汽车资讯热评， 汽车资讯热评文案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯热评的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车资讯热评的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪技术很厉害，为什么感觉它做不出高格调的电动车？
2. 头条有多好玩？
3. 特斯拉Model Y降价16万，蔚来现退订潮，国产新能源还有路吗？

比亚迪技术很厉害，为什么感觉它做不出高格调的电动车？

说到***高，咱国内仍然有很多人有这种观念，国产的不行，进口才是最好的。

汽车里有个最好的例子就是雷克萨斯，它旗下车的实际售价，很多高过了同级的BBA，甚至有些高不少。为什么雷克萨斯在国外***不如BBA，到了国内反而超过了呢？就是因为BBA有很多车型国产了，而雷克萨斯仍然保持“原装进口”。

这里面原因有很多，最主要的一方面是中国近代落后太久了，“洋油”、“洋火”、“洋钉”也不过百年的事，“进口等于好的”这事在很多人心里根深蒂固。

另一方面，改革开放以来，为了快速发展经济，咱们有过一段“借鉴”、“山寨”的时期，为了打价格战，有些产品粗制滥造。甚至到了现在仍有很多***货在售卖，所以在很多人眼里，国货的***会低一点。实际这些年特别近二十年，很多国货已经崛起了。

比亚迪呢，就是最后一个原因。首先是民族企业，然后一开始为了求生存，产品价格低但是质量没有保证，中间又走过山寨的路子，对品牌形象也造成了比较大的伤害。所以现在别说高***，好好经营能把品牌形象重新竖起来就算不错了。

要说比亚迪的技术有多牛，那跟国际大车企比肯定有差距，但是它的技术水平，也足以撑起一个“高***”了。现在的电动车里，特斯拉的***高吧？但是你看model 3的续航、做工，真的不比这些国产的电动车强。如果比亚迪能够用心做好汉EV，真能打造一个高端的“王朝”品牌。

比亚迪***高的电动车多着呢

一、全球第一款插混-F3DM

2008年比亚迪就推出双模车型—F3DM，这是全球首款量产的插电混动车型！

2009年 F3DM获年度最佳环保节能车，获中国节能行业杰出贡献奖。

比全景天窗还前卫的是：F3DM全景天窗竟然是一块太阳能电池板。够***吧

我们再简单说说F3DM的性能参数吧，最高车速150KM/h，工信部综合油耗为2.7L/100KM，纯电续航里程为60km，在专业充电站10分钟可充满50%的电，在家用电源上慢充7小时可以充满，这些参数即便是放在今天也不过时吧。

二、比亚迪秦

2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦

比亚迪秦搭载自主研发的双擎双模技术，百公里加速5.9s的超强动力。

秦搭载比亚迪自主研发的移动电站技术，车辆可通过转接设备, 转为普通二/三孔插排，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能。

相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部***用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

比亚迪秦贯式尾灯发光logo够***了吧

汉龙鳞发光挡把和第一代秦发光档把对比

三、比亚迪唐，国产之光

2018年上市唐二代百公里加速4.5秒，这造型谁说不***吗？回头率100%。

全新一代唐越级的综合实力：融合了Dragon Face设计理念、SEA大型豪华底盘平台技术、DiLink智能网联系统、D++开放生态、第三代双模技术、ADAS智能驾驶***系统等差异化产品价值。

比亚迪唐搭载dilink智能网联系统，可以K歌可以刷抖音，可安装数百万个安卓***。屏幕根据***需要自动旋转。并且可以分屏，一边导航，一边显示微信等。开启了智能汽车时代。

四、比亚迪汉，汉为观止

如果说比亚迪唐还不够***的话，那么比亚迪汉绝对是够资格***了。

汉四驱版百公里加速3.9秒，首次搭载DiPilot智能驾驶***，自动紧急制动***，前碰撞预警，自适应巡航，单车道集成式巡航，交通拥堵***，车道偏离预警系统，车道保持系统，盲区检测，自动泊车，全景影像。遥控驾驶等等。

头条有多好玩？

风花彐月认为：今日头条便是

秀才不出门，便知天下事。了解世间百态，通过今日头条一目了然。对我本身影响很大，从中学到许多知识，如养生和养花等。一些生活小敲门也可以验证一下是否适用自己，从中获益不少。如天天用极速版还会有钱拿，更好吧！自己也可发些***文章练练手笔，也不错！总之下了若干个新闻***，用不了一两天都删了，经对比只有今日头条最好用，一用用了几年了。已成为我不言的朋友。

现在不玩头条遇上人都不好意思打招呼，如果不玩头条就不是这个网络世界的人，玩头条如果不拿出俩热评都不好意思在头条混！

每天看头条，很容易让人产生一种皇帝批阅奏章，君临天下的幻觉。国家大事潮水般涌来，需要迅速作出各种判断，提出各种建议，做出各种批复。各种忧国忧民，各种踌躇满志，各种醒世恒言，万物皆备于我。每个人心中都藏着一个披星戴月上朝的皇帝梦，头条把人的这种情结激活了。据说，点赞的人的意思是：朕知道了！这是傻编看到最又文艺气息的头条评论了！

玩头条要是不会评论那就是在瞎玩，在其他平台可能你评论的再好再精彩也会最终石沉大海，因为没多少人关注，但是在头条，不存在的，评论永远都比***、文章精彩的，我们刷头条的人都是来看评论！头条评论最让人感动那就是正能量，不存在什么腹黑和小心机的，但是你要懂这些评论的小幽默，不幽默的人还是不要玩头条了，不合适！

当然了头条最厉害的还是搜索机制，这么说吧，但凡是合法的***没有头条搜不到的，而且还不需要广告，可以随时暂停，随时切播！

当然了混头条最重要的还是套路和热评，不会套路的和热评的都是LOW，最后放上头条的两条热评，把你珍藏的热评也拿出来吧！

1、此情此景，我想吟诗一首：啊……萧编，萧编湿沙壁，木幽晓寂寂。朔花向房辟，酒汇虾碧碧。

2、玩头条99年了，打算今天退出。每次都有赞别人评论，我从来没有超过100个赞！更没有人主动关注我！关注我！唉…太失望了！

以前一直听说某某某上头条，但一直没有安装。后来换了手机，内存大了，先装了极速版。极速版占用的内存少，速度比较快，每天都可以赚钱，比如看广告，玩游戏，甚至走步都可以赚钱，真是太有爱了。

后来想多认识一些志同道合的人，分享自己的一些兴趣和爱好，又下载了今日头条完整版。一个月下来，交到了朋友，还赚了钱，虽然只有十几元。[呲牙][害羞]

希望今日头条不断进步，自己也不断提高！2020年，一切更美好！

一，我天天上头条，一上就是十多小时。

二，最关心是粉丝友友涨了多少。

三，再关心是点赞和评论。

四，原来爱评，常禁言。现主要回答问题，看有多少阅读量。

四，最担心的是喷子乱骂。

五，头条又爱又恨，恨是占用了我太多时间不去做事，做饭和收拾房间。

好不好玩是跟据自己的喜好。我也不知道怎么回事，这些日子让头条把我给迷住了，一有时间就想玩会儿。打开手机先看头条，因为头条里有太多的知识需要我去学习，也有很多有趣的东西迫使我去查看、欣赏。有时半夜醒来还要打开看一会儿。真的太不可思议了。

特斯拉Model Y降价16万，蔚来现退订潮，国产新能源还有路吗？

特斯拉这路数有点像是走小米跟苹果联合的销售模式，先降价（学小米）占领市场，后期卖服务（学苹果）赚钱。特斯拉电动车实质上是一个电子产品，本质和手机差不多，只要规模上去后成本肯定会降下来，上海工厂的出色表现产量大幅增加，加上省去了以前进口的关税，成本大降有巨大的利润空间。也有可能是特斯拉要出新品，老款车肯定要降价卖掉，为新品让路。

国产车没有什么好说的，就是做好品质提高服务，当年苹果手机那么火爆，现在回头看，国产手机也活得很好。我相信几年后国产电动车也会像现在的国产手机一样，变得越来越好。

另外，我们其实不用过多担心国产新能源，要知道***将特斯拉置于中国特色社会主义市场体系中，就是为了倒逼国内电动车企业产业升级。这是最近这10年探索出来的新的促进国内产业升级的模式和当年苹果带动如今国内手机市场繁荣一样底层逻辑是一样的。

2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。

降为打击有多大威力

如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。

降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。

这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。

为什么Model Y会卖这么便宜？

特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：

1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。

2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件***购成本压得很低。

3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临***的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。

特斯拉会逼死国产新能源车企吗

以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。

到此，以上就是小编对于汽车资讯热评的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯热评的3点解答对大家有用。