it汽车资讯， 汽车 资讯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于it汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍it汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 买车app哪个好？
2. 汽车行业的工资高吗？
3. 除了BAT，中国还有哪些IT公司可能成为下一个巨头？

买车***哪个好？

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汽车行业的工资高吗？

汽车行业普通一类本科生路过，毕业一年十个月，先后做过某自主品牌主机厂人力***专员，管理员，***购技术员，后辞职去了另一家自主品牌销售公司，个人觉得有学历有技术的做质量，工艺，设计和***购是最有前途的，如果口才好，深谙为人处世之道，可以去做主机厂的销售或者事业部区域经理，待遇也相当不错的。

以上纯属个人意见，不喜勿喷。

本人武汉理工大学车辆工程专业，2016年本科毕业后，在一家合资车企工作，我的大学本科室友考研北京理工大学，2019年毕业和我来到同一家车企同一个部门。

我来说一下我俩的工资可能你就能明白了。

我：2016年毕业的时候，拿了十来个车企的offer，涵盖了合资的国产的，北方的，中部地区的，南方的。

2016年情况offer工资如下：

南北大众一骑绝尘：宣称年薪15w+，让你毕业之后第一年就可以去纳税（纳税起征点是12w），做一个有尊严的汽车人

日系三杰和现代：处于第二梯队，第一年工资大概在12w左右

其他合资车企，如东风神龙长安福特：处于第三梯队，工资第一年大概8w左右

国产车企，如长安奇瑞：处于第四梯队，第一年只有5-6w左右

2019年，汽车行业发展不错，我的室友毕业，无论是南北大众还是日系三杰，都差不多在20w左右，甚至是国产车如吉利上乘用都给出了20w的水平，各头部车企差异已经不大。

而在车企工作了4年的我，2020年，税前工资差不多是25w。

所以这个工资，整合社会不能算高，但是在制造业，应该是算比较不错的了

本人吉大车辆专业研究生毕业。毕业后我去了中车，我们班大部分同学都去一汽，上汽，广汽。。汽车行业国企三大头目。。其中上汽最高，我一个关系非常好的同学，目前在上汽技术科，小领导，一年50+。税后。。一汽普通汽车工人，一年税后20。。在长春生活妥妥的爽。。至于吉利，长城，奇瑞等汽车，这是私企，待遇也非常不错。。

汽车行业本身就是一个巨大的产业链，可能对于很多终端消费者或者是行业外的人来说，直接接触最多的就是4S店、汽修店或是卖售后改装件的商家了。其实这些只是整个汽车产业的一部分，我个人粗略估计，单纯以人数为比较维度，占比不会超过20%。

再来回复问题，附图仅供参考，这个图的上半部分的薪资水平基本就与汽车零部件的差不多，而且是国内的上规模的零部件厂的，日韩的再乘个1.3，欧美的再乘和1.5，主机厂的再乘个2。这个水平用来衡量中间层的水平还是比较靠谱的，但向上就有很大的差异了，副总以上的从大几十万到大几百万的都有，欧美的就更高的离谱了。

工人的工资基本上比当地平均水平的一线工人肯定会高一些，但不会差的太多。

整个产业链，从零部件供应、设备支持、原材料供应、模具、IT供应、公关、销售、物流、售后，甚至于培训，基本上在制造业里都会属于收入靠前的。

这里还有无数个细分岗位，差异也很大。工作年限和车型经验的不同也会产生较大差异。

说白了，还是要看你准备和谁比，和搞IT互联的，金融房产的比肯定差一大截。

汽车制造行业可以分为零配件供应商、整车制造商、经销商门店三大部分。

详细请从表中参考，不过可以非常明显的分成3个代表职业，一个是销售，工资在3k平均【注意是总体，当然有些有高工资这是可以理解的】。2是技术大约5——8k左右。3是管理层，工资我就不说了。

零配件供应商

整车制造商

经销商门店

工业与制造

（数据来源：KELLY SERVICES® CHINA 、HR私董会）

除了BAT，中国还有哪些IT公司可能成为下一个巨头？

肯定少不了小米，媒体报道，小米即将上市，而且估值可能达到2000亿美元。2000亿美元的估值完全可以超越百度，百度目前还不到1000亿美元。虽然笔者觉得这个估值过高，但足以说明小米的实力。

目前小米发展迅速，去年手机销量重返世界前5，成主流手机厂商中增长最快的厂家。而且小米的生态链发展不错，小米电源，手环，插线板都取得不错的市场反响。以目前小米发展的良好态势，很好理解成为未来巨头。

另外个人觉得京东有这个实力，去年京东曾一度市值要超过百度，当时人们都在讨论，BAT将变成JAT，不过后来百度股价飚升，摔开京东。京东目前对标的是天猫，发展态势很好，稳扎稳大，相信未来一定不可***。

其它的后备军像网易，今日头条，微博也都让人看好。

bat都很强大，但我想说科大讯飞有机会在未来3-5年崛起，一是讯飞用平台加赛道战略赋能各业，二是人工智能语音交互使用面实在太广，教育，医疗，司法，智慧城市，客服，太多行业会应此改变

BAT之所以被合称在一起，并不光光因为这三家市值是中国互联网最高这么浅显，而是这三家对互联网三大入口的掌握，分别是搜索，社交，和购物。而BAT之后的第四家，应该就是掌握了互联网的第四入口的公司，两三年前我考虑过乐视，但乐视被媒体搞死了，我现在估计是小米，而第四入口应该是IOT（internet of thing物联网）。

看了一下大家的回答，都忽略了蚂蚁金服这个未来的巨头。

1、蚂蚁金服（全称：蚂蚁金融服务集团），成立于2014年10月16日，蚂蚁金服旗下拥有支付宝、支付宝钱包、余额宝、招财宝、蚂蚁小贷及网商银行等品牌。目前在国内只有腾讯勉强算是一个对手，在国外攻城略地，无一对手，700多亿美元的估值并不能体现它的价值，一旦上市破千亿美元是随随便便的，蚂蚁金服必将成为未来的巨头。

2、小米

小米成立之初的目标就不是成为一个手机厂商，雷军当时就意识到物联网是下一个风口，而手机是物联网的入口于是就有了小米，通过小米投资布局形成了一个庞大的小米生态链，是目前世界上最大的LOT公司，并且目前小米的电商以及新零售发展的很好，未来很有想象力。最近传出小米即将在今年下半年上市的消息并给出了2000亿美金的估值，2000亿美元太高了，1000亿美元还可以期待一下。小米未来是非常有可能成为巨头的，小米目前的核心竞争力还不够，但是我相信雷军的能力。


3、今日头条

今日头条早已经不是当初的移动资讯***这么简单的，而是涵盖了移动资讯、问答、直播、短***、小***、社交等一系列内容生态业务，旗下包括今日头条、悟空问答、西瓜***、抖音小***、火山短***、微头条、Live.me、News Republic、Flipagram 以及 Musical.ly 等等都在相应的细分领域异常出彩。目前市场给出的200亿美元的估价并不能体现出头条的价值，头条目前依然非常有战斗力，通过头条这个平台不断孵化出新的产品（例如：最新的懂车帝），就是通过头条的汽车频道孵化的产品。此外，今日头条在资本运作和国际化方面，也可圈可点。头条未来的估值会成几何式的增长，有不小的希望成为巨头。

4、滴滴

（滴滴出行，通过连接司机和乘客，解决的是人们的出行场景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是连接一个场景，而是出租车、专车、顺风车、企业级用车、拼车合乘、代驾、大巴等众多场景。换句话说，滴滴几乎涵盖了公共交通之外的所有出行场景。滴滴的最新估值是560亿美金。）以上这些算是简介，老是说我并不看好滴滴未来成为巨头，我觉得滴滴成为巨头只有两种可能：一、滴滴和优步合并。二、滴滴未来在无人驾驶领域占的一席之地。

5、其他

京东（头上有个爸爸，后面还有小米，网易的新模式下的电商追赶，没戏）

美团（进入的各个主要行业在爸爸旗下都能找到对应的，又是一个活在爸爸阴影下的）

科大讯飞（虽然积累了众多的语音技术，但成不了平台，注定要被百度吊打）

其他AI公司（注定成为BAT这种AI平台的打工仔）

到此，以上就是小编对于it汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于it汽车资讯的3点解答对大家有用。