二手车 保值， 二手车保值率高的车排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车 保值的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手车 保值的解答，让我们一起看看吧。

1. 开8年的车还考虑保值吗？
2. 10年的车，还保值么？
3. 有人说汽车保值率对买二手车的人才有效，对于卖车的从没保值率说法，大家怎么看？

开8年的车还考虑保值吗？

不用考虑保值率，从来没有一句话说汽车使用七年就进入保值状态。只能说大部分车型使用了七八年，折旧率有所放缓。比如我之前的凯越，8年后卖了2.6万元，前几年折旧率最高，然后每年折旧率都会逐渐降低。

所谓更保值其实就是降价幅度小，但不同品牌的保值率不同，比如日本本田、丰田。即使在前几年，1***8年的汽车保值率也远高于德系车和美系车。丰田普拉多、汉兰达、本田雅阁、飞度等都是高价值车型。

10年的车，还保值么？

汽车从销售出的那一刻起，就已经开始贬值了，它本身就是易损耗品，每年的贬值率在百分之十左右，10年的保值率只有原车价的百分之30到40之间，因此越贵的车，贬值的越狠，这还是正常保养的情况下，如果遇到车辆出现重大交通事故等情况，贬值的更厉害了！

有人说汽车保值率对买二手车的人才有效，对于卖车的从没保值率说法，大家怎么看？

这个都有

这个如果各说各有理吧，我说说我的看法，可能这个事没摊到谁身上谁不知道，如果真是他买了新车，让他去卖二手车的时候，你看看能赔多少，是不是第一年如果十万买的车？那你第二年卖能卖多少呢？开了一年，购置税保险这最起码都是都是没了吧？还有折损什么的不说多，最起码两三万没了吧，是不是大部分车都是，要是好车，可能说折的会多点吧，说的是大部分有极小部分是非常保值的车，那概率是非常小的，咱们只说一般情况下不说极个别，这个事真的真的放到谁身上谁都不好受，你知道吧。

肯定买车都有保值率，说买保值率高的车，最起码来说自己卖车的时候不会说，会很心疼，一般车来说是前三年是赔的最多的吧，应该说是到五年左右都差不多了，基本上嗯都能接受那个价格了，越是好车，走的越多，然后基本上中档车还行。

买车我还想说一句，买车最好买市场保有量大的车，然后市场保有率高吧？相对来说配件什么的都好买，然后后期出售不会说像那种冷门车非常难出售，价格还低。

卖车也有保值率一说，这涉及到自己对二手车价格的心里期许值问题。搞懂这个大概数据。卖车时候就知道成交价格大概多少了。当然具体情况还要看市场变化情况。具体车况等而定。这个数值不是一成不变的。

“保值率对买二手车的人才有效，对卖车的从没保值率的说法”，这句话从经济学角度讲有一定道理，但在现实生活中会给人严重的误导，因此不具有参考意义，

保值率对买二手车的人才有效

任何人买车都是希望越便宜越好，但由于品牌附加值、制造成本、整车品质，以及受品质所影响的维修保养成本都存在差异，不同品牌的同级别同类型汽车的售价就会存在差异，相同车况条件下的二手车保值率也会存在差异；因此，我们所能做的就是依据自己的经济状况将自己的选择控制在能接受的范围之内。

保值率较差的车，品牌力羸弱只是表面原因，品质差才是关键因素，如果有一点生活常识，买二手车就会避开。

卖车的从没保值率的说法

不像房产或金银等硬通货那样能够长期处于保值甚或升值的状态，汽车是耗材型应用工具，到手就掉价，所谓的保值是不存在的——除了存世极少的古董老爷车和收藏级超***版汽车。

不过，我们所说的“保值率”并不是因为买的车保值，而是相对于掉价的比率而言，比率越低折损越少，比率越高折损越多，折损多、少之间的差额体现了汽车剩余价值的盈余，这对卖车人而言实际上是一种收益。

举例，10万入手的A车两年后卖7万亏3万，10万入手的B车两年后卖6.5万亏3.5万，两款车卖出去都是亏的；但买A车，车主少亏5千，这5千就是相对于购买B车的增值部分。

显然，卖车不考虑保值率就很荒谬了。

当然，傻子、形势所迫者，以及钻石王老五除外。普通人还是多考虑保值率为妙。

到此，以上就是小编对于二手车 保值的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车 保值的3点解答对大家有用。