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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车界汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车界汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 夜间开车变道技巧有哪些？
2. 12到16万的家庭第一辆车，怎么选？
3. 吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？

夜间开车变道技巧有哪些？

夜间开车变道技巧，生命安全掌握在你手里

大家都知道，夜间开车相对白天来说光线弱，视野差，另外还有对方车辆远光灯光照射（部分高速公路上隔离栏低矮）等，因而导致司机眼睛看不清周围情况，因此在夜间超车就显得很重要了，超车时机不好或者技术处理不好就会发生安全事故，下面，我们针对夜间超车，分别在高速公路超车和城市道路超车，谈一下我的看法。

高速公路：你准备超车之前，用眼睛余光从车窗看一下你要变过去的道上是否有车辆和你并排行驶，如果没有并排行驶的车辆，你这时可以把转向灯打开，给后方行驶的车辆一个你要变道的信号，这时你再从后视镜观察后方的车辆，如果能从后视镜看见后方整个车子，你可以快速把车辆便宜原行驶车道，变道另一车道，然后加速，用最短的时间超过你想超的车辆（特别是高速公路上，尽量不要长时间与其他车辆并排行驶），你车速超过你想超的车后，按前面变道的方法迅速的超过他。高速公路一般是单向至少两车道以上，不需要占用对方车道，相对来说超车容易一些，但是高速公路上夜间行驶的大货车较多，不安全因素更多，更危险。

城市道路和一般省道、乡道：超车方法与在高速公路上的一样，只是你超车的时候还会占用对方的车道，你在超车之前需要邓等待时机，等对方向车道无车辆时，你才能打转向灯，变道，然后超车

以上是我对夜间超车的一些看法和经验，希望能对你有用，欢迎各位关注我，一起交流用车方面知识，以及车界资讯等。

12到16万的家庭第一辆车，怎么选？

这个价位，可选的汽车非常多，但就外观、三大件以及油耗方面考虑的话，大众朗逸---个人觉得是个非常不错的选择。车保有量多，维修价格便宜，零件好配，以后想换一下车子，保值率也不错。

12-16万的车选择其实很多，我觉得如果家用，而且第一辆主要应该考虑这么几点吧！

1.省心，因为是第一辆对车了解的不多，最主要的是省心，毛病少！

2.省油，家用嘛，越省油越好啊！

3.好卖，第一辆后续肯定要换，好卖的话选个大众点，市场保有量多一点的最好！

4.手动还是自动，看谁开的多，女士开最好自动，男士开首选手动吧！

基于以上几点，首选日系：丰田-本田，其次大众吧！

发小要新晋奶爸，决定买车，就拉上我，满城的四儿子店逛遍了，最后提了新款速腾。这一路坎坷，值得好好记录一下。两个理工男的选择，供参考。

先说一下我自己的小破车，斯柯达Yeti 1.4T高功版。三年半车龄，当初选他，为的就是德系高速的厚实感。恰逢兄弟版上市，加上官降，就入手了。说一下优缺点，优点：高速稳、省油、动力好、保养便宜、造型个性（很多人觉得丑，包括发小）；缺点：双离合低速顿挫、隔音较差、不保值。从这里能看出来，我个人选车标准偏实用，品牌上没有特意要求，也不排斥日系。

发小的要求：合资、15万左右、空间大、造型年轻、内饰简洁。按照这个要去，我们锊了一下市面上的车。

南大众——新朗逸，颇有小CC的风范，板悬有点难以接受，待定；

北大众——新宝来，外形不如新朗逸，同样板悬，直接pass；新速腾，A+级，没啥槽点，符合要求，新造型的空调调节区、大灯造型，拉长后的后排空间奢侈，双离合倒是不太让人放心，待定；

丰田——卡罗拉&雷凌，内饰劝退，造型做工一言难尽；

本田——思域，机油乳化槽点，1.5T真心***，待定；

马自达——CX-4&昂克赛拉，造型***，二排空间劝退；

美系——福克斯&英朗，三缸劝退。

二轮筛选，新速腾和思域，两者之间各种纠结。后来借了朋友的思域，一顿骚操作，发小终于说服自己：哎，这车上了高速和你的破车一样，噪音贼大！

终于还是没有抵挡住新速腾后排可以翘二郎腿的诱惑，果然，男人在追求长的路上，是永无止境的。

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很多家庭选车时候会考虑到合资品牌紧凑型轿车，不仅开着灵活方便，而且油耗相比SUV车型也会更低一些，最重要的是后期小问题比较少，说白了普通家庭就是想要一辆踏踏实实的代步工具，而这个级别中丰田卡罗拉是一款非常热门的车型，备受消费者喜爱，买它作为家用的话就相当的适合，下面跟随着我的脚步一起来看看吧！

丰田卡罗拉

【油耗】百公里5-6升左右

外观设计

外观方面这一代的卡罗拉变得更加年轻了一些，前脸梯形的格栅比较有张力，而车标Logo两侧各有一条镀铬与大灯连在了一起，拉宽了视觉效果，也增加了精致感，另外全系标配了LED日间行车灯和LED前雾灯，这点做得还挺让人喜欢。

内饰设计

丰田的内饰一直走的是简约大方的路线，整体风格非常低调，但是内饰的材质用的却十分高端，座椅的材质是全真皮的，尤其是配备的电动座椅，具有冬暖夏凉的功效，其他地方，只要手能触碰到的地方都是软质包裹，中控台的配备也是具有十足的科技感。

动力方面

这款车搭载的1.2T的涡轮发动机，平时起步非常快，动力也迅猛有劲，尤其在市区驾驶的时候，感受不到一丝的顿挫感，平顺性非常好，如果你在高速驾驶的时候，深踩一下油门，还能感受到很强的推背感，最让人惊喜的就是，这款车的油耗量非常喜人。

【结述】

一汽丰田卡罗拉的售价区间为11.98-15.98万元，由于非常热销，所以基本上没什么优惠，有些地区有着两三千元的小幅度优惠，这样的价格和同级别的对手相比，不算太高也不算太低，处于一个比较适中的水平。

吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？

目前中国的车企格局基本是3+3+3+3的样子了，3家央企是一汽，东风，长安，3家地方国企是上汽，广汽，北汽，3家传统民企是吉利，长城，比亚迪，3家造车新势力是理想，蔚来，小鹏。

其中三家民营车企呢，其实每家都有每家的拿手绝活。

吉利

目前吉利控股下属的汽车品牌有7个，在2010年收购沃尔沃品牌以后，吉利与沃尔沃在车辆制造平台，发动机，底盘***上进行了深度的融合，沃尔沃的T4 T5 发动机以及CMA平台在吉利汽车上都可以看到，这无疑让吉利在发动机，变速箱以及底盘***，模块化平台等领域的技术有了质的飞跃。销量也是逐年攀升，吉利2019年全面销量突破136万量。吉利品牌产品线相对来说在这三家车企里面是最完善的，覆盖了A，B级轿车，紧凑，中型suv，coupe，EV，跑车，豪华品牌，和豪华电动品牌。

长城汽车

这个也算是见证了中国汽车工业发展历程的。从***年开始的低端皮卡到05年的cuv再到11年的哈弗H6，最后再到拥有哈弗，魏派，欧拉，长城皮卡四个子品牌的汽车集团，其中哈弗H6车型连续霸榜suv销量68个月，一骑绝尘，也充分尝到了SUV为其带来的甜头，所以继而创立了魏派品牌，专攻高端suv。2019年全年销量也突破106万台。

比亚迪

这个车企可能有别于上面两家车企，因为他不仅仅造车，他和宁德时代还是全球前两名的供应商，他还生产公交车。

比亚迪是国内车企中最早开始做混动和纯电的，所以他的三电技术在这三家车企里是最好的，代表车型比亚迪唐，4.5秒的百公里加速，可以媲美百万级跑车。最近比亚迪也发明了刀片电池，提高了能量密度和安全性，同时还降低了生产成本，应用车型比亚迪汉，百公里加速快至3.9秒，同时NEDC续航里程最长可达605km，这数据放眼全球来说，都属于出类拔萃的。2019年全年销量超46万量，其中新能源汽车销量22.95万量，占比49.9%

综合上述来看呢，在这三个品牌中，小编更看好吉利品牌，但是在新能源领域呢，比亚迪暂时还是没有对手的。

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吉利，产品线较齐全。营销也做得尚可。质量在逐步提高，重点是车型符合大众审美观。尤其是收购沃尔沃之后，同后者共同研发[大笑]取得飞速发展。吉利拥有雄厚的资本金（不管来源如何）是产业布局的重要保障。

当然，网传对吉利驾车体验还是有许多微词，（本人没拥有）希望他老人家应好好重视。多一些正面回应，毕竟达到这样的规模和高度也不易。希望越来越好。

比亚迪！

未来的的汽车，是电动时代。特斯拉已经稳坐欧美销量排行榜前五！国外的电动车发展如火如荼，我国也在全力加快速度。

而比亚迪呢，他的电动技术，全世界一流，他的专利是很有技术壁垒的。也就是像丰田这种内燃机巨头，如果要做电动车，个别技术得缴费给比亚迪。更何况，丰田已经在学习比亚迪的技术。

比亚迪这几年的操作真的可以，首先是研发下足了资金，专利一直排在全球前列。其次是口碑一直在上升，比亚迪唐的30万标价居然卖出了不少销量，品控还相当不错！第三，呢，比亚迪还是手机代加工厂，就是和富士康竞争的。未来富士康有慢慢退出中国市场(已经在部署越南和印度工厂),比亚迪有机会接盘。

从公司报表看，比亚迪的资金可以说非常充沛，有实力自己做车的同时，也有实力收购一些国外的品牌做嫁接，直接上升到国际一线高端品牌。同时，比亚迪地处广东这个人才，资金都优秀的地方，未来可期！

比亚迪已经有天时地利人和！就差比亚迪的运营管理了。

而长城吉利不一样，吉利长城的内燃机已经做到了国内一线，属于国内的老大老二，内燃机技术和国外的一线品牌差距已经越来越小。可是呢，长城目前没有电动车，电动车的技术不如吉利。而吉利这个家公司，擅长的就是***整合，说到底就是有钱买技术。吉利没有的东西，可以到国外买。然后技术共赢！

但是呢，电动基础都没有比亚迪好，比亚迪几年前都部署电动车了。这一点比亚迪已经先走了一步。

综合所说，比亚迪未来前景最好。立帖为证，说错我负责。

这三家可以说都代表着国产汽车的未来，根据目前的形势来看，未来会有更多的中国车企频临倒闭，或者被其他车企吞并，强者愈强，弱势愈弱的马太效应已经呈现，很显然，不出意外的话，这三家车企将是最后的赢家，如果最后自主汽车品牌仅剩5家，那么一定会有这三家！

如果说这三家民营企业我最看好谁？当属长城汽车了，魏建军一直是我最佩服的人物，从接管长城汽车之后，能够迅速扭亏为盈，专注皮卡成功了，专注SUV也成功了，首先体现的就是这家企业管理层很优秀、企业战略是正确的，而且公司财务稳健，熟悉长城的应该都知道，长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，从对员工的管理到供货商、经销商等环节，在业内都是出了名的严格苛刻，从这些细节不难看出，长城取得今天的成绩并不意外！

说完管理，再说这几年的成果，目前长城旗下拥有哈弗、长城、WEY、欧拉四大品牌，未来长城皮卡可能还会成立单独的品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡、新能源四大品类，而且拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指。

长城每年都会斥巨资搞研发，根据财报来看，长城汽车广告营销是一线自主品牌中投入的，甚至前几年根本看不到有关长城汽车的广告，近几年长城汽车才开始搞营销，这完全体现出长城脚踏实地的发展理念，而且研发成果开始显现，目前长城汽车多款车型上搭载的7速湿式双离合变速箱，放在全球变速箱2017年，这台自主研发7DCT湿式变速器，荣获“世界十佳变速器”殊荣，还有1.5T直喷发动机，代号为GW4B15的1.5T发动机，不仅是长城独立研发，更代表国产一线主流引擎的最高水准。

2018年，长城汽车终于解锁了自己全球500万用户的成就，能有这种成绩，显然离不开用户的口碑，以长城的王牌车型哈弗H6来说，从上市至今，从未爆发过一次大规模故障，从未出现过严重的设计缺陷，这就是过硬的品质，敢专心专注打造SUV的品牌，也只有长城有这种野心了，而且长城从未放弃冲击高端车型的信念，尽管过程很艰苦。

SUV常年销量第一，皮卡常年销量第一，长城目前唯一的短板，就是轿车领域了，从喊出SUV做不到世界第一，绝不造轿车的那一刻起，就注定了长城轿车领域的短板，不过暂时来看，短期内放弃轿车，或许是为了更好的发展，是在中国轿车市场，我们可以看到，目前仍是合资轿车占据绝对主导地位，国产轿车有点销量的，也仅限于低端产品，中端市场都没有一款拿得出手的产品，高端更不要说了，聚焦战略布局才是长城新的重要目标。

如今的长城汽车，在美国洛杉矶、印度班加罗尔、韩国京畿道以及德国慕尼黑分别设立了研发中心，以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局 ，这不仅进一步推动力长城汽车的全球化进程，也提升了其品牌的国际竞争力，未来，我相信长城汽车会变得更好。

到此，以上就是小编对于车界汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于车界汽车资讯的3点解答对大家有用。