2023年2月长城汽车销量， 21年长城汽车销量3月份

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2023年2月长城汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2023年2月长城汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？
2. 长城汽车2021年销量目标？

国产汽车终于起势，长城汽车为什么掉队了？

战略眼光

国产汽车强势崛起，产品线从主攻主流车到全面覆盖低中高端，再到一步步拿下轿车和SUV的双冠，以及中大型豪华轿车、越野车和皮卡车的销量冠军，一切向好！

可是就在这个阶段里，长城汽车似乎掉队了。

九月的零售量没有进入汽车厂商前十名，销量同比缩减6.36%，1-9月的累计销量更是同比缩减了9.25%；哈弗品牌累计缩减16.42%，魏牌累计缩减49.51%，只有欧拉缩减的幅度低至0.01%；但是坦克品牌同比增长69.65%，皮卡的表现也不错——答案已经明确，长城汽车的拿手好戏是燃油车，掉队的原因是燃油车整体的没落。

如果汽车电动化的进程放缓一些，也许长城汽车会成为销冠冠军。

因为就内燃机和变速器而言，长城汽车的研发成果是超越其他所有国内汽车厂商的。

比如：

1. 4B15-1.5T，有奥托循环和米勒循环机型
2. 4C20-2.0T，奥托循环，供应给东风和北汽等车企
3. 4N20-2.0T，米勒循环，油耗低且动力表现良好
4. 3.0TT-V6，双涡轮增压六缸机，动力强劲
5. 4D20M-2.0T，柴油机，曾经的机皇

这是长城的系列优秀发动机。

4B15曾经横扫所有同排量发动机，使用气门升程连续可调技术，配合加速热车效率的缸盖集成排气歧管，再加上悬吊式的200bar缸内直喷，上市就带来了“王炸”；4C20B发动机不仅长城汽车旗下的四个品牌使用，东风风行、北汽的北京越野也都在使用，这就足以说明其实力如何；第三代哈弗H6 4N20四驱版本的平均油耗在10升以内，整备质量与其相当的SUV没有它更低了。

这就是长城汽车之前能够热销的基础，而在自主研发出了六缸大排量发动机之后，坦克冲高的动力再次加强，这对于整个集团的品牌定位提升都能起到有效的推动效果；配合4D20M-2.0T的长城皮卡和皮卡“商转乘”的进度的加速，长城汽车看起来是欣欣向荣。

如果要讨论变速箱的话，长城汽车有自主研发的七档湿式和九挡湿式双离合，横置机型，能兼容四驱车；其次还有自主研发的纵置9AT，表现也是不错的。

所以只要燃油车还是主力，长城汽车则能够超越长安和吉利，成为未来的汽车厂商销量冠军。

然而已经发生的事情再去做不同的***设，这显然没有意义了。

客观事实是插电混动、插电增程和纯电动汽车成为主流车的首选项，这些车曾经的销量不高并不是因为车辆品质低，而是因为车辆的价格高；那么当有一天这些车的价格杀入主流车的价格区间段里，做到了和哈弗H6和魏牌的车辆定位相同，司机们还会去选择燃油车吗？这就像现在问一个年轻人以相同预算会买诺基亚还是华为一样。

长城汽车直到今年才推出打造六缸3.0TT发动机的坦克500，也就是说这些年的研发重心一直在内燃机车上；这一步走错了，燃油车的淘汰是能源技术发展的必然，不会以某些集团或企业家的意志而改变；所以作为企业应当做好的就是提前规划技术转型，适当放一放燃油车，把研发资金更多的投入到电池、电机和电控系统上。

虽说长城汽车旗下也有蜂巢能源，可是至今又有多少研发成果呢？

所以长城汽车的“掉队”怪不了别人，问题就出在企业的决策层，没有确定好战略方向则必然要走弯路；现在的坦克越野车和长城皮卡之所以能实现增长，原因无非是友商暂未开始对这两类车型进行电动化升级，可是到了2023年就会出现插电增程和混动越野车与皮卡车，长城汽车如果再不加速的话，也许就要上演“王者变青铜”的故事了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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因为现在的新车外形小众，起名字奇葩，优惠少了，竞争对手没有一个比他差的，而且车型停产太快，不小心被大狗的外形吸引买了大狗，现在瑟瑟发抖，怕他一不开心又停产了。。现在新出的长城车，外形都丑，一看就知道毫无希望。。。

长城汽车颓势的原因：

1、死磕SUV，彻底放弃轿车。SUV市场毕竟有限，竞争力度也不小。虽说近年来SUV很火，但是轿车依旧是乘用车市场的主力，丢弃轿车市场目光是短浅的。必须打造A级、B级经典轿车至少各一款。

2、车辆型号繁杂混乱。单单一款哈弗H6起码50个以上型号，根本无法形成家族式车型，更有乱七八糟的H1～H9，F系列、M系列，乱成一锅粥！有必要学学大众、比亚迪，小型、紧凑型、中型、中大型，各推出一款经典车型（最多各两款）用心去做好即可，让车型有层次感，有辨识度。

3、奇葩命名动辄停产。咖啡、狗、猫……令人费解的命名！你看看人家比亚迪：秦、汉、唐、宋、元，有文化有内涵，体现中国元素，提升家国情怀！VV5～VV7集体停产，彻底把魏品牌搞报废。

4、新能源车布局太慢，比亚迪尽得先手，技术全面领先，想要赶超为时已晚。

长城汽车2021年销量目标？

长城汽车发布销量目标是2020～2022 年销量分别不低于111万辆、121万辆、135万辆，净利润分别为不低于47亿元、50亿元、55亿元。2021年版本的股权激励***，考核目标大幅提升，考核年度为2021～2023年三个会计年度，销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。

到此，以上就是小编对于2023年2月长城汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2023年2月长城汽车销量的2点解答对大家有用。