二十万左右新能源车， 二十万左右新能源车推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二十万左右新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二十万左右新能源车的解答，让我们一起看看吧。

1. 花20多万买新能源汽车的人，看到换电池的价格后悔了吗？
2. 预算20万以内，2020年最值得购买的新能源车是哪款？
3. 恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗？

花20多万买新能源汽车的人，看到换电池的价格后悔了吗？

人这一生后悔能解决问题的话，我就天天后悔了。与其后悔，不如向前看，这样活得开心点。我买的特斯拉x，虽然现在降价了，也没后悔，也没打算开一辈子，换电池不如换车了。

享受了安静的驾车感受，提速的***，就算换电池花钱也就跟几年省下的油钱差不多，可是驾驶体验可是比油车舒服太多了，再说现在能上20万的电车，大多都是电芯终身保修的，也就是正常行驶导致的电池衰减都是终身免费换电芯的所以也没有了再花钱的顾虑。别总用个别小品牌的电车出了个别的电池问题就大谈换电池多少多少钱，多贵多不值，那就跟你图便宜买了快坏的水果，吃完了闹肚子看病花不少钱一样，总不能说那种水果都不好吧。所以说说什么新能源不好的，换电池多贵的那些都是根本没来过新能源车的，甚至好多是连车都买不起的人，出了天天异想天开的喷，他们已经找不到活着的价值了。

预算20万以内，2020年最值得购买的新能源车是哪款？

2020年大家对于新能源汽车有个什么概念？续航里程不行？外观设计浮夸？电池充电太慢？不过看完这款车——Aion S，你的这些顾虑应该也就消失了。我认为，一款优秀电动车的驾驶感受，应当和燃油车相同，不用刻意去改变驾驶习惯就能得到良好的操控节奏。魅630刚上市了安全智驾版，听说配置相当丰富，不但有自适应远近光和Carlife，而且我留意到还配备了自动驾驶***和碰撞预警，真是太爽了，同级别理再难找到这样的车型了，有兴趣可以关注一下。@李老鼠说车

20万以内真的选择挺少的，造车新势力可以选择小鹏和威马，传统车企可以选择传祺，北汽，大众，丰田等等，选择空间还是有的，买车主要还是看个人喜好，车子目前的做工和技术水平都差不多，性价比也是一个水平线，所以最好还是要看一下品牌价值和车辆入手后的售后服务，请斟酌！

在当前的汽车市场当中，新能源汽车的发展趋势可以说是一片大好。我身边也有很多朋友也想要购买新能源汽车，但是由于大多数人在这方面了解不多，我也是在去年决定买车前才自己在网上慢慢摸索出来的，所以一开始对于怎么选车还是存在着很多疑问的。我毕竟已经经历过一轮研究了，20万的预算，我比较推荐Aion S吧。设计考究，用料精致，双12.3寸大屏，L2级智能***驾驶，以及综合工况510km的续航能力，Aion S可以说是现在国内A级纯电动汽车最具竞争力车型之一。而且Aion S魅630安全智驾版，在18-19万纯电轿车级别中是少数配备智能驾驶功能的车型，兼顾家用与***的座驾，强烈建议可以去看看。@陈震同学

2020年大家对于新能源汽车的概念应该有点改观了吧？以前提到电动车就是续航不行、外观丑、充电慢等等怨言... 以前我也这么觉着，不过自从提了这辆车——Aion S，我的这些顾虑慢慢就消失了。我认为，一款优秀电动车的驾驶感受，应当和燃油车相同，不用刻意去改变驾驶习惯就能得到良好的操控节奏。魅630刚上市了安全智驾版，听说配置相当丰富，不但有自适应远近光和Carlife，而且我留意到还配备了智能驾驶功能，真是太爽了，同级别里面恐怕都找不到能让你体验到如此开车乐趣的车型了，有兴趣可以关注一下。@李老鼠说车

按照题主的要求，我推荐2款车型：丰田卡罗拉双擎、比亚迪宋Pro DM。

补充一点，雷凌双擎和卡罗拉双擎三大件完全一样，主要是卡罗拉更畅销，同配置雷凌较卡罗拉便宜1万左右，题主也可考虑雷凌双擎。新上市的卡罗拉E+，起售价20.78万，如果题主不是为了上绿牌，非常不建议用20万买一台A级车。

接下来我分别介绍一下这两款车。

卡罗拉双擎 指导价：13.58-15.98万元。

全球最畅销的混动车，最新款***用TNGA架构（与凯美瑞同架构），综合油耗4.5L/百公里。丰田这套混动系统利用刹车回收能量给电机充电，最适合城市上班使用--越堵车越省油，但是高速路况相比普通燃油车无明显优势。如果非要说这款车的缺点，我认为就是不能上绿牌。

宋Pro DM 指导价：16.98万--21.98万。

“新能源汽车领导者”--比亚迪汽车

宋Pro系列是目前比亚迪继唐二代后最畅销的一款SUV，不得不说，自从比亚迪“挖来”前奥迪设计总监--沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，比亚迪汽车销量飞速增长，得益于Dragon Face设计理念。这款宋 Pro***用了Dragon Face 2.0的设计语言，前脸造型较为大气，充满张力的线条在彰显自身美感的同时，也彰显了中国独特的龙文化。配置非常丰富，吊打同级别合资品牌。

这款属于插电混动，纯电模式下续航90KM，可挂绿牌。比亚迪提供电池衰减到70%，终身免费更换服务，所以大可不必担心后续更换电池费用。

ps：我朋友购买的2015款秦DM，更换电池只花费了200元工时费，还是非常划算的！

综上，如果题主为了绿牌选混动，我更推荐宋Pro DM。

恒大新能源汽车正式量产，售价高达16万，真的有人会买单吗？

我觉得这可能就是强强联合吧，不在于是多少亿的投资，而在于和谁来合作。这次的合作是一次业务能力的互补。在地产行业，恒大擅长的造城模式、旅游、健康等业务，这名称也象征着信念，希望新能源汽车3.0底盘和发动机核心技术一定像他的名字一样，不断创新，不停前进。“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。

感谢邀请。

先初步了解下恒大正式量产的新能源汽车：恒大新能源汽车集团国能93车型已于6月29日在天津量产下线。国能93车型的量产下线，对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。

国能93的量产主要是基于今年初恒大收购了承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，该车型正是具备了有着75年历史的瑞典萨博的技术精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。恒大表示，作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，该车型将主要惠及普通消费者。

从目前公布的消息来看，恒大的此款产品信息并未全面，很多细节都未公布，所以说是否有人会买单，个人看法一方面是相信肯定会有热衷的人会买单，但买单人数的多少现无从商议；另一方面按恒大的说法该款产品是普及普通消费者，那有人买单最大的前提就是产品力需够硬，新能源车产品的质量，续航的里程，售后的保障等等这些都是消费者买车考虑的重要的因素。

目前看恒大新能源汽车的发展史，恒大要做的国内首个新能源车全产业链，恒大的的确确有资本，希望恒大的规划能多接地气，切切实实造出老百姓能买得起，用得舒心的好车。

为什么不会有呢？世界上这么多人，只要是发售的商品，没有哪样东西是完全没有人买的吧，只是销量多或少的问题。

恒大新能源汽车目前已经以并购或合作快速获得整车研发制造、动力总成、动力电池、底盘架构等关键环节的尖端技术，通过“以资本换技术”大大缩短研发生产周期，确保产品竞争力。

恒大的资本实力远非其他造车势力所能企及：2019年中报显示，其总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿，足以支撑其造车布局。

近年来，由于国家政策的扶持，消费者环保意识的提高，新能源汽车呈现爆发式发展的态势。据报载，2018 年中国汽车销量出现28年来首次下降，但新能源汽车销量达125.6万辆，同比增长61.7%。预计未来几年，新能源汽车在中国汽车市场的份额仍将持续增加，成为新车销售的另一个推动点。

一台新车16万不算高，而且很多地方现在已经限购限牌，新能源汽车是一个趋势，有人买当然是肯定的。而且随着技术的越来越成熟，只会越来越多少买，不要再问这种***问题了。问就是肯定有。

萝卜***各有所爱吧，恒大国能93的外观及内饰方面均沿用了萨博汽车的经典设计，是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的一款纯电动车型，在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发，并在瑞典和天津均有生产基地，这一款车还不是恒大自主研发的第一款车。

不过恒大通过步步为营，稳扎稳打，通过国际合作或并购的方式完成了涵盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局，相信在不久的将来，恒大能够研发出更能适应市场、适应消费者的好车。

到此，以上就是小编对于二十万左右新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于二十万左右新能源车的3点解答对大家有用。