硬核汽车资讯， 硬核车型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于硬核汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍硬核汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 时机已到！长城汽车重启轿车项目胜算几何？WEY能否堪当大任？
2. 华为发布了基于自研基带巴龙5000的全球第一个5G汽车模块，硬核吗？
3. 恒大汽车开启硬核招聘模式，逆势扩充8000精英目的为何？

时机已到！长城汽车重启轿车项目胜算几何？WEY能否堪当大任？

这是长城汽车的一个重大策略，WEY品牌将承接长城汽车轿车及MPV车型的战略布局，这也是长城汽车未来涵盖各个车型战略的重要一步！

长城汽车重启轿车项目，重启圈起来要考。长城以前也做过轿车，长城C30 C50是典型轿车代表，这两款车当年的销量强过SUV，市占率也不错，长城做轿车是有底子的，再加上现在长城汽车的咖啡智能平台，柠檬智能平台，十佳发动机，自主变速器等一系列自主技术再加上长城汽车的品控一流，技术一流，做轿车技术绰绰有余，WEY品牌作为长城的高端品牌，WEY品牌承接轿车业务轻松愉快，动力做工品质肯定是没有问题的，最后就看WEY轿车定型的外观以及售价，在中国轿车蓝海市场分一杯羹，值得期待！

华为发布了基于自研基带巴龙5000的全球第一个5G汽车模块，硬核吗？

谢邀，欢迎关注黑米桃，和小编一起交流科技数码话题。

华为发布了5G模块，并且是使用到汽车上的5G模块，这个是不是一个很好的开始呢？当然是一个很好的开始，对于5G的投入，华为花费的精力和资金是巨大的，5G的开发应该有十几年了，而华为对于技术的投入也是巨大的，所以5G的投入相当巨大，对于华为来说，它不只是一个速度比较快的网络解决方案，它更多的是一个产业链，而这个华为要有自己的产业形态。也就是产业链式的方案，以更大化的让5G赚到钱。

华为官方也说过，对于运营商来说，5G其实并不是一个好东西，因为它的成本太高了，而4G现在并没有被充分利用，但是5G它已经来了，好像消费者更加的关注呢，市场的需求是有的，那么网络供应商并不会很积极，但是5G研发的巨大费用是要赚回来了，而这个就需要一个比较全面的产业链条了，这样才能让5G的普及更快，让人们更喜欢5G，同时让5G商业化进程更好。而未来是一个巨大的物联网市场，而这个产业链怎么来发展，华为当然希望自己有更多的话语权。

以上就是小编的简单看法和回答了，希望可以为这位朋友提供一些吐槽意见吧。

关注黑米桃，和小编一起分享交流。

硬核啊。相当于实现了车载的5g基带，给无人驾驶提供通信技术保障，现在很多汽车提供的联网功能就是基于4g通信基带实现的。

华为这个举动意味着无人车更进一步，不过目前没有可以搭载的平台，如果不是无人驾驶，升级5g其实需求不大。但是从技术上来讲，解决功耗、速度和信号强度问题，还是很强的一个突破。

恒大汽车开启硬核招聘模式，逆势扩充8000精英目的为何？

恒大汽车开启硬核招聘模式，逆势扩充8000精英目的到底是什么呢？今天汽车设计工匠和你们说说恒大汽车开启硬核招聘模式。

新能源汽车业界开始了大规模的“夺取人大战”：9月9日，恒大新能源汽车世界研究总院将开始***用80人，新能源汽车产业的世界领先专家和技术精英，工作场所是中国、瑞典、德国、分布在英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

全球***用九个国家、研究总院80个技术单位。规模大小、面积大小、水平高度不仅在行业内创造记录，而且恒大对一流的技术、领先的人才大胆地表明了“重新书”的决心。如果恒大今年上半年在世界上收购领先的技术，完成了“用资本换换技术”的优秀角色，现在就吸引了世界优秀的人才，这是完成“培养人才的技术”的胜利的追击。

“资本交换技术”完成后，先是新能源汽车作为拥有市场空间的新蓝海，前有比亚迪等传统车企业争夺局，后有小鹏等初创车企业的接战。为了赢得市场，必须运用技术。懂得这一道理的恒大，从汽车建设开始，就一直利用雄厚的资本力，包罗世界顶尖的技术，力图实现后发。

所谓“后发优势”，是指起跑缓慢，但在发展中借鉴，先导入国家技术，实现曲线，实现超车现象。因此，恒大通过一系列国际收购和合作，迅速掌握了新能源汽车全产业链的各个重要环节的世界顶尖技术:与德国hofer合作，拥有世界上最先进的三合一动力综合核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有世界领先的高级车的研究和制造的核心技术；收购荷兰的e-Traction和英国Protean，拥有代表动力总成未来发展方向的世界上最先进的集线器电机核心技术；

最近与德国的BENTELER集团、德国的FEV集团合作，获得了世界顶尖的3.0底盘构造的知识产权。这些合作大大缩短了大规模新车研发的制造周期。

根据汽车的正常理论，汽车的研发周期至少需要五年。恒大通过上述一系列“用资本交换技术”的操作，对产品进行研究？缩短了开发的周期，减少了汽车的制造过程，更迅速地占领了市场的先进机遇。

事实上，集聚顶级技术不是永久的最终目标，而是利用自身丰富的资金优势，迅速获得领先的汽车技术能力，据此确保产品质量总是一流的是背后的动机。“资本交换技术”一定会实现后发优势，是最大的构筑汽车帝国的秘籍。

为了向“人才强化技术”注入强有力的动力，抓住新能源汽车产业的发展窗口，在恒大短短的几个月内收购了顶尖技术，利用资本缩短了研究开发周期，迅速完成了全产业链的配置。但是，这只不过是制造车道的第一步，其次，为了强化恒大的现有技术优势，人才被认为是最重要的力量。只有具备国际视野的顶尖技术人才，恒大造车才能保持现有技术优势，维持行业领导地位。

根据招聘信息，恒大新能源汽车全球研究总院下有汽车研究院、动力研究院和电池研究院。此次***用覆盖新能源汽车全产业链条上下游的各个环节，涵盖了车整体的结构平台、动力综合、电机研究开发、整车集成、车体、底盘、动力电池、电子电器、车网、自动驾驶等所有核心领域；还包括研究院院长、总工程师等许多高级职场的虚席。

这在金钱获得世界许多顶尖的汽车制造技术后，恒大要大规模地召集业界的顶尖技术专家，全力创立与之一致的“高，精，尖”国际化人才系统，才能更好的统合现有的核心技术。更是属于恒大自己的研究开发力，同时可以注入“恒”的长期发展不断的动力。

跨越世界新能源汽车的路线以来，恒大虽然不到1年，但得到了“用资本交换技术”和“用人才强化技术”的战略性预测。通过这样的报道，恒大汽车能够增加超一流的专业队伍，进而以世界一体化的研究开发模式，掌握世界尖端的核心技术阵营，恒大的“3年至5年时间将成为世界规模最大，对成为实力最强的新能源汽车集团”给予更强的信心，并为中国从汽车大国为汽车强国的贡献做出贡献。

到此，以上就是小编对于硬核汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于硬核汽车资讯的3点解答对大家有用。