东北的新能源车， 东北的新能源车企业
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北的新能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东北的新能源车的解答，让我们...
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有快充的新能源微型车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍有快充的新能源微型车的解答，让我们一起看看吧。
欧拉R1和易至EV3这两款车应该怎么选？
随着经济的飞速发展，汽车已经成为很多人工作生活当中必不可少的工具，而在一些受车牌限制的城市，上牌成为很多人成为有车一族的绊脚石。而新能源车不但可以解决牌照的问题，相对燃油车，它更加节能，使用成本更低，对于工作通勤来说非常合适。接下来，小编就为大家介绍两款售价不高，好开好停，男女通吃的纯电动微型车。
长城欧拉：
补贴后售价：7.18-7.98万元
欧拉R1***用了长城汽车的纯电动汽车ME平台，身材虽小但却十分精致，造型圆润的欧拉R1***用了双色的车身涂装，圆圆的大灯呆萌可爱。在前段时间的ChinaJoy上长城欧拉R1也俘获了大批少男少女的心。充满个性而又十分俏皮让欧拉R1和很多同级车型老年代步车在外观形成了鲜明的对比。
【空间感受】虽然车身较短，长度仅有3495mm，但是轴距也达到了2475mm，且电动汽车的前机舱短小，为车厢保留了比较宽裕的空间。这样一款微型车的后排依然可以正常使用，值得称赞。
【动力油耗】作为一款纯电动代步车，欧拉R1的性能不出彩也是可以理解的，35kW的最大功率和125N·m的峰值扭矩能够满足日常的城市通勤，续航里程最大为351km，快充下耗时0.67h可将电量从0充到80%，慢充条件下充满需要10.5h将电量充满。
易至EV3
补贴后售价：6.68-8.38万元
易至EV3是江铃新能源旗下的新款纯电动微型车。外观上同样充满新意，整车***用了多处撞色的设计：车顶、后视镜、门把手，力图在这辆小车上挖掘出更多抓人眼球的亮点。与欧拉R1的可爱路线不同，易至EV3更符合大家印象中传统汽车的样子，不过同样十分精致。配置上全系标配HUD抬头显示也是易至EV3的卖点。
【空间感受】易至EV3车长为3720mm，轴距达到了2390mm，***用5门4座的设计，空间表现和欧拉R1相近，车身虽小，但空间并不是鸡肋。
【动力油耗】动力上，高/低功率版本易至EV3得最大功率分别为35kW/50kW，峰值扭矩分别为150N·m/180N·m，综合续航里程分别为301km/251km。充电时间尚未公布。
虽然是代步小车，但是可以明显看出这两款车并不是敷衍消费者的产品，出色的外观设计和用心的空间挖掘让这两款车有精准的定位和与之契合的功能。在小编看来，长城欧拉R1无论是其"女神版"的命名或是其外观上的表现都更适合女性消费者，易至EV3则要比较中性，当然这并不代表所有人的观点，不过需要说的是对于都市上班族来说，这样一款小车确实是经济实用的选择，值得推荐。
熊猫mini什么时候充电最好？
（图片来源网络，侵删）
熊猫Mini最好在晚上充电，因为熊猫Mini是一个智能音箱，晚上大多数人不使用它，这样可以确保充电时不会被频繁打断。
此外，晚上的电力消耗较低，电网负荷也较小，因此充电速度可能更快。
另外，晚上充电也可以确保熊猫Mini在早上使用时电量充足，不会因为电量不足而影响使用体验。总而言之，选择晚上充电可以最大程度地提高熊猫Mini的充电效率和使用便利性。
熊猫mini在电量消耗至20%-30%时充电最好。
熊猫mini拥有22KW大功率直流快充系统，半小时左右即可将电量由30%充电至80%，充电30%至80%仅需0.5小时，相比同级别微型车的充电时间更为高效。
同时熊猫mini还支持家用充电桩和便携式充电枪，方便用户根据不同场景选择充电方式。
买五菱宏光mini你会哭？不支持快充，我问你：你还想买吗？
（图片来源网络，侵删）
五菱宏光MINI-EV的产品定位决定「难以热销」
- 分析基础：指导价2.98/3.28/3.88万，NEDC续航里程分为120/170km两个标准。
宏光MINI-EV是有史以来价格最低的电动汽车，同时也是合资品牌从来没有出现过的「现象级」产品（上汽通用五菱为合资车企）。参考五菱汽车打造的主力车型面包车和微卡，其产品普遍存在“高价低配”的特点；那么期望这么台低价车有高品质就是不现实的，这台车会有怎样的品质呢？
基础参数
车身尺寸为2917*1493*1621，轴距1940mm，这是一台三门四座的超级微型车，驾乘品质自然无从谈起，只能说勉强坐得下四个人。重点是这台车的碰撞保护水平几乎是难以想象的，作为「宝骏E200」的五菱版本，这台车怕是在CNCAP机构中测试也拿不到好成绩。然而这台车的极速毕竟能达到100km/h，在正面测试的50km时速、偏置碰撞测试的64km时速中，结果不敢想象。
- 动力传动系统&续航里程
电动机***用后者20kw永磁同步电机，最大扭矩85kw。驱动这台整备质量700kg左右的电动汽车，其最大推重比低至38.85Hp/T——一般标准认为100Hp/T左右为小马拉大车，低至80左右的驾驶体验就会比较糟糕了。那么这台推重比低至40Hp/T以下，不过还有恒扭矩特点的微型小车，其驾驶品质真的会比“老头乐”（低速电动车）更理想吗？（再加上四个人）
重点：中低配的NEDC测试续航为120km，电池容量为9.3kwh。旗舰版所谓170公里续航实际也只有13.9kwh，小微型电动汽车理想一些的平均续航似乎也得15kwh/100km左右。这是在使用空调，面对实际道路正常驾驶的标准，而且还没有计入气温对续航里程的影响。所以这台车的中低配怕是很难超过100km，旗舰版倒是能跑一百多——很多低速电动车也能达到这一标准。
产品定位不精准
- 低速电动车有2/3万级选项
- 宏光MINI-EV主力版本3万左右
看似能够正常上牌投保的宏光EV更有优势，毕竟这是台合法生产销售，能够享受机动车路权的汽车。所以很多人认为低速电动车的用户可能会青睐这款车，然而哪怕是小范围进行用户特点（需求）调研，结果一定会发现低速电动车用户期望的是：不接受管理，不投保车险，不持有驾驶证，宏光MINI-EV的“汽车标签”对此类用户基本没有吸引力。
总结：五菱宏光MINI-EV的产品定位非常尴尬，用“高不成低不就”形容非常贴切。五菱造这种小车还不如直接造低速电动，哪怕转型制造「新国标电动自行车」都会有更大的市场；毕竟五菱在汽车领域的形象不佳，但如果一家汽车制造商转型做入门级两轮车，其品牌影响力都会比艾玛雅迪之类的品牌更有说服力吧，面对低迷的销量不妨一试哦。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于有快充的新能源微型车的问题就介绍到这了，希望介绍关于有快充的新能源微型车的3点解答对大家有用。
（图片来源网络，侵删）
