销量前十的轿车, 销量前十的轿车有哪些
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于销量前十的轿车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍销量前十的轿车的解答,让我们...
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2008年新能源汽车销量的问题,于是小编就整理了6个相关介绍2008年新能源汽车销量的解答,让我们一起看看吧。
2009年:全中国年销量-奥迪:157,188辆。宝马:90,536辆。奔驰:6.85万辆。
2008年:全中国年销量-奥迪:118,118辆。宝马:65,822辆。奔驰:3.87万辆。
2007年:全中国年销量-奥迪:100,888辆。宝马:51,588辆。奔驰:3.06万辆。
2006年:全中国年销量-奥迪:80,808辆。宝马:36,357辆。奔驰:2.12万辆。
2005年:全中国年销量-奥迪:58,878辆。宝马:23,595辆。奔驰:1.15万辆。
2021年11月份,标致2008销量为702辆,2021年累计销量为5195辆,在SUV中,月销量排名第33名,年销量排名第36名,法国车中,月销量排名第5名,年销量排名第7名。
全新标致2008设计灵感源自标致2010年推出的HR1概念车,在外型设计上借鉴了全新标致208五门两厢轿车的设计元素。从图片来看,车身线条更加圆润流畅,并配以宽大的车身和轮毂,跨界风随处可见。
一个字,难!
现在距离国家鼓励新能源汽车发展差不多五年了,这五年里,国内新能源汽车市场经历了只要造个车哪怕是PPT造车也能领到国家巨额补贴的野蛮生长时代,到补贴退坡大浪淘沙适者生存。然而,作为法系车的标致雪铁龙才姗姗来迟,而且最快也要到2020年才会推出电动版和混动版等新能源车型!
e-2008
推出时间晚不说,即便是推出时间早了,也不能帮助标致贡献太大的销量~~
就目前情况来说,以标致为代表的法系车,销量跌跌不休的主要原因不在于没有新能源车型装门面,归根结底还是不懂中国市场或者说不愿意向中国市场的消费者作出妥协~~
小编不止一次的分析过,法系车最大的困窘不在于“万年扭力梁”,不在于“全系无四驱”。“祖传发动机”确实也算一大槽点,但不足以致命。下至2008,上至5008,一款1.6T发动机上下通吃,当然,这种做法无可厚非,毕竟有助于节省成本,其他品牌的车型中也***用了同样的办法来降低成本,不过法系车在动力总成方面主要是缺少一款2.0T发动机来镇场。
当然了,如果说动力总成还说的过去的话,那么高价低配才是法系车卖不动的主要原因。
还记得508L刚公布售价区间的时候,业内一片欢呼,标致终于知道放低身段来迎合消费者了,508L本该是标致反攻的一大利器,可惜看到15.***万元的配置时,瞬间寒了心,标配主驾副驾两个安全气囊,这哪里是一直标榜安全的法系车该有的水准,要知道同级别合资车里,至少都是四个气囊,你这一下子就没了竞争力,关键同级别的美系车韩系车还都有现金优惠,配置不给力的情况下,优惠还不够,消费者只能用脚投票了~~
所以啊,一款纯电版的2008也就是补齐了标致在新能源汽车领域的空缺,对于实际的销量提升,意义真的不大,除非法系车能够像韩系车那样真正放下身段,把自身的性价比凸显出来,换取市场,否则,早晚躲不掉混吃等死的命运~~
第一、特斯拉;第二、宝马;第三、奔驰;第四、比亚迪。
斯特拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,斯特拉几乎没推出一款新能源汽车都会备受关注。
宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道,宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。
奔驰在新能源汽车上经过两年的打磨,奔驰首款纯电动SUVEQC正式发布,即将实现国产。
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型。
国产新能源汽车品牌有比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、东南汽车等
新能源汽车是指***用规定的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车,提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要,减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
第一家:北汽新能源
作为北汽集团旗下的北汽新能源,有着敏锐的市场洞察力,当然,和其身份可能也有一定的关系,在很多车企还在尝试的阶段,北汽新能源汽车简直是扑面而来,而且是好多辆的感觉。当然,市场上也不是没有负面的消息,但是比起来,北汽新能源还是拥有了很大的市场基础,起码抢占了先机。我们不说北汽能否守住已经占领的市场,但是至少目前提到新能源汽车,北汽新能源还是有一定知名度的,相比很多还在尝试混动的国产车企,北汽新能源这步棋走的不错,至少以量取胜比砸广告的效果好多了。
第二家:特斯拉
特斯拉如果便宜的话,那么基本上国内没有什么车企能与之抗衡了。至少从目前看,特斯拉很难全面占领国内的市场,尤其是中低端市场,毕竟消费不起。我喜欢特斯拉的文化、特斯拉的样子,但是我的钱包不喜欢,这是目前大多数国人对于特斯拉的态度。北汽新能源为什么销量那么好,还不是因为便宜,性价比在国人这还是很有效的。
第三家:比亚迪
我觉得比亚迪的新能源汽车比北汽的好很多,一方面是比亚迪算是国内最早尝试新能源汽车的车企之一,在国际上的名声够响亮,技术也到位,另一方面则是因为比亚迪真的算是死磕新能源汽车的代表,所以相比之下,我个人反而更喜欢比亚迪。虽然有人嘲笑过比亚迪的车标,但是如今比亚迪的车你买得起码?比亚迪早已不是曾经的比亚迪了,至少从新能源汽车方面来说,比亚迪的技术实力堪称国内第一,甚至说和特斯拉有的一拼,再加上不错的价格,很难说未来是否能赢过特斯拉。
第四家:荣威
荣威这两年的火爆程度有种压不住的感觉,简直是井喷式发展。其实一直以来,荣威的车质量都不错,但是缺少一个爆发的契机。而赶上新能源汽车高速发展的今天,荣威可谓是一鸣惊人,从低端到高端,几乎把自家的燃油车都要做成新能源汽车的节奏,不过最漂亮的我觉得还是荣威marval x,就是价格有点小贵。总体来说,荣威这种用新能源汽车带动燃油车销量,又用燃油车拉动新能源汽车冲击市场的模式还是非常棒的。
推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。 新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 从全球新能源汽车的发展来看,其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器,其中超级电容器大多以***动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显,与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距,这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,***高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长,1-12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,而商用车的新能源车共销售1536台,1-12月同比下滑17%。 2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微,但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月,新能源乘用车销量同比下降61.96%,至310辆。2009年1-11月,新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%,至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇,“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
推行新能源汽车是为了应对全球能源危机和环境问题,减少化石能源的消耗和对环境的污染,促进节能减排和可持续发展。
新能源汽车***用电池、氢燃料电池等新型动力系统,具有零排放、低噪音、高效率等优点,可以有效降低能源消耗和污染排放,推动汽车行业向绿色、环保方向发展。
新能源货车品牌如下:
1、特斯拉。特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一,如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦,特斯拉的销量也许会更高。而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车,作为世界上电动车行业标杆,特斯拉的货车也成为了电动货车中的高端产品。
2、比亚迪。比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型,也有货车。
3、腾势。腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵,但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。
4、北汽。北汽作为国内纯电动汽车的领航者,北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首,推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别,比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里,满足各类消费者使用需求。
5、奇瑞。在新能源汽车领域,奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一,目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项,其中发明专利400多项,这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。
到此,以上就是小编对于2008年新能源汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于2008年新能源汽车销量的6点解答对大家有用。