汽车全球销量排行榜， 汽车全球销量排行榜2023
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车全球销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车全球销量排行榜的解答...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于m5汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍m5汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
菱智M5EV现在销量如何？
东风风行菱智M5燃油版销量比较乐观，EV没有统计数据上榜，销量即使不是零也可以忽略不计。
EV纯电动汽车在普通乘用车中体现出的问题非常明显且近期没有解决的理想方案，高价低续航、同款车同配置价格比燃油版高出很多，即使NVH有一定优势也远远不能补偿性价比。在商用车领域除公共出行交通以及不限行的新能源货车以外，其他车型包括商务车市场占有率极小，小到可以忽略不计。
原因很简单，以菱智M5·EV为例先看真实水平：
车身尺寸5145*1720*1995、轴距3000mm，尺寸属于中大型MPV，不过悬架依旧是前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥，驾乘体验是入门级水平或者理解为厢式货车水平，但座椅布局为5、7、9座定义为客车，这是很矛盾的。
其次电池组容量仅为57.7kwh且为三元锂电池，工况法测试续航分别为330km、353km，测试环节是按照低负荷在理想环境中测试，需要满载5~9人的MPV高负荷运行续航减100公里不用感觉意外，也就是说这台车真实续航仅有200多公里。
电机为后置永磁同步电机，最大功率仅为80kw但峰值扭矩为450N·m，这种设定属于电动机中的“柴油机”，低功率大扭矩也多为货车使用。
变速箱匹配单速减速器也是不合理的匹配，低速电动机的明显缺点是高转速运行电耗会很高，大部分使用有这种特点电机的车往往会匹配AMT机械自动变速箱，其目的是通过不同的齿轮比降低高速行驶的电机转速以达到节电目的，没有使用这种结构的M5EV续航实际会更低。
在舒适性和续航方面严重不足的M5EV很难得到消费者的认同，配置方面又仅有ABS EBD以及前排驾驶席的一枚气囊、旗舰款才有两枚气囊，其他配置没有天窗、中低配用织物座椅，全系使用卤素大灯和手动空调也是耗电比较严重的落后配置，所以这台车是没有一点性价比的。
纯电动汽车短期内不适合自带需要长续航的车型，MPV理想的新能源模式应该是REEV增程式混动模式，以类似于“柴电机组”的模式使用电机驱动、小排量高功率内燃机增程才能有效降低油耗并且实现无限续航，在动力电池没有制造成本或能量密度的技术突破之前，只有这种成本最低且属于新能源的混动结构适合MPV、皮卡或者轻客等车。
感兴趣的话可以参考2019款全顺PHEV轻客，这台车的混动系统中使用的内燃机是1.0升汽油发动机，纯电提供50公里的续航，其运行模式不排除有REEV模拟增程器的原理，菱智M5EV不建议考虑。
（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
宝马m5国内销量？
（图片来源网络，侵删）
宝马m5属于性能车,并且价格昂贵,每年我国销售不超过200辆,所以保有量不大。 普通人买不起,能买得起的,有可能选择更激进的,或者更豪华的。 所以定位的问题导致保有量不大,估计有1000辆左右。
问界M5增程式汽车销量是否会超越理想one？
（图片来源网络，侵删）
不可能，车和手机还是有很大区别的，余大嘴发布会上吹的那些卖点，一看就是不懂车。而且也没有提前充值车评人，作为一个全新的品牌车型，没人敢试当第一批小白鼠。现在是大厂不和华为合作，小厂品牌背书又不行。华为也很难！
同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？
（图片来源网络，侵删）
三车没有可比性，应选择唐DM-p
分类：
- 宋Pro/PLUS DM-i/p，拿铁DHT-PHEV
- 唐DM-i/p，问界M5，摩卡DHT-PHEV
- 理想L8/9，蔚来ES8，岚图FREE，问界M7等
中高端的新能源SUV应当这样分类。
这是按照尺寸进行的分类，第一类属于紧凑级，第二类属于中型车，第三类为中大型和大型车。
选择这些车建议按照上述细分类目中的顺序进行，宋系列的价格的与拿铁DHT-PHEV，但是宋PLUS DM-i/p的综合实力却是有领先优势的；因为比亚迪的第四代插电混动系统***用了串并式直驱系统，其油电混合模式里集成了两种操作模式，分别为时速80km/h以内的增程驾驶，以及超出之后的油电混合。车辆运行是“以电为主”，内燃机主要作为增程器使用，只有在高电耗的高车速区间才用内燃机进行***驱动；注意重点，高速区间也是以电机为主，内燃机为辅，这样就能在全速域范围内有效控制发动机的转速，以控制油耗、噪音和磨损了。
实现了直驱则实现了加减速的绝对平顺，再没有燃油车的换挡顿挫的缺点，所以这套系统即便在油电混合模式里也会有电动汽车一样的丝般顺滑；然而拿铁DHT-PEHV就做不到了，因其使用的是2DHT混动专用变速器。这套系统其实也是串并架构，但是运行模式无法做到像比亚迪一样的纯增程，全速域区间都是油电混合；这就会存在高车速区间内燃机转速过高的缺点，会像两田的双擎车一样出现高速噪音大且有油耗高的缺点。
除非给内燃机加上可以升降的前进挡，于是就有了两档混动专用变速器（2DHT）；然而有了前进挡也就有了换挡的操作，过程中是会有可能出现顿挫的。
在能耗表现上，2DHT只能说是一般是，其最低荷电油耗是高于同级DM-i/p的唐宋的；真实表现只能做到与增程车相当或略高，比如与问界M5、销量L7/8或岚图FREE等车对比只是在伯仲之间。
所以在魏牌掀起口水战之后，魏牌的CEO还特别买了一辆问界M5准备“挑刺”，但是买了仨月之后也没憋出来什么东西；最终结果是这一系列的增程车都有不错的销量表现，销量最差的就是魏牌了吧。（岚图交付量略低但手握数万辆车的订单）
现在的唐DM-p落地也就是35万，定位于高端但不算很高升级；如果需要的定位更高的SUV，那么最佳选项就是理想L8/9或蔚来ES系列的纯电动车了。理想汽车目前只有增程汽车，但一两百公里的纯电动驾驶能力也可满足日常代步，长途驾驶的成本会高于电动汽车，但是补能便利性还是渔有优势的。
如果需要既能加油又能充电的车，理想汽车则是高端SUV的不二之选；而且增程车的内燃机完全不参与驱动，驱动电机当然不要变速器，所以增程车的驾驶品质和电动汽车也相同。
蔚来只有纯电动汽车，适合对补能时间要求不高的用户；现在的蔚来已经是销量相当不错的高端品牌，而且是在车辆均价超越宝马和奥迪，和戴姆勒奔驰相当的前提下实现。这就足以说明蔚来汽车的品质还是足够高的，没有绝对强的产品力则无法战胜这些外国品牌。
这就是现在中高端新能源SUV的选择建议，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于m5汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于m5汽车销量的4点解答对大家有用。
