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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自在汽车资讯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自在汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 五一出游，你会选择什么交通工具？徒步？汽车？飞机？高铁？
2. 今年汽车年检新规定？
3. 国产车可以和大众丰田做比较吗？
4. 五菱星驰自在行怎么样？

五一出游，你会选择什么交通工具？徒步？汽车？飞机？高铁？

一、火车

如果你***的话，可能会在火车上有一段有趣的难忘的经历。会认识到一些很有趣的人，聊一些很特别的话题；认识到一些志同道合的朋友，增长很多知识。当然速度很慢，环境较差，除非你是坐国外的火车，非洲之傲列车被称作“全球最奢侈火车”、冰川快车、欧洲东方快车、阿拉斯加铁路、西伯利亚铁路、大吉岭喜马拉雅铁路，这些火车线路绝对有潜力成为让你最难忘的旅程之一，让你爱上火车旅行。

二、高铁

如果你有***期想去旅游，却又心疼钱包？那就坐高铁去耍吧。虽然不能像飞机一样，飞向几万米以上的高空，还能近距离看到云层。但高铁可以真真实实在路上飞驰，油菜花田、俊秀山水、繁华夜市，乘客可以一一收到眼底。

三、自驾游

其实，我更喜欢自驾游，三五好友，或者一家人，当然这的有最少两个人能开车的。自驾游想什么时候走就什么时候走，想什么时候停就什么时候停。清静、自驾游一般都是自己的亲朋好友，没有其它陌生人，对于喜欢安静独处的旅客朋友，自驾游是个好选择。

我觉得，今年五一出游，徒步只适合郊外游吧。如果是省内或是邻省的话，不超过1000公里，尽量选择自驾。因为疫情没有完全结束，自驾能减少公共交通接触，而且，目前国家暂定，高速公路免费到6月30号，自驾能剩下一笔过路费。如果确实要去比较远的地方，又不想长途开车劳累的话，那就选择高铁或者飞机出行吧！不过出门还是要注意防护，比如：戴口罩、与人交流保持距离，还要尽量避免进入人流密集的地方。以上是个人浅见，大家可根据自己的实际情况参考定夺。

我的观点是、

平时有急事要办、短巨离、旅途不超过2小时之内做高铁丶超过2小时坐飞机丶因为做高铁空间小坐着太累丶价格差不多丶不如做飞机丶如果旅途较长最好是坐卧铺车丶即舒使又方便、卧铺车有活动空间、人生活方便丶即不累也不感到乏丶安全可靠丶安全方面铁路安全糸数大丶自架游只是自我心里欣赏丶在公路上这通是最不安全的丶长途开车司机太累丶太乏容易出亊丶必须得两个司机换着开、真是有各的优点、也有各人爱好吧丶

你看外国人来中国的丶有几个外人开车架游吗？外国穷吗？卖不起车丶因为中国人有车才几年丶可下有车了丶心里自我欣赏的精神很多丶自架游你家人挤在一个车里比坐高铁还累丶长途旅游不行丶几百里短途自架游还可以、即方便全家欢乐、在自己城市周边自架是最好的选则丶我的观点不一定对只供大家参考吧

今年汽车年检新规定？

汽车年检规定私家车由原来的六年后一年一检更改为两年一检，也就是说当你的汽车满六年后，第七第九两年可以免检，只要年检第六第八第十年。这个新规定确实为全国广大车主提供了便利，少了两次年检。以上回答希望可以帮助到你，谢谢！

对非运营小微型客车超出6年未满10年，由一年检查1次调节为每2年检测1次，分别是第6年、第8年。

1、免检标志范畴：机动车辆的免检标志范畴由原先的6年之内不大于6座，扩张至7-9座的非运营小小型载客汽车。换句话说，11月20日后，没满6年的7-9非运营小小型载客汽车将可以享有免检标志限行政策。

2、申请办理行驶证时，行车证上面有有效时间。2021年汽车年检時间要求，机动车年检最先应当先看一下车辆是不是有交通违章，如果有违章那么就务必先解决好交通违章再上年审，要不然***如交通违章沒有解决完是无法申请办理年审的。

3、下列三种状况是不可以享有免检标志限行政策的：小货车；不法改造被依规处分的车；导致伤亡事故的道路交通事故的车。此外，自在出厂生效日超出4年未办注册登记办理手续的车，不享有6年之内免检标志限行政策。

国产车可以和大众丰田做比较吗？

近年来国产汽车发展的很快，各种品牌的层出不穷，质量也越来越好。但是中国的汽车产业发展的比较晚，相对于国外的汽车还是有一定的差距，跟大众丰田相比，还是差一些，特别三大件方面，底盘，发动机，变速箱技术方面不够成熟，小毛病较多，当然根据个人的爱好，短期开的话买国产的也可以，想长期家用的话，买合资的要稍好一些，后期维修费用少些，省心耐用，比较放心。

大家好，我是天津港进口车销售小陈，跟大家分享一下国产车可以和大众丰田做比较吗？

现在汽车市场是比较丰富的，有很多的汽车品牌参杂其中，而且每个品牌都有自己的实力和特点。比如说，大众汽车开出去有面子，而开丰田汽车则很省油。那么开国产汽车呢？买国产汽车的人还是很多，又是什么原因呢？老司机说了实话。

如果说买大众汽车仅仅是为了开出去有面子，那就错了，其实很多车主在选择大众汽车的时候，也是看中了德系车的技术含量较高，因为德系车的发展历史悠久，研究成果丰硕。而大众汽车又是德系汽车的代表之一，如果买一辆德系汽车，不仅有面子，而且汽车的配置也是很高端的。

而说到省油，当然要提到日系汽车。这或许跟日本***匮乏有一定的关系。包括在造车理念方面，也是考虑到了能源这一块，把汽车的油耗做到了极低，比如说，日系车的丰田，其油耗就是很低的。而在国内很多消费者在买车的时候，往往比较看重汽车的油耗。所以丰田汽车在中国市场上的销量也是很大的。

最后要说的是，中国自主品牌的国产车。国产车的起步较晚，而且发展时间较短，在技术含量方面肯定没办法和德系车相提并论。在油耗方面也没办法和日系车的丰田相比较。不过国产车有一个很突出的特点，那就是便宜。虽然国产车起步晚，技术含量低，但是国产车还没有差到不能购买的程度，但是国产车的价格却要远低于进口汽车和合资汽车，这样也有很多的中国消费者买一辆国产车作为代步工具。

另外，作为消费者来说，到底是买一辆进口汽车还是合资车，或者是国产车，还是要根据自己的预算来决定，没有必要花更多的钱去撑面子，反到头来，让自己的生活压力变得巨大无比。

杂粮煎饼可以和披萨汉堡做比较吗？

为什么不呢？都是垫肚子的不是吗？

买车最基本的诉求是代步，你觉得国产车满足这个需求吗？毫无疑问这个基本生理诉求是达标的！

根据马斯洛需求分析理论看，再往上面走走看呢？

我们看看安全需求：

大家都知道现在国内安全测试最靠谱的机构叫中保研，以下是中保研最近一期的测试结果。

国产长安CS75 PLUS除了低速碰撞的测试结果为“一般”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。

你可能觉得一个“一般”，六个“优秀”的成绩不够好。

那看看大众的途观：

一个“一般”，两个“良好”，三个“优秀”。

再看看丰田的：

一个“良好”，五个“优秀”。

看到这里，我们在安全角度，应该可以认同国产车的成长了吧？

再来看看归属需求：

这个说白了就是市场认可度高低的问题，说白了看销量呗。

上图是2019年全年厂家批售数据，可以看到前十的品牌里面国产品牌有4个，这还是在2019年国产车型销量大跌的情况下。

另外，再看SUV市场：

你可以看到，第一名永远是哈弗H6，而销量前十的车型里面有一半是国产的，这个数字应该可以满足大家的期望了吧？

（别问我为啥不用轿车数据o(╥﹏╥)o，轿车前十就没有国产车，国产车都在前二十）

在看看尊重需求：

拿我们就看品牌呗

看了几部靓车的图，我就问一个问题：

这几台车在马路上开着，边上有一辆大众或者一辆丰田。如果此时真的需要紧急避让，但你必须要选择一辆车撞的话，你会选择撞上面的车呢？还是撞一台丰田或者大众呢？

最高一级我们称之为人生价值实现。

这部分我们就看上面那几台电动车我觉得就好了吧？

你看了之后不流口水吗？

以上~~

当然可以，但比较是一回事，能不能比赢又是另一回事。咱们把国产车视为自主品牌，大众丰田视为合资品牌吧。

很多人都用最终的量产车，也就是成品来比较，以包括碰撞测试、销量等结果进行比较。这固然是可以供我们参考的原因之一，但真正造成自主品牌和合资品牌的差异，其实早在研发阶段已经开始了。这才是真正两者之间有差距的根源所在。

目前随着自主品牌的进步和学习，其新车开发流程基本看齐合资品牌，大多都是沿着前期项目研究阶段、概念开发阶段、产品开发、产品验证、试生产、量产这几个环节。别以为这很简单，但其实每一步都是坑，每一个环节都需要大量跌打滚爬的经验才能造就大众、丰田车子当下的水平。

而自主品牌虽然可以把优秀的设计师、底盘调校工程师挖角过来，但真正能让车子起到赶上合资品牌的脚步，还是需要逐步的积累，也就是know how储备够了，才能实现的。而在这个过程中，自主品牌还会受到各种外行指导内行，领导什么都不动，拍拍脑子就***意的负面因素印象（自主品牌车企的工厂朋友跟我说的），所以其实自主品牌已经很努力了，赶上大众、丰田也是迟早的事，但不能急于一时。

这个话题要深入去聊的话，可以说很长很长，这里就不花费太多篇幅了。就举个很简单的例子吧，以丰田C-HR为例，基于TNGA架构打造的它除了我们肉眼可见的变化以外，其制造工艺上和此前的丰田车子有着非常大的革新。

首先以往的丰田很少在钣金件上***用如此大曲率的弧面设计（即使设计师画了图，工程部门也会否决，这是相爱相杀的两个部门），因为量产的时候需要考虑实际的工艺能否达到要求。而C-HR前、 后翼子板曲率达到R5（半径5mm），即使是雷克萨斯车型，也只达到了 R8而已。

这背后依靠的是C-HR高强度钢专用模具均为日本原装进口、***用丰田专利的网格模技术、以冷冲压工艺内制1180MPa钢材、并严格将冲压成形变薄率限定在20%以内（达到16%-18%,属行业翘楚）。正是无数个这样的细节背后，才能造就丰田的品质。

而自主品牌，目前我觉得最有机会赶上大众、丰田的会是吉利。从它们近期推出的ICON来看，车子在钣金件上用了很多高难度的工艺，而三大件方面也有沃尔沃背景的BMA架构做背书。单纯从产品来看是挺出色的，但耐久度、可靠度还需要时间的验证，这也是大众、丰田这些合资品牌最难追赶的部分。不积跬步，无以至千里呢。

“2挡7200转”，一个敢说真话的资深车评人

近年来国产汽车发展的很快，各种品牌的层出不穷，质量也越来越好。但是中国的汽车产业发展的比较晚，相对于国外的汽车还是有一定的差距，跟大众丰田相比，还是差一些，特别三大件方面，底盘，发动机，变速箱技术方面不够成熟，小毛病较多，当然根据个人的爱好，短期开的话买国产的也可以，想长期家用的话，买合资的要稍好一些，后期维修费用少些，省心耐用，比较放心。

五菱星驰自在行怎么样？

五菱星驰自在行是一款性价比较高的小型SUV，外观时尚简洁，内饰简洁实用。动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机，动力表现较为平稳，油耗表现也不错。车内空间较为宽敞，座椅舒适度较高，悬挂系统表现也比较出色。不过，车辆配置较为简单，缺少一些高端配置，如倒车影像等。总体来说，五菱星驰自在行是一款适合城市驾驶的小型SUV，性价比较高，是一款不错的选择。

五菱星驰自在行是五菱汽车推出的一款微型电动车型，以下是该车型的一些特点和评价：

1. 外观设计：五菱星驰自在行***用了紧凑的车身尺寸，外观简洁大方。车辆整体线条流畅，造型时尚可爱。

2. 动力系统：该车搭载电动驱动系统，环保节能。电动车具有无排放、低噪音的优点，适合城市短途出行。

3. 车内空间：虽然车身尺寸较小，但五菱星驰自在行内部空间利用设计得当，提供了舒适的乘坐空间，并配备了基本的座椅调整和储物空间。

4. 操控和驾驶：五菱星驰自在行的悬挂系统和转向系统设计较为简单，车辆操控相对容易，适合城市道路驾驶。

5. 价格：五菱星驰自在行的价格相对较低，是一种经济实惠的微型电动车选择。

综合来看，五菱星驰自在行是一款适合城市短途出行的微型电动车型，它具有经济实惠、环保节能等优点。然而，由于车身尺寸较小，该车更适合日常通勤和城市运输，不太适合长途旅行或需要大量储物空间的用途。在选择购买之前，请考虑您的具体需求和预算，并进行综合评估。

到此，以上就是小编对于自在汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于自在汽车资讯的4点解答对大家有用。