理想汽车六座新能源， 理想汽车六座新能源L9

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车六座新能源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想汽车六座新能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城全新六座SUV来了！今年上市，PK理想ONE，价格接受吗？
2. 如何评价车和家发布的理想智造ONE？增程发电靠谱吗？

长城全新六座SUV来了！今年上市，PK理想ONE，价格接受吗？

一个传统，一个新势力，长城其实有传统的优势，就是设计师还差一点意思。缺乏经典。还有最近新车价格不美丽。起名字太随意，不严肃对待，车的质量在网络上还可以，加油长城

长城的拿铁品控肯定是OK的，技术也是数一指的，问题在外观设计上！上了2/30万以上的车，不漂亮是不好卖的！讴歌就是活生生的例子，技术NB的不行，品控NB的不行，设计的吓哭小孩子，一切都是白搭！

如何评价车和家发布的理想智造ONE？增程发电靠谱吗？

泡泡网以及汽车之家的创始人李想早在2015年便创立了车和家，从媒体转投身到造车行业，虽然李想也有参与投资蔚来，但车和家是定位在面向更多大众消费者推出的新能源出行上，李想在此前宣布将***推出两款智能电动车产品，首先到来的是在今天晚上正式发布的理想智造ONE，一辆增程式的中大型SUV。

由于李想在发布会前便迫不及待在微博晒了新车的外观，所以不算很有惊喜了，这辆理想智造ONE没有很科幻的外观，相对接近普通的SUV，为前后双U形LED大灯，整车定位为一部豪华中大型SUV，车长5020mm，轴距为2935mm，提供六座（2+2+2）或七座（2+2+3）的选择。

安全性方面，理想智造ONE的车身***用钢铝混合材料，达到五星碰撞的安全标准，内置7个安全气囊，并设计有高强度的防护粱和铝合金外壳保护车内的电池组，而电机系统有IP67D防水防护。

虽然是电动车，理想智造ONE并非是像Tesla Model X或蔚来ES8那样的纯电动车，而是***用了增程式，即车辆以电机驱动为主，还内置有燃油发动机用于发电，为电池组充电，这种方式的好处是，车辆可以达到700km的NEDC续航里程，官方用了车辆可从北京开到青岛作为展示续航里程的例子。

增程式还使得车辆在能源补给上可以有三种形式，在40kW的快充下，只需30分钟从0充满到80%电量，家庭用的7kW慢充也可在6小时内充满，而通过加油发电，则可以提供大于520公里的续航，另外增程的热量在先进的热管理技术下，还能在冬季为电池和空调加热，以降低冬季车辆的里程衰减。

至于性能参数方面，理想智造ONE为前后双电机的四驱系统，最大326ps马力，最大扭矩530N/m，宣称相当于3.0升六缸涡轮发动机的性能，0-100km/h加速为6.5秒，而内置电池组为40.5kWh，纯电池的续航里程为180km。

李想表示智能电动车将会是大家继电脑、智能手机之后的第三个终端，所以***用语音+屏幕的交互方式，车内中控配备四块***车规屏幕，用于车载媒体、功能控制和行车信息显示，内部硬件为搭载高通820A和德仪J6的双平台，运行Android Automotive+Linux的双系统，内置有小米的小爱语音助手。

车辆还支持OTA升级，除了信息***系统外，还支持动力系统和电器控制系统的OTA，这也是现在新兴互联网车厂的特色了，另外当然也少不了驾驶***，***用来自MobiLeye的EyeQ4芯片，为Leve2级别，还标配自动泊车和自动紧急制动在内的38项主动被动安全配置。

理想智造ONE只有一个配置可选，标配全皮内饰、PM2.5清风系统、隔热玻璃等在内的42项配置，但发布会上没有公布该车的具体价格，李想表示在补贴后会控制在40万元以内，在将在明年4月份的上海车展期间开启预订，而到第四季度提供交付。

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—随着理想智造ONE的正式亮相，又掀起了一场增程式与插电式的热烈讨论。在人们最关心的续航里程上，增程式新能源车的确更具优势，但是从纯电动的角度来说，增程式新能源车似乎显得不是那么的纯粹，从后期维保的角度来看，增程式新能源车也显得不够方便。那么，面对这样两种方案，作为消费者应该如何选择呢？

续航更强，维保麻烦

毫无疑问，在续航这个方面，增程式电动车肯定更有优势。以理想智造ONE为例，综合续航里程超700km，市区工况续航超过1000km，对于消费者来说肯定更加实用。而且在燃料能源补充方面，相比于纯电动车来说，效率更高也更方便，就跟普通燃油车一样，只需要五分钟就可以在加油站满血复活，无需付出几个小时来进行所谓的快速充电。

但是缺点也是显而易见的，特别是增程式这种方案，本身最早就是出现在混合动力车型上的，这也意味着车辆拥有一个发动机需要后期维护，而本身自带的电池也有使用寿命。因此对于长期使用来说，后期维保应该也是一笔不小的费用。同时由于发动机并直接没有介入动力输出，在高速巡航的时候全部依靠电机对于并不利于能耗控制。那么既然不利于高速巡航，为什么市区通勤不选择纯电动车呢？

花费较少，电桩难找

纯电动车如果单纯只看花费的话，其实非常省心，电机的特性注定了其不需要定期的保养，电费的开销比起油费来说也更加实惠。但是在充电方面，可以说是完全没有优势的，即使是所谓的快速充电，充满也要至少半小时以上的时间，加上部分地区的充电站并不普及，很多公共充电桩也时常会被占用，不少小区停车位因为安全问题也无法加装充电桩。

所以插电式新能源车在电量补充上，显得异常棘手，即使是家庭充电问题得到解决，也没几个人敢开着一辆纯电动车去寻找诗和远方，那种焦虑感和不安，可能随时都会变成现实。

结合实际，分析需求

那么，既然都这么说，那么是不是两者都不建议选择呢？其实凡事都有两面性，正确分析自己的需求才能选择适合自己的产品。如果对于续航里程有刚性需求，不喜欢充电时花费的时间和找不到充电桩的焦虑，那选择增程式新能源车可能是更好的选择，不过目前市面上的选择并不多，可能后续市场的跟进，能够丰富消费者的选择。

如果对于充电时长并不是特别在意，买台新能源车也只是用于短途代步，那可能插电式新能源车更加合适。目前市面上的选择很多，各个价位都有表现不错的产品。

要是经常走高速来回跑，那就不用考虑上面两者，还是老老实实买个燃油车来得实际，毕竟高速巡航不是电动车的强项。

结束语：增程式和插电式不是一个递进关系，更像是一个平等的选择。只有根据自己的需求选择合适的产品，才能扬长避短，发挥它应有的优点。驱动形式之外，一款车的质量、品牌、空间、设计等因素也非常重要，既不能过分吹捧，也不应过分贬低！

到此，以上就是小编对于理想汽车六座新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车六座新能源的2点解答对大家有用。