的豪华感，屏幕虽不大，但操作系统的功能早已经足够日常使用。

动力系统上，通用家族的它搭载着与开拓者相同的组合2.0T+9AT的动力组合，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。调校方面，两款车也没有出现差异，完全一致。乘坐空间表现与同门兄弟开拓者实际水平也相同。

三、福特-锐界

锐界的车型定位为中大型SUV，但近期进行了个改款，外观方面添加了ST-Line的运动套件，同时动力配置上提供6缸发动机的车型进行选择。

现款锐界ST外观方面与老款第一眼望过去，你可能发现并没有太大的变化，但是在你仔细研究它全新的家族设计外观时，前脸上的ST标志，以及前脸下半部分雾灯复杂的导风口设计会让你知道，它并不是好惹的。前后光源都是LED，造型上相比较现款要好看的多。

内饰部分，像老款锐界车型上大部分的实体按钮都早已不见踪影，取而代之的是一块尺寸达12。8英寸的巨大屏幕，给人极强的视觉效果。内饰用料大部分以软质材料为主。

动力方面，锐界提供2.0T与2.7T两款发动机供车主选择。2.0T最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。2.7T发动机的最大功率为322马力，峰值扭矩达到503牛·米，也是就是开头所说的6缸发动机选择，这两种动力匹配的都是8速手自一体变速箱。预算充足的情况下建议选择6缸，它所带来的驾驶体验跟4缸发动机是完全不一样的，乘坐空间方面整体表现中规中矩。

当然啦，车也不是越大越好，还得结合个人需求考虑过后面再做选择。

到此，以上就是小编对于易车2020汽车最新报价汉兰达的问题就介绍到这了，希望介绍关于易车2020汽车最新报价汉兰达的2点解答对大家有用。