9月汽车销量，

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于9月汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍9月汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021年9月汽车厂商销量排行榜？
2. 21年9月汽车轿车销量排行榜？
3. 中国企业加油！比亚迪9月汽车销量破20万！未来市场格局会如何？

2021年9月汽车厂商销量排行榜？

前十名的车企1.上汽大众在9月份售出了12.35万辆车，同比去年的16.05万辆。

2.一汽大众以卖出了10.77万辆车，同比去年下滑了48.6%，市场占有率为6.8%。

3.吉利汽车在9月份售出9.59万辆车，同比去年下滑了18.9%，市场占有率为6.1%。

4.上汽通用在9月售出9万辆车，同比去年下滑了38.9%，市场占有率为5.7%。

5.东风日产在9月份卖出8.47万辆车，同比去年下滑28.9%，市场占有率为5.4%。

6.长安汽车在9月份卖出8.38万辆汽车，同比去年下滑了14.8%。

7.比亚迪汽车在9月份售出7.82万辆汽车，同比增长90.2%，市场份额为4.9%。

8.上汽通用五菱在9月份卖出了7.43万辆汽车，同比增长4.2%，市场份额为4.7%。

9.长城汽车在9月份卖出7.16万辆汽车，同比下滑20.1%，市场份额为4.5%。10.广汽丰田继续排名第十位，9月销量为6.1万辆，同比下降24.7%。

21年9月汽车轿车销量排行榜？

根据乘联会发布的2021年9月销量排行榜，

轩逸39250辆。轩逸依旧获得了销量冠军，在其他车企都在缺芯片的时候，为什么日产单单不缺芯片，并且还有优惠。

宏光MINI EV 35169辆。继续延续了之前的大火趋势，一直处于销量榜前几名。

新朗逸34547辆。轿车排行榜的常青树，价格有所上涨，但是依旧没有打消购买者的热情，表现相对稳定，

特斯拉毛豆3 19120辆。特斯拉9月份在国内销售突破了五万大关，其中毛豆3的贡献了五分之二，作为新能源国内的领头羊，特斯拉一直在风口浪尖。

宝来 18482辆销量一直就这样，跟在大哥朗逸后面喝汤。

帝豪16932辆。在轿车领域唯一能和合资车掰手腕的自主品牌。

全新英朗 16692辆。在回归四缸之后英朗的销量也回归主流。

雅阁16253辆。在面临中期改款优惠幅度如此小的情况下，能去的这个销量实属不错。也重新成为了B级车的销量冠军。

天籁15***0辆。越来越稳了，连续几个月销量万台以上。在缺芯行情下，还能上涨如此多的车型。

比亚迪秦plus DM-i 15164辆。比亚迪开始崛起了，风评好，简直就是汽车界的华为。

宝马5系14246辆。它的老对手A6L 、奔驰E销量已经掉到几千台。

帕萨特13905辆，在经历了中保研***之后一蹶不振，被调侃戴头盔开的车型，在年轻化数字化后，它又行了

雷凌13347辆，卡罗拉12945辆。这对难兄难弟，成功掉出了前十名。卡罗拉的降幅更是高达65.4%。

逸动12746辆。最后一名是自主轿车双子星之一的逸动，和帝豪一起守住了国产轿车的门面。

中国企业加油！比亚迪9月汽车销量破20万！未来市场格局会如何？

比亚迪成为新标杆之后，未来的格局应当会这么变化

预测：

1. 2023年自主品牌市占率达到60%~70%，2024-2025年继续增长
2. 合资品牌在2025年之后彻底边缘化
3. 一线自主品牌形成三大联盟的新格局

近两年的比亚迪可谓势头正猛，月销量一步步从接近十万辆到超越10万辆，在不足半年的时间里做到了突破20万辆；现在已经是汽车厂商的销量冠军；此消彼长，以比亚迪为首的自主品牌在增长过程中，虽然也有部分品牌出现销量的下滑，但在燃油车销量整体下滑的节奏里，国产燃油车的下滑幅度还是要比合资阵营理想一些。

这说明了什么呢？

说明的是伴随文化崛起和技术崛起的汽车品牌国潮时代到来了，国产汽车将会成为最新的市场潮流，依托文化入侵而统治市场数十年的西方汽车阵营将彻底崩碎；这不是危言耸听，而是技术发展到一定程度之后必然会发生的转变。

汽车工业是诸多发达和发展中国家的经济支柱产业，也是重工业的基础，所以汽车工业的命脉必须由自己的企业来掌控；所以只待技术和产业里成熟之后，不论主观还是被动都需要推动自主品牌的成长，而有了比亚迪这样的头部企业则能加速自主品牌的成长。在2022年上半年里，自主品牌单期市占率最高达到57%，以此为基础来分析，未来三年势必会有大幅增长。

一线自主品牌可能会形成三大联盟，分别为：

• 国家队，一汽红旗，二汽东风，长安汽车，其他
• 比亚迪，吉利汽车，长城汽车
• 新势力五强

有人说一个汽车工业成熟的市场不需要太多的车企和品牌，这个说法在欧洲的一些效果或日韩这种弹丸之地是合理的，在美国就行不通，在中国市场里更行不通；因为中国市场的体量太大，年产销量可轻松超过两千万辆，比北美多出数百万辆，比整个欧盟多出两倍多。

这么大的市场不可能只交给少数几家车企，否则势必会出现寡头，这不利于行业发展甚至行业稳定。

所以中国汽车市场需要足够多的车企和品牌，其中国家队的一汽红旗和二汽东风都很有潜力，红旗汽车的品牌意义非凡，现在在技术研发上也步入正规，销量越来越好了；二汽东风也开始转向自主品牌的建设，新品牌岚图和猛士都有很大的潜力；长安汽车也是国企，而且曾经也差点成为自主品牌的销量冠军，这几家车企都很有潜力。不过面对思维更加活跃的其他车企，未来不能排除合并为联盟企业的可能性。

比亚迪最终可能会成为民营车企的领军企业，并且会同时扮演主机厂和供应商的角色，与一系列车企都会有合作关系；不过吉利和长城汽车都有自己的规划，在三电技术领域里也都开启了重资研发模式，现在虽然看起来有些被动，但最终形成三足鼎立的格局几乎是必然的结果。

民营车企也不可能一家独大，这不健康。

新势力五强应当会有蔚来，理想，哪吒，零跑和“待定”，个人不看好小鹏汽车；蔚来的高端战略布局已经完成，现在在销量稳步增长的过程中，对于自主品牌而言是一个至关重要的品牌；理想也开始走蔚来之前的路线，发展潜力还是很大的；哪吒和零跑相对全面，产品线覆盖低中高端，近期也到了发力期。

新势力阵营很重要，因为这些车企的思维更加活跃，产品和品牌都有更多的新鲜感和时尚感，更容易俘获年轻司机的芳心；同时也能为传统的汽车行业带来一些新鲜的空气，有些技术和模式的突破就得依靠这些年轻企业。

所以这三个阵营应当一个都不会落下，2025年能形成稳固的大三角格局，则合资汽车横行的时代会彻底结束。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于9月汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于9月汽车销量的3点解答对大家有用。