新车新能源车， 新车新能源车多久年检一次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车新能源车的解答，让我们一起看看吧。

1. 三万元新能源汽车有哪些？有什么推荐？
2. 对于新能源车，你们怎么看？

三万元新能源汽车有哪些？有什么推荐？

三万块可以买到入门级的燃油车，例如奇瑞QQ、比亚迪F0等A00车型，放在以前是买不到新能源汽车的。

主要原因是新能源汽车成本较高 ，例如电池成本比较高占汽车成本一半以上，电机电控价格也比较高，因此新能源汽车普遍要比同级别燃油车贵很多，三万块买一辆新的新能源汽车简直是做梦。其实新能源汽车已经进一个误区，自诞生之日起电动汽车的目的就是取代燃油车，于是电动汽车一直在用燃油车的标准去标榜自己， 例如续航里程。为了达到或者接近燃油车的续航，电动汽车始终在加大电池容量，电池容量不断增加那么整车的成本根本不会降下来，只能是同样价格续航里程会大一点。

因此新能源汽车价格始终要比燃油车价格高，三万块买新能源汽车很难很难，即使是比亚迪电动汽车的王者也没能推出一款3万快的电动汽车。但是五菱宏光推出了一款3万块纯电动汽车!
这是一款3门4坐的小车，纯电续航120-170km。两款低配车型续航里程120km、指导价2.88、3.28万，高配车型续航170km，指导价3.88万。可以看到这款电动汽车续航里程与主流电动汽车相差甚远，续航里程小好几倍。如果看功率，根本不值得一提。例如这台车的电机最大功率仅20kw，27匹马力、最大扭矩也仅仅85Nm而已。与主流电动车几百千瓦的电动机、几百牛米的扭矩来讲根本不值得一提!

但就是这样一辆不值得一提的电动汽车单月销量已经超过了万辆，成为销量最高的电动汽车!
宏光EV的成功也给新能源车企上了一课，反其道而行之取得了成功。并不是所有人都需要高大上、高性能、高续航的电动汽车。这种没有空间、没有动力、没有操控、没有驾驶乐趣可言的汽车仍然有很大的市场，原因就一个:便宜!

老头乐市场为什么那么火爆？其实很大一部分原因就是门槛低、价格便宜，几千块或者几万块就可以买到充电行驶的电动汽车。一些对汽车诉求不高的、经济条件不允许的，或者不想在交通工具上投入太多的朋友很有可能会选择一辆“老头乐”。

这类汽车虽然价格便宜，但是始终是非标产品，无论安全系数还是耐久性都要比标准汽车差了很多。而且这类车型不能够悬挂牌照，监管力度不到位，很多驾驶员都是非法无证驾驶，违章比较多，因此老年代步车才会在全国范围内取缔。老年代步车取缔后三万块的纯电动汽车就是最好的替代品，满足初级代步需求。毕竟并不是所有人都能拿出十几万或者二十几万买车的，而后期的养护费用也是需要考虑的。三万块的电动汽车不仅便宜，而且用车成本也非常低，对于要求不高的朋友来说绝对是一辆好车!

不要小看这类低端车型，销量上去后利润也是可观的!例如当年的奇瑞QQ，三万块的小车红遍大江南北，是奇瑞汽车当年最大的利润点。比亚迪的F3也是一样，为比亚迪汽车积累第一桶金!有些车企只看到了高大上，确忘记了群众的基本诉求!看到别人成功了又在一旁拍大腿!腿拍断了也来不及了，机会往往都是留给有心人!

题主你好:

三万元左右的新能源汽车，但是这个价位比较尴尬😳。不过这个价位还是能够买到，下面推荐几款供参考:

一、五菱宏光miniEV

共推出了3款车型，分别为轻松款、自在款以及悦享版，售价区间为2.98万-3.88万元。价格亲民，人气爆棚。除了顶配车型的续航能达到170KM，其余两款的续航里程只有120KM。

五菱宏光MINI EV长宽高分别为2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm。小巧的身材仅需半个车位即可停放。双门四座设计。

二、北汽小猫

2020款 基本款，指导价为3.98万元。车身尺寸长/宽/高分别为2365mm/1400mm/1680mm,其轴距1560mm。

三、宝骏E100

推荐购买2020款 305km 智行版。指导价为4.98万，优惠后价格为3.88万。续航里程为305km，充电时间慢充为13.5小时。

车身尺寸长、宽、高分别为2488mm、1506mm、1670mm、其轴距为1600mm。三门两座微型车。

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大家好我是小C，很高兴为大家回答这个问题，我本人也是非常喜欢汽车，我为大家推荐的三款新能源汽车是
1：金鹏s70
2：长安奔奔mini-e
3：御捷E330
详细内容请大家点开***进行观看吧，希望对你们有所帮助

三万元，有一些车厂的会有员工打折的旧款清库存，不过多都是一些产品老旧，续航能力不强的老款，而且很可能是前期上牌提前拿了补贴的二手准新车。还有一种就是营运淘汰车辆，里程数不算高的那种，不过都不是太划算。

新车4W左右的话 有宝骏E100、江铃系能源E100B。

对于新能源车，你们怎么看？

新能源车的发展有点太急功近利的意思。急于发展电动车，毕竟现在相应的配套都还没有跟上，后期的更换电池费用也过于高昂，充电时间过长，限制了通勤范围。应该等到技术有了长足进步，不能说完全替代传统动力吧，最起码后期保养或充电时间上基本能和加油时间相媲美。那么才有发展的好势头，目前头一批吃螃蟹的人大都后悔，

我学理工的，一直从事技术工作，对这个新能源不清楚如何定义，很显然所问就是有代表性的电动车，即新能源车为代表的，以电池为动力能量，只是能量的简单转换，称新能源角度个人认为还有距离，所以我不认同这个观念

我理解的新能源，应该是通过环保节能技术进行能源置换，进行能源自动供给，不产生二次污染。例如太阳能、水能、风能这是来自大自然的能源，还是比较有优势的。但是至于新能源汽车，我个人认为电池的技术瓶颈尚未攻破，能源置换自动供给优化技术还成熟，废旧电池没有完善的后处理及循环使用的技术支持，很容易造成更大更坏的二次污染。这就是我对新能源的看法。

不行！三个字，真不行！配套设施跟不上。充电太慢。续航里程短。所谓的快充，完全充满电3个小时左右。慢充要8小时以上，快充一度电需要一块六毛多。动力低，持续爬坡能力疲软。特别天冷时掉电非常快！如果开空调，行驶距离最多能有夏天的一半。车辆价格偏高。

新能源汽车，之所以说它新能源，是相对于传统汽车以汽油或柴油为动力来源定义的。新能源汽车的动力来源，主要是电能，但是在现阶段新能源技术并不是十分成熟，所以才有了油电混合这么一种过渡性质的车型。

从长远的角度来看，新能源车取代传统能源车是一定的。煤炭、天然气、石油等这些化石燃料的数量是有限的，随着时间的推移，化石燃料肯定会有枯竭的一天，这个时候就需要寻找替代能源了。新能源汽车就是在这一大前提下，新的尝试。并且新能源车在环保方面也有着比较不错的表现，在如今环保浪潮下，是十分受用的。

从目前来看，新能源车也有着比较重要的意义。我国的自主品牌汽车起步较晚，基础比较薄弱，整体发展进度落后于有百年历史的国外品牌。在自主品牌追赶国外品牌的过程中，由于技术封锁等一些情况，技术实力的差距会持续存在。为了弥补这个不利的局面，积极开展新能源汽车发展，就成为了一个时髦又实用的办法。

汽油车方面我们落后其他品牌，在起点上就处于了落后位置。而新能源车，是最近才诞生的概念，是另一条发展方向，与传统汽车的技术是不尽相同的。新局面下，自主品牌与国外品牌整体被拉到同一条起跑线上，这对于我国的汽车产业来看，是很有利的。

现阶段新能源汽车的主要技术瓶颈是电池。由于目前电池技术所限，自主品牌新能源车的表现还没有办法做到让人们十分满意。但是在2018年新能源车补贴政策影响下，自主品牌厂商势必会加大电池技术的研发，将新能源车持续发展。

虽然现阶段还没有特别完美的新能源车型，但是随着政策的指导以及新能源牌照的鼓励，新能源车型越来越多，将来一定会有比较优质的新能源车出现，将新能源车市场逐渐扩大。让我们拭目以待。

到此，以上就是小编对于新车新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车新能源车的2点解答对大家有用。