未来的汽车资讯， 未来的汽车资讯怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来的汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来的汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 你认为未来汽车会淘汰吗？
2. 未来20年，全自动驾驶和互联汽车会出现吗？

你认为未来汽车会淘汰吗？

未来汽车不会消失，只会因“新四化”出现形态的改变，而且私家车对于绝大部分家庭而言有可能成为过去式。

汽车新四化指：电动化、智能化、网联化、共享化，汽车形态的改变会严格按照这一顺序变革；但不会出现幻想中或科幻场景中的“反科学形态”，比如以小型飞行器替代汽车、汽车反重力飞行甚至人与物的瞬间传输等；因为在七个文明阶段中目前人类的科技发展才算刚开始，材料学以及能源动力学还在为能量转化效率进行升级，所以“幻想态”的汽车在相当长的时间里仍会是幻想。

汽车在可以预见的未来中只是“四化”形态的变化，目前已经在全面四化转型过程中，但也只是第一阶段的刚刚开始。

电动化是化石能源必然枯竭，尾气排放对空气质量以及生态环境的严重影响下必然需要的转型，因为电可通过风光水热等多种无限能源转换，而且电动机驱动汽车比燃油机体验更理想且无排放；所以电动化是汽车转型的第一步，不过现阶段仍受限于材料学出现了制造成本偏高，装车容量不够充足所以续航里程不够理想；这点只能通过汽车行业的良性竞争、快充技术以及无线充电的进步补偿，实现的时间应会在未来的3~5年。

智能化和网联化基本同步，前者指车辆的人机交互功能控制以及自动***驾驶的程度，最终等级应会是L4级车辆作为驾驶主体、驾驶人作为应急管控的形态；网联化要建立在车机的功能多样化实现，通过日常路线规划、驾驶行为特点、驻车区域等信息综合分析推送，让汽车不仅能实现代步通勤，更能成为获取最新资讯的智能终端。

以上三点只要电池成本突破后其他两点则会快速升级，达到这一阶段后汽车的外形已经可以足够科幻，可以用全息技术驾驶一辆连车窗都没有汽车，驾驶舱与外壳能用液力减震保证决定水平和运行中的平稳，驾驶结构甚至可以是流浪星球的中的大圆球（技术方面难度不高），但是驾驶主体仍不能离开人、车辆也必然会有车轮。

所以未来改变的主要还是驾驶行为，汽车形态的变化更多是为迎合审美；不过共享化确实会非常有吸引力，这就像如今的自行车除骑行爱好者以外没有谁会去买一辆，但是不购买自行车不代表不用共享单车，街头巷尾随手可取的自行车扫个码随便骑是非常便利的。

那么在汽车保有量已经超过2.1亿，汽车不再是炫耀的资本而成为很多家庭压力的时候，如果街头巷尾到处都有共享汽车；而且这些车辆有网联化、智能化以储存用户信息的能力，扫码使用汽车等于登录，驾驶中需要的路线规划、后视镜座椅调节甚至音乐偏好都会在云端自动下载，在5G时代驾驶共享汽车和驾驶自己的车有什么区别？

总结：未来汽车不会被替代，形态可以极尽科幻但还是车轮驱动，但不见得还需要自己买车了哦。

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未来汽车会不会被淘汰，没有前提和***设不太好回答，按本世纪科技发展的速度，未来几十年估计不会淘汰，人类可以发展速度渊源慢于人力的想象力，现在的世界也不是以科技驱动，是一群经营以经济发展驱动。汽车厂家现有通过汽车相关上下游产业赚钱及已经投资的机构会对淘汰汽车产生巨大阻力。

未来的未来也许汽车会被通用传输工具所替代，不但可以在地球三维空间任意传递物质，水陆空整合。应该也具备飞向外太空的能力。主要还是看科技发展的速度。

尊敬的题主您好！

您提出的问题真好，“你认为未来汽车会淘汰吗？”

笔者认为：未来汽车不会淘汰，只是功能太齐全了！

笔者认为，未来的汽车，在空中能飞行（可以叫飞行器，也可以空中悬停不跌落，能扛10级以上冷卷风），能在水上飞速前进（可以叫***，也可以在水面漂浮不沉默，能扛10级以上台风），在陆地马路上奔跑（可以叫汽车）。或许未来叫“空间站智能体”。

驾驶室里面配置齐全，饮料咖啡，6人***空间，超级***，超级***，超级智能语音，超级厨房，全都超级系统智能识别。

笔者认为，未来绝对是“智能化时代”，就连人也会模拟自己生产成智能人，帮自己开车，拎物品随行，犹如服务员。

未来时代，是社会发展超过现在社***能认知的5000倍的时代，（空间站智能体）汽车是高智能化设置，全凭人的指令（手势或声音）来操作并控制。

未来时代，已经没有污染，全是超级能源，不用核电了，老百姓生活用电全部来自“自家”的太阳能取电，尤其汽车车身设置***用超级原料发电取之不尽并无污染，物美价廉，一次性的，回收利用率100%，不用再维修保养了，其制造材料来自其他🌍星球，因地球人不舍得来开地球。。

未来时代，只要敢想，汽车啥都有...。

（客观想象可讨论，勿喷，否则不理失敬，谢谢）

谢谢邀请！

未来汽车不会淘汰。交通运输工具从人力车、马车、摩托车到电动车、燃油车，经过几百年上千年的历程，发展到今天，并不是说淘汰就能淘汰的。从实际需要情况看，有飞机、火车、船泊等大型运输工具，但跟实际需求是不一样的，将来的汽车可能会越来越多，几乎会实现一人一辆车，许多发达国家的私人汽车每个家庭都有几辆车，会根据用途来购车。我们国家的汽车需求量还很大，远没有达到发达国家的水平。

汽车有使用年限，几年、十几年都会更新换车。在车辆的品质要求、智能化程度、安全性能等方面会有提升。对汽车动力的能源需求会发生变化，燃油车向电力车发展，也许有更好的新能源替代；对驾驶技术的要求可能实现无人驾驶，或者高智能的汽车，开车就是设计路线，设置程序。

汽车不会淘汰，或者说有路就有汽车，这是总趋势。

未来充满着可变性，随着科技的发展，一切想象都有可能变为现实，未来的某一天可能汽车被其他交通工具或者交通方式代替，但是，我目前还看不到这个趋势，可能要后几代人才能享受吧。

未来20年，全自动驾驶和互联汽车会出现吗？

「20年」预测-智能汽车也许已经普及

说明：汽车「智能标准」应分为三个阶段，初级阶段为网联汽车，中级阶段为自动驾驶，高级标准则为无人驾驶。三个等级的汽车预计普及节点，个人预测如下。

• 2025年-网联
• 2030年-自动驾驶
• 2035/2040年-无人驾驶

网联概念

「万物互联」是技术升级方向，从智能手机到智能家居，从「O2O出行」到家用汽车接入互联网，似乎这一升级过程几乎有“技术爆炸”的超高速度。虽然这一轮技术升级仍旧只是基于现有技术储备，进行运算与传输效率的升级，但是结果已经非常理想了。那么汽车作为未来的主流通勤工具之一，与互联网「连接」则必然是刚需，因为这是一块“巨大的蛋糕”。

「网联汽车」实现后会带来三大利好，分别为：

• 车流信息云端同级解析-智能调控解决堵车问题
• 车辆获取资讯智能便利-驾驶安全能够有效提升
• 各大运营商可通过汽车传播资讯-机会无限

汽车一旦实现绝大多数的「网联」，堵车很有可能会成为过去式，同时驾驶车辆配合“语音助手”可以完成各种操作，用车体验会比使用智能手机操控“智能家居”更理想。现阶段已经有一批初级网联汽车普及，综合「汽车平均更换周期」分析，预计2025年前后会达到“普及”标准。

自动驾驶概念

• ≠无人驾驶

自动驾驶汽车也已经小范围普及，目前主流的「L2级」自动驾驶系统可以实现在高速公路、城市快速，以及其他仅供机动车行驶的路桥使用。不过在路况复杂一些的城市道路与二***道路还不能胜任，原因有系统算力较差、传感器误判率较高、现行规则与实际路况存在一定程度的偏差等，这些问题解决后才能真正普及自动驾驶技术。

知识点：L2/3/4级自动驾驶系统并不能「全场景适用」，因为基于ESP车身稳定控制程序衍生出的诸多功能，在特殊天气中是不可以使用的。比如定速巡航，自适应巡航，主动刹车与主动加速等功能，在湿滑路面由无法高效识别轮胎摩擦系数的电脑控制加减速，车辆的失控概率会很高，在机器不能积累“经验”并智能运算之前，人依然会是「驾驶主体」。

预测未来

• 也许不用20年

自动驾驶汽车的技术障碍有很多，驾驶机械技术与智能层面可以在十年后克服这些问题，但是规则与“守规则”的转变可能十年并不够长。智能汽车不能具备“思考能力”，否则「AI」一旦有了人的思维方式则会出现“机器人替代人类”的可怕场景。所以看似无人驾驶汽车很难普及，但如果换个方式似乎就不难了——共享出行。

利用专用道路为车辆是即时供电，脱离道路后的车辆只具备极短的续航能力，这种设定可以保证无人驾驶车辆的「网络安全」。专用车道自然是充电道路，这种道路的出现会自然而然的提升道路规范程度，因为即使是没有影响的微弱电磁场也会让很多人敬而远之。道路一旦规范则不用担心行驶安全的问题，且随着汽车电动转型也会让车辆的行驶品质趋于「一致化」，届时汽车不再是“稀罕物件”，那么用车成本更低的共享汽车则成为理想选项，无人驾驶汽车也可以顺水推舟的普及了。

总结：三个阶段&三次升级，汽车的形态会快速的发生变化。最终无人驾驶汽车很有可能从B端落地，这种车的体验会如何还是很值得期待的。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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到此，以上就是小编对于未来的汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来的汽车资讯的2点解答对大家有用。