5月汽车销量， 5月汽车销量榜排行_销量排行

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5月汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍5月汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

5月皮卡销量有蹊跷？面对国六，国五皮卡怕了吗？
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5月皮卡销量有蹊跷？面对国六，国五皮卡怕了吗？

面对排放升级皮卡车怎么会不害怕？

国五到国六对于汽油动力小微型载客汽车影响不大，按照年限淘汰老标准年限差值应在3年左右；面对严峻的库存压力各大车企都在大幅下调指导价，优惠力度不仅能补偿10年车龄后的三年小幅贬值，甚至会比贬值比例还要略高一些，所以国五汽油车在升级之前购入等于“抄底”，但柴油国五则不同。

柴油发动机因压缩比高导致燃烧温度过高，而且柴油的火焰温度本也比汽油高600℃，燃烧排放后的尾气主要以氮氧化物和颗粒物为主，这两类物质正是降低空气质量的主要成分，所以柴油车有些不招待见，重点是使用年限会比汽油车短的多。

而且5·1年检新标准出台后增加了一项重要检测项目：氮氧化物检测，貌似真就是针对柴油汽车淘汰步伐的加速，国三柴油车岌岌可危、国四柴油车也有限行区域，眼见就是国五了。当然国五柴油车不会在短时间内淘汰，但是用车年限会有多长也无法准确预估，总之以目前低于乘用车的优惠幅度判断，国五柴油车的保值率成问题。

而皮卡车由于车身结构为非承载式，整备质量过高使用汽油发动机得要大排量，点燃式的汽油发动机气缸工作容积过大，压缩比决定了油耗会很高；所以皮卡车只能选择压燃式有高压缩比，能够有效节油的柴油发动机，这种机器油耗能比同排量汽油机低⅓左右，理论上很有吸引力。

不过综合使用年限判断保值率，用车过程中节省的油费一次性被抵消而且还有可能不够，选择皮卡车自然会有一些压力。皮卡车目前只适合作为工具车使用，或者不差钱的越野爱好者选择，真正打入乘用车市场需要以混动技术降低油耗，其次需要放开年检减少用车成本和心里压力。

皮卡车本应该是功能性最强且最适合家用的车型，如果有合理的分类和低油耗SUV也得靠边站，期望车企能够有技术升级、政策也能快速为皮卡开路吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

21年5月汽车销量？

（图片来源网络，侵删）

5月26日，乘联会公布了最新一期乘用车周度销量数据。数据显示，5月前三周（1-23日）主要厂商乘用车零售销量同比微涨1%，环比4月同期下降4%；乘用车批发销量同比下降4%，出货量减少。

数据显示，5月第一周（1-9日）主要厂商日均零售销量为34266辆，同比增长5%，环比4月同期增长13%；5月第二周（10-16日）主要厂商日均零售销量增加至38151辆，同比下降3%，环比4月同期下降2%；5月第三周（17-23日）乘用车日均零售销量为42013辆，与去年同期基本持平，环比4月同期下降18%。

5月前三周（1-23日）主要厂商乘用车日均销量为37806辆，同比微涨1%，环比4月同期下降4%，难道今年5月汽车销售小旺季也要“凉凉”？

在批发销量方面，今年5月前三周（1-23日）乘用车日均批发销量为36925辆，同比下降4%，环比4月同期减少5%。据分析，5月乘用车批发销量的下滑，主要与五一长***以及部分车企芯片供应紧张有关。