宜昌二手车， 宜昌二手车市场信息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宜昌二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍宜昌二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚洲龙，凯美瑞，还有全新荣放最近的机油增多事件，大家怎么看？

亚洲龙，凯美瑞，还有全新荣放最近的机油增多***，大家怎么看？

近日，多位亚洲龙混动版车主曝光称，自己在用车过程中出现机油乳化、机油增多等问题。目前网友猜测导致这一现象发生的原因可能有三个。第一、设计不合理。湿壁/机油稀释，造成机油增多；第二、车主不会开车，冷车启动后暴力驾驶导致发动机载荷较大，造成机油增多；第三、没有按说明书要求保养。亚洲龙双擎车型保养推荐机油为0W-16，但部分厂家使用0W-20代替，造成机油增多。你觉得哪一种猜测的可能性较大？如果是设计问题，那么一汽丰田RAV4双擎、广汽丰田凯美瑞双擎等丰田2.5L双擎车型就都比较危险了。

凯美瑞机油增多绝大部分是2.5混动版本，一小部分是2.0汽油版本，现在这个问题已经大规模爆发，目前广丰还没有做出回应，。目前车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多，而车主的诉求也非常统一明确：要求厂家召回。

不过从以往的经验来看，一汽丰田一旦技术调查完毕之后会启动召回程序，广丰会在一汽丰田召回后跟进。

2年前本田机油增多时间从爆发到最后召回前后大概2个月左右，相信这次丰田在315这个歌关键的时间点出现这种大规模产品缺陷问题，厂家会尽快召回，尽最大程度减少舆论压力。

发动机温度较低情况下，喷到缸壁汽油并不会完全燃烧，一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙（汽油比机油稀，渗透力强）流到曲轴箱内，与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象，尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决，而且发动机已经成型，没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间，这种情况下只能顶着头皮上了！雅阁等***用的改进后1.5T发动机，也只是围绕着发动机快速升温做文章，只能改善、并不能从源头上解决问题。

目前来看主要集中在2.5L发动机上面。

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其实我和机油打交道得很长时间了。

从入驻以来，先是赶上本田机油门，又赶上长安机油门和现代机油门，今年丰田机油门又让我赶上了。

***脆改名说机油得了。

开始得纠正大伙的认知一下：

这个问题的出现和汽油机柴油机无关，自吸出这个问题概率小点但不是不可能。

柴油机早喷也会造成湿璧效应，其实丰田的2.5L机油增多和乳化是直喷留下的缺陷。

提升ECU的程序有用么？

当然是有用的，电喷时代ECU决定了喷油量和喷油时间。

启动的瞬间，发动机的转速其实并不高也就才100RPM。我说的汽油机，别给我拿柴油机出来抬杠！丰田在国内卖的亚洲龙凯美瑞都是汽油车。

由于是自吸我就不讲什么低速早燃了。

冷启动时候，发动机进气量小，空气流速低，汽油雾化效果差。

现在大家开车都少了一个暖机过程，而是直接进入怠速和低负载工况了。

加速工况进气量突然加大，燃油蒸发减少，液体燃料的惯性存在，大量燃油附着在进气管、进气阀、进气道表面形成湿璧效应。

如果短期内停机，一时间看不出来，用车长了就会造成机油增多机油乳化。

此时发动机气缸壁和燃烧室的温度比较低，还会有部分燃油凝结在管壁上。

但是国内的早高峰大家都懂，不是在国外让你从stop牌，一脚踩到交规的巡航时速。这就造成了很多车主到了目的地，温度还没上来。

印证我判断的是论坛里面几个上岁数的老司机，他们有化油器时代留下来的热车习惯，所以他们的机器没有问题。

综上所述，改变ECU的程序是有助于提高暖机速度的从而解决问题的。

但是仅靠ECU还不够。

物理结构的升级才是关键：

机油增多不是问题，解决的思路是关键。

其实直喷机都有这个问题，说是正常现象对工程师和科研单位都是对的。问题是，现在丰田的机油尺HOLD不住了。

啥意思呢？

白话说其实就是有途径可以解决这个问题。

燃油稀释是直喷引擎的正常现象，1920年就有工程师在研究这个问题并且写了篇幅不短的论文。

有兴趣的朋友+自己英文词汇量很大的可以去读一下。

机油和汽油本来是各行其道，但是说，活塞不可能做到全封闭。

活塞可能把汽油挂进曲轴箱，也可能让机油从缸壁上进燃烧室。

温度高这东西会被强制通风系统送进燃烧室烧掉，但是温度不高就尬了，汽油机油混一起，时间长了就开始GG思密达了。

一台四冲程发动机，曲轴转两圈喷一次油，那么转速1500转喷几次呢？

温度没上来，发动机又停机了，这对发动机是个神坑。

燃油稀释会降低机油黏度，使机油附着性变差，油膜强度降低， 使机油的劣化加速，增加发动机内部零部件异常磨损的风险。

机油乳化出现之后照抄本田的作业咋都一模一样呢？

出现机油乳化，液面增高，拉缸，缺缸，那就不是ECU能单纯搞定的了。

今年2020年，世界各大汽车厂商和这个问题对抗百年。哪怕是百年福特都曾经因为这个问题召回过，解决之路还是成熟的：

1. 曲轴箱配备升温设备
   

2. 更换曲轴箱强制通风系统设计和阀体

3. 调整油泵和PCM控制程序

榛名给车主的暂时建议：

1. 必须关闭自动启停系统
   

2. 尽量检查自己的机油液面，闻到汽油味去4S店，换一下机油。

3. 开车前尽量提前热机，水温上来了再开

4. 切换到运动模式或者手动模式拉高转速

5. 有空跑跑高速蒸发一下机油

冷静观察，车主也不比过度惊慌，机油增多虽然不是好事，但问题不一定会有那么严重，首先可以明确的就是机油增多现象时有发生，本田、现代、长安都有过类似的问题。当时本田召回了以后对ECU进行了升级，但问题并没有得到根治，现在还有对本田机油增多的投诉。

雅阁也存在机油增多，但现在不是也照样该卖就卖，该开就开吗。本田车主肯定也会担心，但已经有了前车之鉴，心理压力应该会小得多。

丰田这次也完全可以把本田当成前车之鉴，因为这两个品牌的机油增多爆发期相同，都是年初，气温还没有回升，仍然处于较低的状态，如果还是短途行驶的话，发动机无法得到处分暖机，反复行驶的话，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，造成机油增多或者机油盖乳化的现象。

结合当前丰田机油增多的大部分都是混动车型，混动车型用发动机工作的时间就更加少了。混动系统在低于一定的速度和低于一定的距离时，基本上用的都是电机，这样对于发动机的升温就造成了更大的阻力，所以也导致了混动车型中的机油增多案例比较多。

最好的解决办法就是多跑跑，并且4S店的员工也是给出这样的解决办法，长途行驶能让发动机保持在高温，能够蒸发混入机油箱中的水分或者汽油，可以减轻机油增多的症状。

到此，以上就是小编对于宜昌二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宜昌二手车的1点解答对大家有用。