长安五门新能源汽车， 长安五门新能源汽车五万

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安五门新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安五门新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安两厢车有哪几种？
2. 长安奔奔车内尺寸？
3. 长安奔奔e-star还会复产吗？

长安两厢车有哪几种？

1、长安逸动 2、奔奔 3、奔奔EV 4、长安CX20 5、长安CS15（SUV）

6、长安CS35（SUV）

7、长安CS55（SUV）

8、长安CS75（SUV）

9、长安CS95（SUV）

      长安旗下的两厢车有逸动et，逸动xt，cx20等。逸动xt是一辆紧凑型两厢车，这一款车的长宽高分别是4505mm（毫米），1820mm（毫米），1505mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。

       逸动xt是一辆五门五座两厢车，这一款车全系基本都使用的是1.6升自然吸气发动机。逸动xt的1.6升自然吸气发动机最大功率是94kw，最大扭矩为161牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且6at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

       逸动xt的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架的结构是比较简单的。

       扭力梁悬架占用的空间小，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。空间对两厢车来说是十分至关重要的。而且后悬架使用扭力梁还可以下降整车的制引起本。

长安奔奔车内尺寸？

长安汽车 品牌:奔奔 型号(款式):奔奔1.3L自动舒适型 生产时间(年式):2007 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):148 油耗(L/100km):5.5(50km等速) 排放标准:欧3 燃料种类:93号无铅汽油 刹车距离(米): 【主要尺寸与质量】 长/宽/高(mm):3525/1650/1550 轴距(mm):2365 最小离地间隙(mm):155 后备箱体积(L)

车身尺寸方面，奔奔E星国行版车长3730mm，轴距2410mm，五门五座设计。后备箱深度533mm，宽度992mm，后排座椅也支持4/6斜倚。从使用的便利性来说，奔奔E星国行版明显更胜一筹。

动力方面，奔奔E星国行版匹配55kw功率、170n·m扭矩的静音电机，最高转速可达125km/h，匹配容量为31kW·h的电池组，高配版NEDC续航达到301km，低配版续航150km。显然，这套动力配置既能满足日常交通，也能满足一定的长途出行需求。正因如此，奔奔E星国行版除了便携式交流慢充枪之外，还在中高端机型中提供了快充功能的选项。在DC快充站，只需30分钟即可将电量从30%充至80%。

长安奔奔e-star还会复产吗？

奔奔E-Star大概率不会复产，LUMIN是其主打新车

曾经最适合家用的，性价比最高的微型电动汽车是哪台？

不是宏光MINIEV，不是上汽科莱威，不是奇瑞QQ冰淇淋，也不是朋克多多，而是长安汽车的“油改电”车-「奔奔E-Star」。这么评价的原因很简单，因为除了朋克多多以外的选项都是三门两座或四座车，朋克多多虽然是五门车但看起来确实不太像样子。只有奔奔E-Star是真正的五门两厢代步车，有模有样，驾驶感受也不错，车身强度也是比较理想的。

既然奔奔S-Tar的性价比这么高，为何这辆车要选择停售呢？

原因很简单，因为初期定价太低。

长安汽车在面包车市场的竞争中就被五菱一直压制，挂着美国通用名头的五菱一度是面包车界的霸主；所以在新能源赛道上就不能再输给五菱了，所以奔奔E-Star的价格一度只比宏光MINIEV高出一两千元，可是续航里程还要长一些，高配版本甚至还支持了快充。性价比真的是非常之高，所以销量也在稳步地增长，然而这台车真的热销的话，对于长安汽车而言反而会是累赘。

为了打开市场，奔奔E-Star的价格定得太低，生产销售一辆车能赚多少都是后话，能不能赚钱才是根本问题；从后期的停售和经销商的态度来看，这辆车应当是不赚钱，卖得越多可能亏得越多，想要找到扭亏转盈的节点可能要等待好多年。但是微型电动汽车能火几年是不好说的，一旦新能源汽车的渗透率超过一半则会形成新的“大流”，人们再选车则大概率会一步到位的选择主流电动或插电混动汽车，届时微电的时代就要结束了。

所以E-Star这台车可能是个累赘，在适当的时侯切割是有必要的，只是这也让之前的用户承受了一些损失，最起码停售（可能停产）车辆谈不到保值率了。

为了控制合理的利润空间，长安汽车推出了全新微型电动汽车-Lumin。

这辆车的价格与E-Star重合，但是制造成本显然要低一些；其车身尺寸只是3270*1700*1545，轴距为1980mm，比宏光MINI大一些但仍旧为三门四座微型车，相比E-Star这台五门五座微型轿车而言，标准低了不是一点点。续航里程分为三个标准，分别为155、210、301公里，对应的是4.89、5.39、6.39万的指导价，虽然仍旧是不错的标准，可是还是没有E-Star的标准高，毕竟E-Star的国民版5.38万的选项就有301公里的标准了。

由此可见长安Lumin的制造成本会比E-Star低多少，不过这也会是个正常的标准，之前的奔奔E-Star客观来说是有些过于便宜了；这个定位就像是双刃剑，伤敌一千自损八百，这个桌子掀得不太理智。

不过Lumin的推出也确定了E-Star不会复产，现在想要选择像模像样的两门小微型车，只有提升预算来考虑元Pro、海豚、好猫或MULAN了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，以上就是小编对于长安五门新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安五门新能源汽车的3点解答对大家有用。