四门新能源电动汽车， 四门新能源电动汽车5万左右

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四门新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍四门新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 红色特斯拉电动汽车是美国汽车吗？
2. 保时捷Mission E确认量产，特斯拉会怕吗？
3. 混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？

红色特斯拉电动汽车是美国汽车吗？

红色特斯拉电动汽车是美国汽车。

特斯拉是一家主营电动汽车及能源、产销电动汽车的公司，目前无论是在国内还是国外，都可以买到特斯拉电动汽车。

特斯拉电动车早几年主要在国外生产，如今在上海也建立了生产工厂，并在全国各地安装了一百多个充电站和上千个目的地充电桩。

特斯拉第一款车是双门运动型跑车，随后又发布了一款四门豪门纯电动跑车，正是因为特斯拉的入驻中国，国内汽车企业才开始纷纷转型，目前国内已经有很多汽车企业在生产销售新能源汽车。

保时捷Mission E确认量产，特斯拉会怕吗？

保时捷于2015年首次公布的电动汽车Mission E日前又有了新动向。Carscoops曝出了一组疑似Mission E在雪地测试的谍照。作为一款高端定位的电动汽车，Mission E的各项性能表现自然不会太差--百公里加速3.5秒、最高速度155mph、续航里程310英里，8.5万的定价很有可能吸引特斯拉潜在买家。

除此之外，Mission E在保留了保时捷标志性美学的基础上又融入更为时尚的设计。

而就在近日，保时捷汽车北美CEO Klaus Zellmer表示，Model S对消费者的强大吸引力已经对保时捷的销量产生了影响。所以不难理解这家公司为何要推出Mission E的原因了。

至于能够与特斯拉抗衡只有等到Mission E在明年进入市场之后才能知晓。

在2018年日内瓦国际车展中，保时捷发布纯电动车Mission E CUV惊艳全场，更是被传吊打特斯拉的充电技术——保时捷自主研发的Turbo Charging，800伏电压充电。有3种充电方式：快速充电器、家用储能系统或电磁感应（即无线充电）。可以在自家***地板上安装线圈，当车辆停放在规定区域即可无线充电！15分钟充电80%！可续航400公里，特斯拉是40分钟充电80%，续航380公里。

与此同时保时捷还在积极布局充电桩，***在德国高速路上配备800伏充电站。到2020年这些充电桩将在整个欧洲大陆形成一个网络，相隔不超过120公里。保时捷甚至在和奔驰、宝马、福特、奥迪联合投资通用版充电桩项目，连特斯拉也能使用。在动力方面依旧保持保时捷的态度：0到100公里/小时加速时间为3.5秒。除此之外全车尽是黑科技，比如全息屏幕、手势控制、内置无人机等等。保时捷这突破应该也是特斯拉逼出来的，不过特斯拉可以逼保时捷，保时捷也可以逼特斯拉做出进步，这是一个相互博弈的过程。期待两家接下来的表现。

日前，有海外媒体曝光了一组保时捷Mission E车型的测试谍照。新车作为一款纯电动车型，其最大续航里程预计将接近500公里，并有望于2019年正式发布。

从谍照中可以看出，新车***用了很多保时捷Mission E概念车的设计元素，给人感觉像是一台小号的Panamera。前脸方面，前大灯组保留了概念车上犀利的造型，并有望***用与Panamera等车型相似的四点式LED光源设计。此外，新车换装了造型更加动感的前包围，较之概念车或在空气动力学方面有所提升。新车尾部造型层次感很强，同时配备有扰流板以及LED光源的尾灯组，不过考虑到新车处于测试阶段，未来量产实车的外观造型或许还将发生变化。

动力方面，保时捷Mission E量产版车型将***用纯电力驱动，前后轴配备有两台电动机，未来或将提供三种动力输出供消费者选择，分别为408马力、544马力和680马力。据海外媒体报道，新车的最大续航里程或达310英里（约合499公里），并将支持快充技术，电池组可在不超过20分钟的时间内获得249英里（约合400公里）的电力。性能方面，该车0-100km/h加速时间或将小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环赛道圈速成绩在8分钟以内。

众所周知，在电动汽车领域，特斯拉是领先的行业领导者。这家来自硅谷的互联网企业不仅彻底破坏了汽车工业，而且改变了传统汽车制造的方式。

现在有新闻报道，保时捷四门电动跑车Mission E已经投产。据了解，保时捷Mission E车型是保时捷推出的首款纯电动轿车，这款车提供三种动力输出模式选项，预计新车将于2019年底正式亮相。

从目前发布的谍照来看，Mission E量产版仍然***用了保时捷家族的设计风格，许多设计元素都延用了之前发布的Mission E概念车。车身也延续了大量的保时捷跑车设计，如：圆滑的车身表面，空气动力套件使它看起来更动感。车身尺寸小于保时捷的Panamera，但从实际效果来看，它有一个很好的空间利用率。

值得一提的是，保时捷Mission E量产版车型将***用纯电力驱动，未来提供3种动力选择，该车续航能力为480公里，电池在15分钟内可以快速充电80%。此外，该车0-100km/h加速时间小于3.5秒，官方公布其纽博格林北环成绩在8分钟以内。传动方面匹配两档变速箱，兼顾了低速加速和高速巡航。

众所周知，随着电气化趋势的到来，传统车企进军新能源领域已经不是什么新鲜的事，随着奔驰，保时捷等“大咖”车企的加入，特斯拉新能源领导者的地位会越来越不稳，但是有压力就会有动力，相信特斯拉一定会不断革新。良性的竞争可以为消费者提供更多的选择，这也是一件好事。

混合动力的、能上绿色车牌的新能源车都有哪些值得推荐呢？

在推荐之前我想先说一下前提：以下插电混动车型（PHEV）只有限牌限行的地区才值得推荐，换句话说就是只是在插电混动阵营里相对好。

如果不限号、不限行：

任何插电混动都不如不需要插电的油电混动（HEV）；

只有在有充电桩的条件下，部分插电混动可以在使用成本和购置成本上优于纯汽油版。

推荐一：帕萨特PHEV

全新帕萨特去年10月底汽油版和插混版同步上市，今年4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。算下来，指导价25.39万的430PHEV豪华版比指导价23.79万的330豪华版落地价格贵1万元左右。前者落地价几乎等于指导价。在牌照成本面前，这种差价不仅可以忽略，还能通过多用电少用油省回来。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表，转速表的位置变成了能量输出表，原来水温表的位置变成了转速表。

插混版把S挡的位置换成了B挡，用来调节动能回收的强度

全新帕萨特在腿部空间同样奢侈的前提下，后排比迈腾坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓，乘坐空间也没有受到电池布局的影响。

混动版430PHEV***用一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。名为430PHEV，其实只是因为扭矩大，实际动力性其实只比330TSI略高，还是明显逊于380TSI的。电池组容量12.1kWh，工信部纯电续航63公里，在公共交流慢充桩上3.5小时充满。大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成，包括进口的高尔夫GTE、蔚揽GTE和同样刚上市不久的途观L PHEV，只是国产版和进口版的电池规格不同。

电池并没有过多侵占后备厢容积，只是小幅牺牲了高度，对规整性影响不大，而且后排座椅依然可以放倒。

如果家里有条件安充电桩，买430PHEV的使用成本可以做到很低，毕竟插混版售价已经和燃油版相当了。可以说是20-30万区间性价比最高的合资PHEV。虽然蒙迪欧和索纳塔也有插混，但后备厢被电池挤占严重，已经大幅影响日常使用性了。不是很推荐。

当然也要承认，帕萨特这套单电机混动系统受结构局限，在不充电状态下的能源利用效率跟两田的不插电混动没法比，与其叫混动车，还不如叫油电分动车或双能源车更恰当。充电桩是节省用车成本的重要前提。

推荐二：蔚揽GTE

我是蔚揽汽油版车主，蔚揽GTE一直都在关注。它的动力总成也和帕萨特PHEV一样，只不过电池组小一些，容量只有9.9kWh，工信部纯电续航50公里。

蔚揽做成插电混动版，有个很大好处就是后备厢常用空间没受任何影响，和汽油版一样大，一样平整，装载能力和取放大件物品的便利性都非常好，我作为汽油版车主一年来受益良多。电池组侵占的是常规空间下方的备胎槽，只剩一个小储物格来放随车充电线，因此GTE比汽油版少了全尺寸备胎。另外，这车配备的所谓低风阻轮毂实在有点儿丑。

配置方面，蔚揽明显比帕萨特PHEV更高。透镜式随动LED大灯（汽油版只有四驱顶配独享）、电动+感应尾门、全液晶仪表、前排14向电动座椅带加热和主驾记忆、带导航的8寸MIB屏幕、主驾膝部气囊、定速巡航、倒车影像、四门无钥匙进入、DCC动态底盘+驾驶模式选择、带加热、电折叠、倒车自动下翻和主驾驶自动防眩目的后视镜、感应雨刷……实用性配置应有尽有，和指导价32.18万的380TSI畅行版看齐，比帕萨特高一些。

和帕萨特PHEV相比，蔚揽GTE的缺点在于前排储物空间小（没有合适的位置放手机）、座椅过硬、后排坐垫短、后排腿部空间略小（但坐180cm以下的人也不会局促），但头部空间比较充裕。

价格方面，指导价30.18万的蔚揽GTE在北京优惠5万元，和国产新能源一样免购置税和车船税，落地26万出头。比国产帕萨特PHEV多花不到1万块，牺牲后排舒适性买一台整车进口、配置高得多、后备厢强大的B级旅行车，值与不值，显而易见。

到此，以上就是小编对于四门新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于四门新能源电动汽车的3点解答对大家有用。