极星汽车销量， 极星汽车销量2023

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于极星汽车销量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍极星汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术？

吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术？

1*吉利是吉利！沃尔沃是沃尔沃！沃尔沃的技术只能用在沃尔沃车上…

2*卖你100%股份和相关技术和知识产 权！但是不能涉及到福特集团参与的内容！

这是福特和吉利双方的谈判基础！双方的谈判协议写的清清楚楚，沃尔沃的所有专利和技术和知识产权，只能应用于沃尔沃品牌！

实际上，沃尔沃轻型乘用车品牌在福特工业化体系内，一直是福特集团在给沃尔沃汽车做产品开发技术积累和资金投入！谁投资，谁受益懂得吧！

福特集团卖出去的是沃尔沃汽车100%的股份以及沃尔沃汽车相关的技术和知识产权专利！

这其中所有涉及到母公司福特参与的技术和专利并不在谈判协议框架内的！！

整个谈判框架协议里面涉及到的技术和知识产权的约束性、惩罚性的内容细则条款的纸张，堆起来放在桌上都超过半米高了！

表面上看吉利收购沃尔沃轻型乘用车品牌，合同标的是18亿美元！实际上吉利花的钱十倍于这个18亿美元都不止！至今，吉利还在源源不断往里面砸钱！吉利的目标是要把沃尔沃汽车建设成在全球销量和技术规模上都和bba同级别的品牌！(这个目标一年砸个几十上百亿亿美金都不够吧)

因为吉利收购的是沃尔沃轿车公司，不是沃尔沃技术公司。

沃尔沃不只是一家公司，而是一个集团。就比如阿里旗下有淘宝、大润发、微博、口碑、饿了么、闲鱼、优酷等一大堆品牌，***如你收购了闲鱼100%股权，却想要共享微博的用户，让优酷提供***技术，让淘宝帮卖货，这显然是不可能的。

同理，沃尔沃集团旗下有卡车、轿车、客车、游艇、工程机械、发动机等多家子公司，其中发动机公司也称汽车技术公司，负责研核心设备。而吉利收购的只是沃尔沃的轿车业务，跟其他子公司半毛钱关系都没有。说白了就是沃尔沃把轿车车标使用权转让给了吉利，并且可以使用轿车公司的设计专利，负责轿车的售后业务。

但是收购了沃尔沃的吉利，并不能无偿使用沃尔沃的核心造车技术，因为那是人家的核心产业。所以如果你想继续用沃尔沃的发动机，那可以是合作形式，如果不想用，那也是吉利的权利，沃尔沃集团无权干涉。

所以现在沃尔沃轿车虽然已经成为吉利子品牌，但是未来可能和沃尔沃的灵魂渐行渐远，甚至有朝一日用上纯国产发动机也是有可能的。想要沃尔沃的发动机公司，除非有实力把整个沃尔沃集团收购，当然前提是人家肯卖。否则就跟宝沃一样只是买了个壳。

个人认为技术不共享的4个原因：

1.技术共享之后技术将不再值钱，掌握技术的人地位难保。

2.技术共享之后，沃尔沃只会卖到吉利价格，吉利不会卖到沃尔沃价格。

3.技术是沃尔沃品牌的核心，是高价格的支撑，是吉利市场定位的重要要素。

4.人们已经普遍认为沃尔沃比较高端，技术这层窗户纸谁都不会去捅破。

自2010年以来，吉利一直在和Volvo 共享技术，并且2020年开始谋求吉利集团品牌除了技术之外重要职能部门的进一步融合！

第一：从2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技术

其实从吉利2010年收购以来，吉利在不断的共享Volvo的技术成果，到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。

应该说收购的十年里，不能说吉利如何共享了volvo的技术，应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力，实现吉利品牌的不断超越发展。

2010年吉利收购Volvo之后，雅各布担任Volvo被收购后的首位CEO，在吉利和Volvo的技术合作方面是抵触的，所以才有了后来了汉肯萨缪尔森的上台。可以说汉肯对于吉利Volvo的合作是助推手之一，不仅带领Volvo团队研发了Drive E系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台，而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台，从而诞生了领克品牌，并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。

从2010年到2015年，吉利汽车很多车型在工程阶段会送到Volvo位于上海和哥德堡的研发中心，进行专门的调校和验证，从而保证了更多的Volvo技术指导能够在吉利汽车上实现。

从2014年开始，吉利汽车和Volvo 汽车在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是领克汽车CMA的研发中心，之所以CEVT在哥德堡成立，就是方面利用Volvo的优秀专家***以及Volvo强大的技术研发硬件实验室***等。到后来的领克品牌01,02,03,05车型的投放市场以及飞速发展，虽然Volvo表面占有领克30%的份额，但实际上领克品牌完全是由吉利运营的，也肩负着吉利汽车走向世界的艰巨使命。

而2019年开始，CMA平台已经不仅仅是领克汽车在使用了，基本扩展到了吉利汽车所有B级车以下的车型。

而Volvo专属的SPA品牌也将逐渐在吉利和领克汽车B级车以及以上的车型中使用。

第二：有的技术Volvo可以使用，但是低成本的吉利无法共享

有很多人质疑，吉利汽车仍然无法使用所有Volvo的技术，个人的观点，从控制成本的角度来讲吉利照搬所有volvo技术是不现实的。

首先，Volvo作为豪华品牌，其本身售价较高，而且单车利润率也远远高于吉利汽车，也就意味着很多Volvo使用的高端技术，以低成本主导的吉利汽车是不能使用的，只有一个原因，成本太高，比如Volvo汽车车身上使用众多的热成型钢和少量的铝合金结构件，仅仅这些零件的***购价格就超过一辆普通钢车身的成本了，当然，如果照搬过来当然可以，在吉利汽车目前的售价下是无法使用这些高成本的材料的。

当然，如果吉利汽车将来研发B级或者C级车，随着售价的提高，使用这些技术将成为可能。

第三：将来吉利和Volvo如何实现技术协同？

Volvo汽车收购后要实现他的最大价值，这一点李书福一定比我们这些吃瓜群众考虑的更多更深入，更加长远。

从收购的前4年，吉利汽车通过购买和使用Volvo前几代的技术，进而推动吉利品牌的技术革新。

从2014年到2020年，吉利汽车利用和Volvo的技术合作提出了CMA平台和领克品牌，成功的品牌向上之路。

而且，随着汽车行业竞争越来越激烈，造成门槛越来越低，汽车行业利润越来越薄，吉利汽车如果想从如此竞争激烈的汽车行业杀出重围，走向世界，就必须考虑更深入的融合：

从2019年开始，吉利汽车和Volvo汽车将开始更深入的融合和合并，不仅仅是从技术共享层面，而是从***购制造等方面全方位的合并，从而实现旗下所有品牌的协同发展！

所以，笔者相信，作为国内汽车行业的代表，拥有Volvo，领克，吉利，莲花等众多品牌的吉利汽车，一定能够引领国内汽车行业走向成功，走向世界！

到此，以上就是小编对于极星汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于极星汽车销量的1点解答对大家有用。