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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新汽车资讯时事的问题，于是小编就整理了1个相关介绍最新汽车资讯时事的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得全国高铁网形成后，对长途汽车有冲击吗？

你觉得全国高铁网形成后，对长途汽车有冲击吗？

谢邀！影响是必然的！面对高铁挑战，长途公路客运行业和企业要认清形势，充分认识到发展高铁是时代的必然要求，高铁崛起，长途公路客运量下降是必然趋势，同时要充分认识到“高铁冲击”才刚开始，早作准备，进行市场转型寻求发展出路。

目前很明显坐长途车的人在变少，但是：

1.高铁站虽然越造越多，但是必须依靠线路支撑，而汽车没有限制想去哪儿就去哪儿。

2.高铁班次固定票额有限，汽车相对调度加车更加容易，在运力紧张时汽车就是很好的补充。

3.中短距离下汽车的时间未必比火车用的时间长。汽车票价一般都比火车高，但比高铁低。

会，一种新型交通网的形成肯定会冲击到旧有的交通体系。只不过，程度大小不同而已。

小编乃广东省揭阳人氏，因公事关系经常需要出差前往珠三角地区。因此在厦深铁路建成运营前后，自身对此有非常深刻的切身体会。小编就以厦深高铁为例，为大家讲述长途汽车与高铁之间的差异。

1. 交通出行方式多样化——厦深高铁在建成运营前，小编出差都只能选择省内长途大巴而在厦深高铁营运后，小编就直接选择了高铁；
   

2. 不同交通工具的行驶速度及时间差异——汽车的行驶速度受制于道路的交通状况，即使是高速公路也不例外（在不违反交通法规的情况下，最快车速也就120公里每小时左右），而高铁因为线路设计及周围安全隔离的情况下，速度最快可达200多公里每小时。速度的快慢决定了人在路上的时间长短；

3. 价格差异——汽车的票价在淡旺季之间浮动幅度较大（前往深圳淡季最低80元，旺季最高160元），相反高铁的票价虽比较高但稳定（目前二等座及无座107元、一等171元、商务座320元，全年不变）；

从以上三点可看出：高铁线路及其网络的形成细化了人们对于交通的不同需求：

1. 对价格不敏感、时间紧迫、出行要求高的人，适合搭乘高铁；
   

2. 对价格敏感、出行要求不高的人，适合搭乘汽车；

综上所述，高铁线路的开通营运确实会对长途汽车产生冲击，但冲击力度不会很大。它只是细化了出行人对于交通的不同要求，将其分流至更合适的交通方式。

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铁路有这样的特点，就是一旦形成网络以后，其功效就是单一条线路的时候几何倍数。因为各个地区之间的互联互通，东南西北各个方向都连在了一起，使得各个车站之间的直达或者换乘都空前快捷起来。即便公路是直线，一旦距离比较远，也还是无法和高铁竞争。 所以高铁网形成以后对，长途汽车的冲击是必然的，因为仅就目前有高铁的地区来说，与高铁同方向同线路的长途车都已经大受影响。

无论乘坐体验还是性价比抑或是安全性可靠性快捷性准时性，长途车都是无法和高铁相比的。 比如，西安到成都的高铁开通以后一度让相同起止点的长途车停运，就是这种影响的一次明确显示。

未来高铁形成网络以后，长途车的运输功能将会被经济原则限定在高铁不能通达的地区，或者干脆就是往返高铁车站的路途之上。

前些日子在没有高铁的县域开通的汽车“高铁站”，实际上就是新开通的往返其他地区的高铁车站的长途车。

高铁兴旺发达，长途汽车相对萎缩，其实是经济发展、社会进步和人们生活水平提高的题内之义。未来高铁形成网络以后，在全国主要区域内，长途汽车运营单程不超过几百公里，可能就是一种常态。因为在八纵八横的高铁网络与地方城际铁路的网格中，不大会有太多超过几百公里的空挡。

您好，我是来自甘肃的老翟。

以我自身的角度来讲，我觉得是有冲击的！

1、从安全性来讲，铁路安全系数高于公路；

2、从时间角度来讲，铁路更加便捷，更加快速；

3、票面价值方面，铁路票价也是优于公路网票价。

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高铁的开通对汽车客运的影响是显而易见的。随着高铁路网的日益完善，对汽车客运冲击也越来越大。

2014年，我乘高铁从合肥去南京，用时不到1小时。返程时，从南京长江大桥北面的汽车站乘车返回合肥，用时约2个小时，而费用基本相同。我回来的那趟汽车上面只有3个乘客，可见高铁对汽车运输的影响。

2015年，据媒体报道，宁安高铁开通后，沿线城市的交通时间大幅缩短。受安宁高铁的冲击，沿线汽车运输的客流量大幅下降。为了拉拢客户，票价已经降至盈亏线附近，发车时间间隔也比此前扩大了一倍。

即便是春运期间，汽车也处于吃不饱的状态。今年我回老家过年，发现汽车站人流明显比往年少了很多。汽车也不满员，大概有三分之一的空位，没有了以往拥挤的局面。据媒体报道，今年春运期间汽车客流量比去年下降11%左右。

高铁具有速度优势。高铁时速300-350公里，汽车时速100公里左右，不可同日而语。距离越远，高铁的优势越明显。长度客车基本上跑不了被淘汰的命运。

高铁舒适性好。高铁乘车环境好，服务周到。休息、餐饮、卫生间等都很方便，配套齐全。这些优势汽车都不具备。

高铁站附近配套设施好。高铁站附近公交、地铁、的士等配套交通很发达，往返高铁站很方便。

高铁的安全性好。高铁鲜有事故发生，而公路交通则是事故频发。汽车驾驶员的疲劳驾驶、精力不集中、路况不好、天气原因等都有可能造成交通事故。

以后汽车只能跑短途客运、城乡客运。汽车的优势是灵活机动，在高铁无法通达的地方，仍然少不了汽车客运。城乡客运也主要是以汽车为主。

汽车客运不可替代，但它的发展空间，尤其是长途汽车客运，基本上会被高铁取代。

到此，以上就是小编对于最新汽车资讯时事的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新汽车资讯时事的1点解答对大家有用。