汽车之家2020最新报价丰田霸道多少钱一台， 汽车之家2020最新报价丰田霸道多少钱一台

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1. 丰田小霸道2020款落地价？
2. 2019进口霸道还有售吗？
3. 丰田霸道300柴油版价格？
4. 普拉多又称丰田霸道，进西藏首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

丰田小霸道2020款落地价？

这款丰田小霸道2020款落地价应该在23万以内。它搭载了2.7L发动机，最大马力166匹，峰值扭矩241牛·米，最大功率122/5200千瓦/转，最大扭矩246/3800牛·米/转。因为车又高又大，4795*1855*1835mm的傲人“三围”，加上车胎把车身衬托得很高，让丰田小霸道在路上看起来像个巨人。

2019进口霸道还有售吗？

受排放法规以及车企双积分政策的影响，2020年6月23日，一汽丰田正式停产普拉多（霸道）全系车型，四川一汽丰田成都工厂为普拉多举行了停产仪式。2003年国产至2020年停产，普拉多在中国市场累计生产34.67万辆。在国外生产的普拉多车型并没有停产，还有一定数量的普拉多通过平行进口方式进入到国内市场。目前在部分尚未实施国六排放标准地区，依然可以办理普拉多新车上牌手续。

丰田霸道300柴油版价格？

售价61万。

丰田霸道300柴油版搭载的是3.0升D4D发动机，与之相匹配的是VX-R 5速自动变速器。后置备胎 救援拖车钩 点滴勾出与其他车与众不同的越野情怀 前后雷达提供越野之外都市停车更加从容。新增了电子控制式悬架系统、主动牵引力控制系统、HAC DAC上下坡***控制系统等高性能装备，强化了该系列的越野性能。

普拉多又称丰田霸道，进***首选神车。国六来了，2020年国产普拉多为何停产？

「霸道」是辱华命名_中国人不应该如此称呼，停产是必然结果

• 说明：丰田普拉多别称为「霸道」，这一别称不应该从任何中国人的口中说出，因涉及辱华！

「PRADO」普拉多在2003年由一汽丰田委托外资广告公司设计出一则文案，广告语为“霸道，你不得不尊敬”，配图为传统文化中的辟邪神兽“石狮子”向普拉多汽车敬礼。而最早的石狮是为东汉高颐墓开始使用，一般理解将这种神兽理解为【狻猊】，是龙之九子中的的第五子。

丰田拿出这一文案并且公之于众，很显然这是在对于中国以及汉族为主体的中华民族的侮辱，这也体现了日本大和民族从未磨灭的野心。建议将普拉多称之为“霸道”的人去读一读《菊与刀》和《四十七士物语》，通过这些作品可以深度剖析日本民族的性格特点；这个民族尊重强者且鄙视弱者，将复仇视为正义且多久都不嫌晚，所以喜欢日本文化也不宜贱格，否则卖家都看不起你。

普拉多的兴衰

撇开丰田出面道歉后平息的「辱华命名」***，普拉多的成功是绝对的“现象级”。不否认在普拉多合资生产的阶段，自主品牌尚无优秀的硬派SUV，在没有理想选项的前提下普拉多普及率等车自然是不选也要选。而且与丰田合资的一汽集团也不愁B端用户，所以初期的普拉多销量必然会比较理想，这与大众汽车的成功不无二致，说白了就是“命运使然”。

「公·车」的选择必然会引领C端市场，因为在汽车工业不够成熟的阶段，个人用户对于汽车品质的鉴别能力是普遍为零的。选车时能够参考的无非是其他人选什么，而庙堂文化自古就会影响市井，从轿子到汽车的工业时代心态并没有变化。所以公务用车选择了普拉多，这台车也自然会在“To-C”领域被神话，这里有两个非常有意思的现象。

1：藏区多二手普拉多，以及日系其他品牌的硬派SUV，这是为什么呢？思考一个问题，如果此类车真的优秀的话，二手汽车有可能跨越几千公里流到相对偏远区域才能低价销售吗？似乎在中东部地区也早就销售一空了，所以这些车在汽车文化更早成熟的区域，在真正的C端用户群体中并不是那么受欢迎了。

2：公务用车多使用丰田汽车，比如普拉多和考斯特，然而选择这些车的初衷是什么？参考「考斯特」这台中巴，其驾驶品质非常之低、乘坐品质不比其他品牌的巴士强。曾经是因为某位重量级领导者带头做出表率，乘坐低端的中巴期望“倡廉”；于是各地方机构（早期）把高级轿车和越野车都入了库，集中***购了这台低端巴士导致了价格疯涨，垃圾就是被这么捧红的。（这一故事的初衷是好的，只是这一阶段尚不具备自主品牌保护的普遍意识）

普拉多的性能

即将停产的普拉多「3.5L-V6」版本动力储备为206kw/365N·m，最大扭矩要到4500rpm才能爆发。这种中低转速扭矩爆发力很差的高功率自吸机头，适合的车型应该是MPV或轿车；对于需要车轮低转速即可输出高转矩的硬派SUV而言，这台机器的水平普遍低于主力的2.0T/2.5T发动机，其扭矩会在400/550N·m区间。

由此可见普拉多的动力水平真的很差，内燃机技术也确实相当落后；至于2700版本几乎就是笑料，大批去改装“机械增压器”难道不是因为动力太差了吗？「善于进藏」的普拉多2700在坡道可以轻松的被面包车和卡车超越，去算一算它的推重比就知道这台车到底有多尴尬了。可以说如果哈弗H9把博格华纳的适时四驱换成分时四驱的话，普拉多也都会被超越，BJ40PLUS换装「4C20B&8AT」之后可以吊打普拉多，撼路者「2.3T&10AT」学会模式切换也能碾压分时四驱没有差速锁的普拉多。

总结：普拉多依靠B端市场疯狂增长，一旦失去B端市场则必然走下神坛。公务用车新规早已规定需购买自主品牌国产汽车，老旧合资汽车会随着时间的推移缓缓的离开公车领域，届时丰田、大众、通用等品牌都会卸下“神车之名”，车辆的真实品质会被更客观的解读。普拉多和帕杰罗的停产只是开始，拭目以待后续其他车型跟进吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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