途达最新报价， 途达最新报价参数配置表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于途达最新报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍途达最新报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 途达2022款落地价七座最高配？
2. 比普拉多便宜40万，硬派越野途达为啥火不起来？

途达2022款落地价七座最高配？

七座版国内还没有上市。2022款日产途达的指导价为23-26万元。中间达到四驱版的裸车价格只需要23万。这个价格相对便宜。

以裸车价23万元，购置税20354元，牌照费500元，车船使用税750元，交强险950元，商业险7511元计算，最终日产途达4WD版落地价为26万元。

比普拉多便宜40万，硬派越野途达为啥火不起来？

2.5的自吸发动机带这么大一个车从动力上来说就很弱，硬派越野车没有三百多的最大扭矩是没法玩的，动力不足，油耗也就不小，越野路况下发动机的负荷大，油耗对比大扭矩发动机没啥优势，小马拉大车就是这样，虽然排量小，但是同样负荷下，油门踩的更深，供油量需要更大

途达比普拉多便宜多少并不是重点，这台车不能火是因为车型特点与动力过差。

新款普拉多降级为没有差速锁的分时四驱后，越野能力也是倍数级下降，这台车很明显只是特殊时期因用车文化的影响获得了成功，仅论越野水平而言至少现款普拉多也只是个入门级水平。至于途达只能说比普拉多还不如，因为这台车又是一台皮卡改型的越野车。之所以用“又”来评价，原因在于老款日产帕拉丁就是皮卡车打造，新款的途达是日产纳瓦拉改个造型，15万级的皮卡车换个壳就成为了四驱版指导价22.58-24.58万的越野车，这是在测试有多少门外汉吗？

一台二十多万的越野车还在使用后鼓刹的车总会令人质疑，再加上外观设计基本与纳瓦拉相同，内饰也是商用工具车的设计风格以及廉价的内饰用料，做工也有够粗糙。途达这台车只能依靠所谓的硬朗造型哄一哄小白了，这台车的品质感觉更像是多年前帕杰罗以及劲畅的味道，都是些早应该被淘汰的落后产品。

其次途达的发动机也是有够难看，多点电喷的技术比较落后，发动机又是小排量的2.5L四缸自然吸气，也就是奇骏同款的入门级发动机。这台功率仅仅为122kw、峰值扭矩仅有251N·m还要在4000转才能发力的发动机，用在一台整备质量1926公斤的越野车上就是笑话，使用同款发动机的奇骏都还是台买菜车，途达的动力储备足够在户外越野？怕是有些烂路就得挂4L放大扭矩，两驱的状态只是能开罢了。

中端越野车的性能没有任何一台比途达更差，比如价格相同但使用全时四驱的荣威Rx8、哈弗H9以及同样使用牙嵌式差速锁的撼路者，分时四驱中还有3.0T-4JJ1柴油机的牧游侠以及2.3T汽油机的BJ40Plus，这些车哪台越野能力会比途达更差，哪台的配置水平以及内饰用料做工会比途达更糟？

怕是一台都找不到，日产汽车的技术水平充其量也就是玩个沙发，与真正的越野车对比别说途达不行，依靠多片式离合限滑差速器结构实现全时四驱的途乐也就是30万以下撼路者的水平，4.0L-V6发动机看似很牛，最大扭矩也就是394N·m且发力很晚。以途乐的预算真的为越野的话，除非疯了才不选2.0T既有400多牛米且有前后两把锁的卢比肯；在普拉多陆巡等车离开公车***购的目录，因为卖不掉开始降低品质后，日系车别谈越野了。

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外形看热闹，内行门道。

1.定位和实力不匹配

按照日产的官方说法，途达的定位是硬派越野车，对手应该是哈佛H9，福特撼路者等硬派SUV，可是它的越野水准却有些差强人意。相比对手，途达确实有自己的先天优势。比如220mm的最小离地间隙，33°的接近角和26°的离去角，客观的说它的通过性已经非常出色了，再加上非承载式车身，更是锦上添花。可是这一切都是建立在有足够动力的情况下，如果动力不够，一切都只是纸上谈兵。途达2.5L的动力相比同级别对手差了很多，只能说刚刚够用，遇到复杂路况都不一定能脱困。

2.越野配置

除去动力，途达越野能力也没有厂家宣传的那么“所向披靡”，既然定位是一款硬派越野，但却连一些硬派车型的硬性指标都没有，比如轴间和轮间都没有锁止结构，这就意味着当车轮打滑时，车辆就会失去脱困能力。

3.四驱车型选择太少

官方指导价咋一看很厚道，但是仔细端详，就会发现猫腻。作为一款硬派越野，没四驱系统怎么行？再看配有四驱的车型，内部配置差异很大，只有顶配和次顶配，全系鼓刹，这无疑又在消费者心中扣分！

到此，以上就是小编对于途达最新报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于途达最新报价的2点解答对大家有用。