汽车资讯测评， 汽车资讯测评软件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯测评的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车资讯测评的解答，让我们一起看看吧。

1. 经常跑高速对汽车是利大于弊，还是弊大于利？
2. 买车的话，参考车评节目，你最希望看到哪些？

经常跑高速对汽车是利大于弊，还是弊大于利？

谢邀

经常跑高速对于一台车是利大于弊还是弊大于利呢？我们今天就来聊聊这个话题。

什么情况下会产生积碳

只要你对车不是完全不懂的话，你一定听说过“积碳”这个词。事实上积碳就是发动机在工作过程中燃油燃烧之后在高温状态下产生的一种焦着状的物质，只要你开的是一台燃油车，那么积碳就是不可避免的。如果积碳过多，则会造成加速无力、发动机抖动、冬天冷车打火困难以及油耗增大等现象。

那么怎么缓解发动机积碳的积聚呢？想必很多老司机也都教导过你，那就是时不时的把发动机转速“拉一下”。鉴于平常多数时候我们都是在市区行驶，发动机长期处于怠速或者低转速运转的情况下，燃料在发动机内长期燃烧不完全，因此会加速积碳的产生，而如果我们让发动机转速提高的话，就可以减缓积碳的产生，同时因为燃烧更激烈更充分，还能带动排除一部分发动机积碳。

为什么说跑高速我们要上来就说积碳呢？就是因为在高速路况下，我们经常有机会拉高发动机的转速，因此其实经常跑高速对于减缓发动机积碳的形成是有好处的。

拉高转速会对车辆造成影响吗

在高速路况行驶时势必经常需要拉高发动机转速，那么拉高发动机转速对于发动机会有影响吗？其实很多人都有一个认知误区，认为汽车这么贵的东西都要爱护着使用，日常行驶过程中，发动机转速也是越低越好，但事实上，通常一台发动机的表底转速都能达到7000-8000转，而一台发动机的最高2000转为红线区，只要我们不经常把发动机开到红线区，都是对发动机没有任何影响的，因此我们不用担心开高速对于发动机或者车辆有什么弊端。

经常跑高速到底好不好呢

经常跑高速到底好不好呢？其实这个问题如果用一句话回答就是没有什么好的也没有什么不好的，目前来说，我们唯一知道的就是跑高速对于延缓积碳的产生有好处，而在其他方面，跑高速对于一台车都没有坏处。

高速情况下由于我们通常是匀速行驶，发动机的转速也很稳定，所以高速上油耗更低，当然了，因为跑高速通常都会是长途，所以你的油费自然还是低不了。但是我们需要了解的是，一台车开十万公里市区道路不会坏，开十万公里高速同样不会坏，因此经常跑高速对于一台车来说并不是一个需要讨论的问题，因为几乎没有影响。

以上

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你一台车经常跑高速，每个月跑出个几千公里，我在市区开，每个月才一千不到，你说那台车早出问题？一台车所有运转的部件，由于高速时转速过快，容易产生高温，轴承最怕温度过高，发动机运转过快，也容易造成曲轴曲轴瓦，凸轮轴，皮带皮带轮轴承等等过早达到使用寿命，所以一台车不用管高不高速，最主要看公里数。

听没听过车是放坏的不是开坏的。跑高速首先不费电瓶，因为一直在充电，电瓶不会亏电。其次跑高速省油啊，这个就不需要再多说了。再次跑高速发动机左转稳定，基本就保持在一个转速区间，不像市区一会块一会慢的，超车的时候转速忽的上来了，结果又马上刹车转速又快速降下来。最后跑高速不费汽车啊，频繁的起步刹车，不但费刹车，而且费轮胎。最后跑高速对于车来讲就是小心前挡玻璃和引擎盖，有时候被小石子打个小坑什么的。我的车两年跑了六万多公里，都是正常保养，杠杠的，朋友的车两年跑了八千公里，车况甚至要比我的差一些呢。

对小排量车辆肯定的回答发动机磨损会增大，因为持续的高速高功率输出发动机的持续高负荷运行机件的磨损，加持燃烧产生的杂质都会多，当然如果是时速在120公里/时内大功率发动机反而影响不大。

毋庸置疑，经常跑高速对汽车来说当然是利大于弊！前提是汽车应该匀速行驶，不能频繁急加速或超速、极速行驶。主要原因如下：

发动机可以避免短途低速、低温行驶

发动机频繁冷启动、频繁低速、低温短途行驶时，磨损较大，由于长时间熄火静止，发动机内部机油会回流到油底壳，冷启动瞬间缺乏机油润滑，会导致比较大的磨损，而发动机在暖车过程中属于加浓喷射，积碳会比较多。此外，发动机在低温下运转，其磨损要比工作温度增大5倍左右。这些情况都会导致发动机寿命缩短。

而发动机在高速行驶时，汽车所需要的负荷并不大，一般只有30kw左右，此时，发动机处于良好的润滑、散热状态，磨损是比较小的，这也就是普通的出租车能跑到几十万上百万公里，而家用车一般20-30万公里就需要大修的根本原因。

发动机可以工作在中小负荷工况，油耗最低，积碳更少

根据电喷发动机原理，发动机在工作温度下，以中小负荷持续稳定运时，会处于闭环控制状态，发动机的ECU会根据氧传感器检测到尾气中氧含量控制喷油量，当氧含量多时会增加喷油脉宽增大喷油量，当氧含量少时，会减少喷油量，用这种方式去确保发动机混合气的空燃比在14.7:1附近，而保持闭环控制的一个必要条件就是发动机处于中小负荷工况，而高速稳定、匀速行驶时，发动机正好处于这个状态。

而当发动机在城市路况行驶时，势必频繁进行加速和减速，发动机运转工况始终处于变化过程，发动机转速变化频繁，此时不可能完全处于中小负荷工况，有可能增加发动机积碳。

高速行驶散热有保证发动机水温控制稳定，变速箱散热良好

汽车在城市低速行驶时，由于空气对流能力弱，对于一些干式双离合变速箱来说，散热成为一个比较严重的问题。而汽车在高速行驶时，由于车速够快，迎风面空气对流良好，散热稳定，水温控制比较稳定。发动机、变速箱的热量可以及时传递出去，确保发动机、变速箱工作在良好的工况。

发动机各个零部件润滑良好

相对而言，发动机经常低温短途行驶，发动机长时间处于低温状态，润滑不力，而在高速行驶时，发动机温度均衡，机油润滑良好，各个零部件达到稳定的热平衡，摩擦阻力最小，噪音相对较小。发动机磨损最小。

高速匀速行驶，路况相对更好，对变速箱负荷冲击较小

对于变速箱来说，汽车在中低速或拥堵路况行驶，必须进行反复升降档，此时会导致变速箱内部的多片离合器频繁磨损。而当汽车稳定在高速行驶时，变速箱档位非常稳定，换档频率非常小，变速箱的油压稳定，散热良好，不存在因为档位变化而导致的油压变化，因此，总体上看变速箱也始终工作在稳定理想工况。

高速行驶对底盘避震系统以及车身结构冲击更小

高速公路行驶时，路况一定是相对更加平缓，良好的铺装路面会减少道路对避震系统的冲击，底盘、避震收到的影响非常小，车身受力比较均衡，形变发生非常小，这种工况有助于保持车身刚性。这对于以后买车时是是比较重要的。

买车的话，参考车评节目，你最希望看到哪些？

我用自己亲身经历来回答你的问题！

第一，我们买车的时候，在没有去cs店之前，一般都会先去看看汽车测评，但是在此之前你必须要了解自己想要的车型，品牌，价格区间，等重要信息！然后再根据自己的需求去看这这些车辆的测评节目！

第二，我们买车最想看到的当然是比如车辆，内饰，油耗，配置，车辆安全性能，性价比如何，行驶感受，隔音效果等，比如车辆后期的保养维护价格，保险价格，后期厂家服务！总之关于车的方方面面，越更多的了解你越好！多看一些测评，找到共同点！

第三，汽车测评只是一个参考，具体的我们买车还是需要到正规cs店，去试驾，坐乘，自己的感受才是最真实的，测评只是一个参考儿子，根据自己的能力去购买自己喜欢的车辆！

这是我的亲身经历，希望能够帮助你买车！

买车之前我一般用 懂车帝 软件观看车子样子尺寸，空间 ，动力等然后再看各个地区的报价与客户成交价 等等细节，然后呢再寻找各个厂商试驾*** 车评*** 有一些主持人做的节目还是不错的。看***能把每辆车的细节看的清清楚楚 驾驶体验与动力体验我们也可以看的出。最后一步才去4S店试车或者看实车！这仅仅是我个人的意见，大家可以参考评论转发！

对于大部分***购车客户来说，通过车评类节目可以比较直观的了解车辆的具体情况，而大部分车评类节目只是突出某车型的所有优点，对于缺陷基本上避而不谈，对于购车者来说实际意义并不大，所以说车评类节目应该更加全面的评价任何一款车型。

比如车辆的安全测试成绩及细分项目得分情况。之前大众帕萨特中保研测试打脸后，市场第一时间做出反应，虽然后续销量影响不是很多，但是部分比较在意的消费者可能就因为这次测试而果断放弃帕萨特了。这一项评价内容对于我们很重要，至少花钱后感觉物有所值，我们找不出车企偷工减料的地方。

比如发动机、变速箱存在的硬伤。很多车型都有一些硬件问题，哪怕是合资车也不同程度存在一些问题，行驶平顺性、变速箱是否顿挫、发动机抖动、漏油等等，这些问题是车主真实反馈才可以知晓的，而车评类节目如果可以充分调查车辆口碑后再进行播放，可能会帮助我们谨慎选择。

比如车载电子设备使用情况、空间利用率等等。空调制冷速度和效果如何，触控式液晶屏操作是否顺畅、反应是否灵敏、导航是否最新的，前后排乘坐感受，包括头部、腿部以及不同身高的人不同的感受，这些都与我们息息相关。

最后，车辆优惠政策的情况也是大家非常关心的，各地优惠力度不一，能了解全国最低价对于我们砍价有着很好的借鉴作用，大体想到这些，希望我的回答对你有所帮助。

到此，以上就是小编对于汽车资讯测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯测评的2点解答对大家有用。