5月份汽车品牌销量榜单出炉， 5月份汽车品牌销量榜单出炉了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5月份汽车品牌销量榜单出炉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍5月份汽车品牌销量榜单出炉的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年汽车销量中国总排行榜？
2. 2021年5月份轿车销量排行榜？
3. 19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？

2020年汽车销量中国总排行榜？

受疫情影响，2020年中国汽车市场陷入低迷，2月份各大汽车厂商销量均出现同比下降60%-90%的状况。值此时机，各地稳定和扩大汽车消费政策举措频频出台，使得汽车月产4月转正后每月维持增长，其中新能源车7月转正，11月高涨100.7%，5次刷新年内月度记录。

整体来看，中国2020汽车总销量榜前五家企业全年销量均突破100万辆，其中一汽大众突破200万辆。其中吉利汽车继续成为自主品牌第一品牌，东风日产则是日系车在华的第一品牌。吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车等自主品牌也均进入榜单前15强。

2020中国乘用车销量排行榜显示，榜单TOP5厂商在2020年销量均突破100万辆，与2019年持平。但除了一汽大众外，其余4家厂商在2020年销量同比均呈下滑趋势，这也体现了整个汽车行业挣扎。

2020所有汽车销量排行榜中，轿车、MPV、SUV等车型销量也呈下降趋势，只有新能源狭义乘用车同比增长9.8%，全年累计销量110.9万辆。

2021年5月份轿车销量排行榜？

销量排在榜单前三名的车型是轩逸、朗逸、卡罗拉，这几款车最大的特点就是中庸省油，同时具有较高的知名度和保值率。销量排在第4名的车型是五菱宏光mini，国民神车迅速走红，凭借超级经济的价格和可爱的外观，博得广大消费者的青睐。英朗、速腾的月销量也相对比较稳定，两者分别是低端紧凑级车和高端紧凑级车的代表。

宝马品牌的销量非常亮眼。三系卖了18,196辆，成为中高端车型销冠，力压本田雅阁、大众迈腾等车型。5系卖了16,475辆，成绩同样相当亮眼。20万级主流B级车中，雅阁销量第一，其次是丰田凯美瑞，第三是大众迈腾。帕萨特排在第4名，销量逐渐回血。在豪华品牌车型中，宝马表现虽然抢眼，但奔驰和奥迪的表现也不差，同级车型月销量基本都在万台以上，跟二线豪华品牌的销量差距很大。

特斯拉最近这几个月的负面新闻比较多，但是这丝毫没有影响到它的销量。本月特斯拉Model3卖了9324辆，销量同比增长44.99%，特斯拉Model Y月销量同样也突破万台。

在A0级轿车市场，本田飞度和大众POLO大势已去，丰田致炫成为此级别的霸主。致炫家族本月卖了7969辆，而飞度本月只卖了5155辆，大众POLO卖了4531辆。曾经的两厢车霸主大众高尔夫，就算换代之后也没能拯救销量，如今卖的不温不火，和奥迪A3月销量几乎持平，二者本月都卖了6000多辆。

19年12月轿车销量排行榜，帕萨特依然是B级车销冠，你怎么看？

1、买帕萨特的人群大概率不看新闻，或没兴趣，或没时间；

2、中保研的碰撞测试结果不会出现在主流新闻媒介中！

3、中保研代表的是第三方，不代表官方，虽然广泛被业内人士认可，但毕竟不是官方发布！

4、大众的标在多数国人心中留下的印象太深刻，甚至大众钢板厚=安全，日系车皮薄的理论依旧有市场。

5、抛开中保研的测试，而是看外观、配置、牌子、操控、空间各个方面，加上其诱人的优惠，帕萨特还是一款商务与家用兼顾的车！

永远叫不醒装睡的人-帕萨特销量的领先说明了什么？

2019年12月最后一期的销量数据公布，德系三强领跑前十名。

• 朗逸50778台
  
• 宝来38767台
• 帕萨特27414台

帕萨特销量的增长在预期中，因为永远也叫不醒装睡的人

这句话出自周濂《你永远都无法侥幸一个装睡的人》，其潜含义是指购车的主动权在于这些意象消费者，消费者与车企是乙方与甲方的关系；而作为第三方的车评人或媒体人不论给出任何善意的建议都起不到任何作用，因为善于装睡（自我安慰）的乙方对产品品质的要求是极低的，引起善于装睡而选择性无视事实，所以其认定的结论则无法改变。大众汽车的用户群体以及多数中低端合资品牌汽车的用户，其特点普遍是具备这种心态。

帕萨特碰撞测试结果足以说明其产品品质会在什么等级，帕萨特是一台定位在中端的相对高价车；理论上等级达到这一标准的车应该具备高品质，而帕萨特的入门版用1.4T&DQ200的小排干式组合已经很没有下线，技术水平本就一般的EA888平台的2.0T还区分了高低功率两个版本；DQ381型湿式双离合变速箱也只是刚好用的住，用户体验总是谈不到很理想的。

这种品质的轿车如果是自主品牌，其旗舰版的价格也不应该超过20万，但是帕萨特毕竟有VW的品牌溢价能力。这点令人难以理解，如果说宝马奔驰以去产品定位和命名的寓意可以定义高端的话，大众汽车早已说明了这就是一个快销级“大众低端品牌”，其品牌价值到底是如何体现的呢？而且是如何做到在车辆连被动安全都无法保证，常规25度偏置测试都能怼断A柱顶歪转向机的车，仍然能获得消费者认可的呢？

答案可以追溯到30余年前，在1984年左右大众汽车集团与上汽大众合作，以桑塔纳车型和技术支持为筹码获得了由上至下的全方位支持。在这一阶段国产汽车工业基础过于薄弱，其他合资品牌的市场占有率也非常之低，于是大众汽车顺风顺水开始了抢占市场。在几乎空白的市场环境中任何汽车都能获得成功，因为没有对比；通俗一些的描述则是再差都不会显得很差，且但是的桑塔纳的车型特点确实符合道路情况与用户需求，也是桑塔纳为大众汽车打下的基础。

在桑塔纳大红大紫的时期出现了快速的消费升级，民间能够有购车能力的消费者越来越多，而第一批车又是以桑塔纳为主。这批车的用户大多对汽车没有概念，于是问题也自然不是问题；重点是消费升级速度较慢的消费者并无机会接触这类车，第一批购车群体又往往会成为意见领袖，于是大众汽车逐渐在C端消费市场成为了【汽车品牌名片】，购车的目标在相当长的时间段内就是桑塔纳。

重点：第一批具备购车能力的用户，其中大多数有一个非常有意思的特点；这一特点是快钱来的快去的也快，这一批消费者有很多在购买一台汽车后再没有更换汽车的能力。于是早期的大众汽车总能被使用很长时间，所谓新三年旧三年缝缝补补又三年，这批烂车的用户从迫切的期望换车到逐渐适应了这种状态，且处于维护自尊的考量则会将没有换车能力的事实，描述成车辆品质优异且有情感。

大众汽车的高品质就在这种心态中逐渐成型了，然而这是一种“白日梦”概念的装睡且叫不醒；但多数用户一旦进入这种状态则会同样的自我催眠，最终形成一种圈子与内心的封闭。简而言之则为不愿对比，不去对比与不看对比，将对比换成事实则是不愿面对事实，谁能叫得醒这些用户？！所以在帕萨特碰撞测试公布成绩之后，参考新闻热点周期更迭规律早已做出预测，帕萨特的销量是不会受到任何影响的；且只要销售终端有一定让利，意向消费者甚至还会感恩戴德。

那么对于帕萨特等车的碰撞测试成绩，以及在“实战”中可能带来问题的预计可能出现的案例应该如何总结呢？

总结：活该。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于5月份汽车品牌销量榜单出炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于5月份汽车品牌销量榜单出炉的3点解答对大家有用。