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1. 一个男人该不该为心爱的女人花钱？
2. 三菱v31性能如何，有超选四驱吗？

一个男人该不该为心爱的女人花钱？

很高兴回答这个问题，一个男人该不该为心上的女人花钱呢？这个问题不必要问，这是应该会为心上的女人花钱。咱就当今这个年代吧来说吧，没有结婚，怎么才称为心上的女人呢，第一男方喜欢女方，第二双方都互相喜欢的才算心上人，没有结婚更的为心上的人花钱了，代表男人的诚意了。结婚了男人挣钱，女人一手撑权管财政，还有一说，男人是耙子，女人是匣子，互想经营婚姻，才能走向幸福，男人为女人卖东西花钱，天经地意，男人挣钱，女人花。这不是当今社会的写照吗！

一个男人为心爱的女人花钱不能说应不应该？更多的说是愿不愿意？如果他是心甘情愿，为这个心爱的女人花钱的话，那他会认为应该花的也就应该去花，不应该花的也会乐意去花。若是他打心底根本就不愿意的话，那他会认为所有应该花的不应该花的，都不应该去花。男人有时是大方的。当他乐意为心爱的女孩去花钱的时候，再贵东西也都是便宜的。男人有时是吝啬的，当他不情愿去花钱的时候再便宜也不东西也是天价的。所以说，女孩找老公更多的是要找他愿意为你花钱的，而不是逼他为你花钱的。

爱情不能用金钱去衡量，金钱更容易考验出真挚的爱情。

一是如果太在意金钱，一个宁肯坐在宝马车上哭，也不愿意坐在自行车上的女人，是不值得为好花钱的。因为这样的女人欲壑难填，一旦有一天得不到满足，就会离你而去。二是爱美之心人皆有之，一个女人追求漂亮，追求浪漫、追求生活的品味，花钱是应该的，而且也体现出你对好的爱慕。男人挣钱女人花，天经地义。

三是一个真正爱你的女人，想和你建立爱情和家庭，她也一定是会为你着想，肯定会合理地谋划你们的爱情和家庭，更会合理地去理财，当用不省，当省不用。女人是一个家庭的主心骨，女人更决定了一个家庭的财富。温柔贤淑、勤俭持家，这样的女人一定会让爱情和家庭结出丰硕的果实。

您好，很高兴为你解答这个问题。我的回答是肯定的，应该为心爱的女人花钱，因为我也是个女人，即使已快步入50了。

其实从谈恋爱的时候起，女人考验男人的第一个标准就是看你舍不舍得为她花钱。因为喜欢才舍得，你不舍得那也就意味着不喜欢。古语有云女为悦己者容，女人喜欢一个男人，她会为他打扮的花枝招展，那么一个男人喜欢一个女人，一定希望把她打扮的漂漂亮亮的，喜欢在他面前展露自己最优秀的一面，这种优秀就体现在钱财的独立与丰厚。

虽然钱不是万能的，但没有钱或者是舍不得为自己喜爱的女人花钱，那么这场恋爱将是无疾而终，不会走到花好月圆，千里婵娟的美好结局。（如果喜欢我的回答，请关注我哦。）

我认为我们每一个人在日常生活中，有很多的夫妻，为了让自己家庭生活过的更好，俩个共同上外面的去拼事业，也使家庭的收入的更多一些，让家里孩子父母老人，都过上富裕的日子，由其是作为家庭项梁柱的大男人，更应该在外面多赚钱，让自己的心爱漂亮的妻子生活更好，男人赚到钱就应该给女人花，因为是自己喜欢女人吗？挣了钱不给自己女人花，不就变心了吗？赚钱给自己的女人花是理所当然，应该应分，男人在外面挣了钱为自己的女人花，他也是心甘情愿，给自己心***，买一些女人喜欢各种手饰品，还有自己的女人，喜欢好看品牌的衣服，鞋子，包包等等太多太多物品，所以说男人赚的钱就是为女人花的。

三菱v31性能如何，有超选四驱吗？

三菱V31是第二代帕杰罗，但是是第一代SS4装配的车，第三代帕杰罗装配开始SS4-ii,他们都是超选四驱，如果跑工地或者越野的话，这个车是个不错的选择，它能在路况复杂的地方应对自如，却不能在平缓的道路上疾驰，有得必有失，V31年纪大了，小毛病不少，关于超选四驱具体可以看下面资料

V31分94、96、98三款，外观都差不多。94款车顶是高低顶的，96,98款是平顶的,94、96款角灯是黄白的，98款角灯是全白的，98款前叶子板、后门、后叶子板是鼓出来的。

第一代帕杰罗（L系）***用了前双叉臂悬架；而在1992年，第二代帕杰罗（V3X系以及少见的V2X和V4X系）就从四驱系统下手，开发了超选四驱系统——一套至今看来不论是理念还是构造依然相当先进和巧妙的四驱系统，既能分时两驱和四驱，又兼顾了onroad和offroad两种路况。这套系统被称为第一代超选四驱，也就是SS4。

第一代超选四驱系统***用机械结构，突出了可靠性，档位分为2H（两驱）、4H（四驱）、4HLc（四驱锁止）和4LLc（低速四驱锁止）四种模式。其中，2H、4H和4HLc三种模式之间可以在时速低于100km/h时切换，且公路行驶可以使用4H，前后扭力按50:50分配，并在打滑时由VCU（主要结构为粘性联轴节）调节扭力分配。

1999年第三代帕杰罗（V7X系列）上市，配备了改良的超选四驱系统，也就是我们所说的第二代（缩写为SS4-II）。与一代相比，其操作由机械式变成电子式，同时4H模式下的前后轮扭力分配变为33∶67。第二代超选四驱中的VCU变为电控式粘性联轴节，调节更加主动快速，以此系统为基础，2004年帕杰罗上又增加了一项新的装备——M-ASTC，即三菱主动式稳定牵引力控制系统。第二代超选四驱系统一直沿用至今，装备在第四代帕杰罗上（V9X系）。

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