大众思皓e10x新能源电动汽车， 大众思皓e10x 2021款纯电动新能源汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众思皓e10x新能源电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众思皓e10x新能源电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众思皓e10x新能源试驾感怎么样？
2. 思皓e10x和五菱缤果哪个好？
3. 大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？

大众思皓e10x新能源试驾感怎么样？

大众思皓e10x新能源试驾感很好，搭载最大功率30kW，最大扭矩95N·m的永磁同步电机。302km续航版本车型则搭载最大功率45kW，最大扭矩150N·m的永磁同步电机。

思皓e10x和五菱缤果哪个好？

思皓e10x好

思皓E10X长宽高是3650/1670/1540mm，轴距为2390mm，五菱NanoEV长宽高是24***/1526/1616mm，轴距是1600mm，思皓E10X的车身长度、宽度、轴距方面略有优势，而五菱NanoEV在高度方面的表现要好一些。

这个问题没有一个直接的答案，因为选择汽车要看个人需求和预算。
但是从整体性能和口碑来看，思皓e10x更好一些。
原因是，思皓e10x是新能源汽车，相比于传统车型，更环保且使用成本更低。
它的动力系统和驾驶稳定性都得到了较多的赞誉，且拥有较多智能化的科技配置。
另一方面，五菱缤果虽然售价较低，但其使用体验和驾驶感受相对较差。
在性能和口碑方面，思皓e10x更优秀一些。
如果你关注在预算上更多的话，并且你只需要一辆城市代步车，五菱缤果会是个更好的选择。
但是如果你注重环保因素、舒适驾驶体验和智能性，同时也可以接受更高的售价，那么思皓e10x会更加符合期望。

思皓e10x是一款纯电动SUV，***用了时尚的外观设计和先进的电动动力系统，可以实现零排放和静音驾驶，性能和舒适体验都很出色，但价格相对较高。
而五菱缤果是一款小型SUV，定位和思皓e10x相似，但主要面向消费者群体不同，价格更为亲民，配置相对简单，但空间和续航方面都有优势。
其实，思皓e10x和五菱缤果这两款车各有优劣，具体的选购可以根据自己的需求和实际情况来决定。
建议在选购前，认真比较和了解两款车的性能、配备、售后服务等方面的情况，以便做出更准确的选择。

思皓e10x好

思皓E10X确实带给人们不少新鲜感，比如颜值、智能科技、动力性能等都有长板，这也是年轻人对潮流品质的追求。而在大众品质背书之下，这台思皓E10X在一些层面已经做到媲美大众的品质水准，也有自己的独到之处。不过它的短板也很明显，包括品牌知名度，一些人机工程设计不足，以及江淮老平台带来的惯性思维等等都是其拦路虎。至于3.99-7.59万元价格跨度较大，高配价钱并不便宜，所以想做爆款恐怕并没有那么容易。

视需求情况而定如果需要购买一辆家用车，那么五菱缤果可能更适合。
五菱缤果定位为家用车，外观简洁大方，配备一些基本的行车***系统和舒适的座椅，价格也比思皓e10x更为实惠。
而如果需要购买一辆城市代步车，那么思皓e10x可能更适合。
思皓e10x是一款电动车，不仅外观时尚，而且搭载了智能化的科技配置，如10.1英寸的液晶多媒体中控屏、智能语音识别、车联网等，并且续航里程也比五菱缤果更长。
但它的价格相对较高，如果没有特定的需求，可能不是很值得购买。
因此，选择，需要根据个人的需求和预算来决定。

大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？

思皓E10X确实带给人们不少新鲜感，比如颜值、智能科技、动力性能等都有长板，这也是年轻人对潮流品质的追求。而在大众品质背书之下，这台思皓E10X在一些层面已经做到媲美大众的品质水准，也有自己的独到之处。不过它的短板也很明显，包括品牌知名度，一些人机工程设计不足，以及江淮老平台带来的惯性思维等等都是其拦路虎。至于3.99-7.59万元价格跨度较大，高配价钱并不便宜，所以想做爆款恐怕并没有那么容易。

自从五菱宏光MINI EV杀入微车市场后，就彻底打破了新能源微车的平衡。除了超低的价格，“刚需”成为它背后主要推手。而随着新能源车的发展及充电设施的日益完善，越来越多的人，尤其是新一代潮系青年，更愿意花小钱选择电动车作为出行的“改善”型交通工具。没有牌照的约束和小巧灵活的优势日益明显。而我们今天的主角也是一款这样的车型——思皓E10X。在大众背书下，仅3.99万元起售的它，是否做得有模有样？

轻快之外的行驶质感

　　思皓E10X（询底价|查参配）搭载一台最大功率为45kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电动机，并且***用“四合一”电驱系统，将确定电机、控制器、减速器和高雅配电单元高度集成，重量降低20%，体积减少30%。最终让思皓E10X的加速性能比欧拉黑猫、小蚂蚁以及五菱宏光MINI EV起步加速要快不少。毕竟这个扭矩相当于1.5L自然吸气发动机的水平，加上电动机启动即全扭矩输出的特性，相比普通燃油车，它在加速初段还是很轻快的。

　　思皓E10X有三个版本，低配和中配综合续航分别是150km、200km，顶配车型则是302km。低配车型电池容量是15kWh，中配车型电池容量是19.66kWh，顶配车型则是30.2kWh，全部均为国轩出品的磷酸铁锂电池，与大众供应商一致。而为了保证电池的安全与稳定，思皓E10X***用了蜂窝电池技术，电池包内所有电芯360°包覆轻量化灌封胶，实现单元化管理，模组热隔绝和电隔离。

　　相比五菱宏光MINI EV，这台车最大的优点是支持快充，充电口均在左侧翼子板位置，能够在40分钟左右充满80%的电量。出门在外哪怕没电也能通过快速迅速补血，不过在大部分的低配车型上，也是不支持快充的。

　　我们知道，思皓E10X的用户群体大概是购物买菜、接送小孩或上下班通勤代步等，所以它的整体调校还是以经济适用为主。简单来说，它就是一台实用便捷、成本低且安全的代步工具。实际的驾驶感受上，这台车并没有给我纯电车型非常迅猛的提速感受。但思皓E10X从起步到60km/h的用时还是比较短的，而且这个加速感比较线性且持续，会在你不知不觉中就到达这个速度，没有半点拖泥带水，游走在市区道路中还是游刃有余。60km/h往后再提速，加速响应就不会那么凌厉，想达到极速105km/h，还是需要比较久的。

　　思皓E10X提供三种驾驶模式选择，不同模式差异主要体现在电能消耗的不同以及能量回收的效率上。长程模式下，踩下加速踏板后动力的响应会非常滞后，并且极速也会限制在60km/h。当切换至标准模式时，动力的响应明显变快，但是电量的损耗同样也会更快。因此如何选择驾驶模式，还是根据个人喜好和车况路况来决定的。而动能回收强度也有强弱可选，调整为“弱”的时候，基本上和传统油车的驾驶感受相差不大，但如果把动能回收调整为“强”，就很接近“单踏板模式”了。

　　另一个让我印象比较好的地方在于它的行驶质感。别看思皓E10X***用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂，跑动时底盘没有多数A00级电动车那样的“松散”感觉，给人的感觉还挺有韧劲，而且滤大部分细碎震动都被抹掉，过减速带或接缝时车内挺舒适的，我觉得必须要归功于江淮和大众深厚的造车功底了。

　　方向盘力度偏轻，而且带有一点“电子味”，初段有一定虚位，接着中后段的手感比较模糊，转向不是十分线性。而且相关的人机工程学不太友好，方向盘直径过大，坐姿偏高，上下调节幅度较少，方向盘下沿很容易蹭到大腿。好在车身尺寸小巧，它的转弯半径比较小，无论是超车、转弯都很轻松，如果身材苗条的女士买来代步开，应该会很容易上手。

　　隔音似乎是思皓E10X稍微薄弱的一项了，碍于成本，在考量取舍时似乎工程师也没办法面面俱到只能有的放矢。因为他们大多是中低速行驶，很少会长时间地驾驶在高速上，所以时速60km/h以下，思皓E10X传递到车内的只有电机声，但时速一旦突破了60km/h，路噪、胎噪声就会从底盘传入车厢，后轮拱内衬缺失或许是答案。

　　总的来说，这台小车在市区驾驶起来非常轻快，当然我们也不要求这台车能有多精准的操控和澎湃的动力输出。虽然底盘还是比较韧的，但在日常行驶中，这台车还是不够安静，底盘传来的噪音较多。幸好在遮风挡雨和通勤代步这件事上，这台车完成得还算出色。

大众电动UP!的既视感

　　思皓E10X以江淮iEV6E为模板打造，极为色彩鲜亮的配色，搭配上双色的车身，整体感觉就是非常活泼的。封闭式的前中网设计能够让人一眼识别出这是一款纯电汽车。前大灯组通过黑色饰条相连接，与底部C型的装饰条相呼应，或多或少都能够看出融合了大众ID.4和UP!的影子。我们拿到的这个版本的大灯还是卤素光源，但是带透镜，亮度还算是可以，顶配车型***用了LED大灯。

车内科技搭配显心思

　　在内饰方面，这台车给我的第一印象就是配色大胆，运用了很多车身同色的撞色处理，很有大众车的味道，这也是吸引年轻消费者的一大杀手锏。而最显眼的这两块屏幕，则是高配车型专属，低配车型并没有配备屏幕。中控面板和门板都是硬塑料材质，不过利用激光雕刻的技术还加入了纹理设计，这样的设计在微型车中并不多见，可见设计师还是花了不少心思。

到此，以上就是小编对于大众思皓e10x新能源电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众思皓e10x新能源电动汽车的3点解答对大家有用。