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宝马汽车在国内的知名度很高,而且也一直受到年轻消费者的喜欢,确实,因为宝马汽车在国内是属于一线的豪华品牌,同级别的竞品车型就是奥迪和奔驰了,但是在更多的消费者心目当中,总感觉奥迪的档次感不如宝马,主要就是因为同级别的车型当中,奥迪是比较便宜的,其实,最近这两年宝马新车的终端市场优惠幅度也是非常大的。
宝马5系这款车型的定位是一台中大型车,它的外观设计同样有两种不同的风格,一种是没有加装M运动套件的普通版设计(我个人称之为普通版的设计),另外一种则是加了m运动套件的外观,看起来更加的激进,而且也很张扬,更加符合年轻消费者的审美,但是不管什么样的设计,我个人都是非常喜欢的,毕竟宝马5系这款车也是我比较喜欢的一款车型。
整体的内饰设计,同样是***用了家族式的设计风格,宝马5系的内饰设计第一眼看上去虽然没有奔驰一集那么惊艳,但是胜在耐看,也就是说,就算他很多年不做升级,依然能够符合当下审美的潮流,和普通版的车型相比,我更加喜欢运动版车型的方向盘,造型非常的漂亮,而且也非常的有运动感,但是和现款M运动套件的3系相比,运动感还是要稍微欠缺了一些。
宝马5系的定位是一台中大型车,这款车型的车身尺寸为5087/1868/1500毫米,轴距为3108毫米,和同级别的车型相比,宝马5系的车身尺寸还是比较有优势的,而且我曾试驾过老款的宝马5系,因为是我自己朋友的,所以说也体验过第2排的空间,那么第2排的空间,我个人感觉是特别的宽敞而且座椅的包裹性和舒适性也特别好,开起来的时候,车内的隔音降噪也是无可挑剔的。
2019款宝马525Li,豪华版车型的指导价436,900元,目前这款车型的市场终端行情大概在4万元左右,新款车型的优惠幅度相对来说少一些,实际车价396,900元。
其中保险的预算16,000元,购置税的预算33,923元,上牌费500元左右,全款落地的费用大概在447,323元,这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。
最后我们再来聊一聊这款车型的动力表现如何,宝马5系共有两款不同动力的发动机可以选择,其中所搭载的2.0t的发动机,其低功率版本的最大功率为184马力,最大扭矩为290牛米与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱,而它发动机的型号为B48B20C,这台发动机大家应该还是非常熟悉的,性能方面还是比较稳定的,对于开了几年之后,漏油的情况也有好转,所以总的来说,全新宝马5系的性价比表现确实非常不错。
不请自来。
525和530的实车我都到店看过了,也问了价格。我想提醒题主注意几个情况:一是动力上新525比老525是缩水的,二是这一代5系并不运动,反而是以舒适好开为主基调,三是从北京现在的价格来看,525性价比不如530高。
以目前北京地区为例,525Li优惠后裸车37万左右,而530Li领先型裸车40万上下。单从价格和配置来看,这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力,还有更丰富的配置和功能,这些多出来的东西可以值回票价,所以综合来看530低配的性价比更高。除非你真的是就差这3万块钱,而且又非要买宝马5系,才值得考虑525。
新款525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机,也就是320同款,动力水平只相当于老款的520,和老款525的211马力2.0T中功率版相比,无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300,而新525只能对标E200,沦为入门级动力了。
虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤,所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我,这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平,地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好,急加速时的响应速度都比较快,换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说,日常驾驶绝对够用,只是算不上澎湃,更对不起25的尾标。
而530则是2.0T高功率版发动机,252马力,对标老款528,再加上减重的优势,动力性对得起530的尾标,主观动力表现感觉要比525高了一个层级,相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。
525和530都搭载了8AT变速箱,日常驾驶的平顺性都很不错,急加速油门响应速度都比较快,换挡时也没有动力中断的感觉。不过525在ECO Pro模式下小油门起步时,发动机的震动会比较明显的传入车内,但530不会出现这种情况。
隔音方面,静态不错,开起来只能算是同级别的主流水平,主要是防爆胎的胎噪拖了后腿。另外,如果用同样的加速力度开,动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低,发动机噪音比525好一些。
隔音滤震性方面,静态隔音很不错,但开起来防爆胎的胎噪比较明显。底盘悬挂偏向于柔软舒适,略带点儿韧性。
转向手感方面,方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀,在普通和经济模式下方向盘相对轻盈,低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然,有一种为了运动而运动的刻意。
车内空间及乘坐感受,考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车,前排座椅支撑和包裹也很好,重点聊聊后排吧。我177cm身高,后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题,充裕但不铺张,大致是5系Li≈长轴奔驰E<新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适,厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫,靠背角度谈不上舒缓,只能说满足舒适乘坐没有问题,整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然,长轴和标轴的腿部空间差距相当大,各自对应的完全是不同需求的受众。
值得一提的是,标轴版5系的前排座椅还提供了腿托,这是长轴版没有的
5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件,我个人站M运动版,尤其是前后包围和丁字裤方向盘,帅气的同时也没牺牲豪华感。
接下来说配置,首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。
我们就拿M运动套装举例,530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅(525Li为仿皮)、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节(电动),这些配置加上强了不止一个级别的动力,价值绝对超过了3万元的差价。另一方面,老款因为有520、525、528、535四个动力级别,528定价较高,即便是产品末期落地也要50万+了,这一代5系你只需要落地45万左右,就能把动力水平比老528更胜一筹的530Li开回家。而525的动力、价格都和老520相当。综上,我认为530性价比更高。
宝马5系是汽车史上最出色的系列型之一,也是至今在国内生产的最高水平的,高挡骄車其操控性,乘坐舒适性同级无除其右。宝马5系2017款(己停产)官方指导价:43.56一77.86万。宝马5系2018款,官方指导价:44.99一66.39万。
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