超豪华汽车品牌销量， 超豪华汽车品牌销量排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超豪华汽车品牌销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍超豪华汽车品牌销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 二线豪华品牌销量强势上涨，是否说明车市要复苏？
2. 豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗？

二线豪华品牌销量强势上涨，是否说明车市要复苏？

感谢邀请，对于二线豪华品牌销量是否与车市复苏或下滑相关这个问题，我个人认为没有什么关系。

首先就拿目前二线豪华品牌里面的凯迪拉克ATS-L来说，这款销量和口碑都非常不错，即使面对奔驰C级都有明显的优势。但是我们不要忘记了，它的价位下跌后，几乎和国内主流B级车一个档次。除了在品牌上要高出一节以外，性能上并没有多大优势。而目前之所以销量强势上涨，一来很多车主压抑多年想得豪车而资金受限得到很好的通道来释放，一旦这个释放群体过了高峰期。当人们回归理性的时候，二线豪华车也就再次回归平静，在国内近期的销量强势上涨也仅仅是一个正常现象而已，和车市复苏没有太大关系。

其次，车市的复苏别说和二线豪华车销量是否挂钩，就拿一线豪华车中的奔驰C级或奥迪A4L来讲，虽然这两款入门级豪车销量表现不错，从上市到现在，可是国内车市有好转么？并没有，因为这两款入门级豪车仅仅是价位低，很多人能够买得起而已。

最后，对于车市的所谓复苏，我个人理解还是看目前国内的经济环境。如果像09年-12年之间那种飞跃，不仅车市，就是房市、股票都复苏了~所以车市是否复苏，还和国内整体的经济相关，老百姓有钱了，才能没有太多顾虑的购车。相反，钱紧张了，想买车让车市复苏都要再三考虑~~不知道大家怎么看？~

首先，汽车消费市占率较高的都是限购，限行城市，如北上广深，对于一幅铁牌要大几万的车市行情抢占了经济型汽车的蛋糕，加之有按揭金融的支持，买车本就不是难事，二线豪华品牌的价格入门价也就20万出头，首付也就5万左右，跟购买经济型汽车的压力也相差无几。

其二，二线豪华品牌降价幅度大，如最近很火的凯迪拉克，15万买凯迪拉克（求证实）。二线豪华品牌以价格来快递争夺市场。

豪华品牌销量榜出炉，曾经的销量王奥迪真的不行了吗？

奔驰，刹车异响，过减速带地震，导航废渣，显示屏垃圾，启动拖拉机，轮胎爆胎，想不到有什么优点，只是奔驰品牌响亮，宝马天天厚颜***操控，奥迪没有操控吗，万年不变内饰，套壳前脸，不知道有什么能力和奥迪比，看到奥迪卖的好了，天天抹黑，奥迪至少了解消费者，舒适操控科技都均衡，中庸之道，奔驰宝马有时间把自己产品提升上去才是实际。天天吹牛有什么用。

如果说奥迪的销量问题，我相信绝大部分都会是和奔驰、宝马三个品牌间的角力。是因为有对比才有的伤害，相对于其他两个品牌，奥迪相对的输我觉得是输在1.核心产品力，2.中国汽车市场的成熟，3.脱去光环后并没有很中的定位。

1.在核心产品力上，三个品牌都有各自比较凸出的亮点，特别在近年来的改款潮中，各自都把这种亮点放在很重要的位置，鲜明而有吸引力。但奥迪，如果问相对于其它两个品牌，给人的感觉就是灯具厂，在车灯的研发上简直就是神一般的存在，但这种鲜明的特点在实际应用上并没有给消费者带来太大的得益，又特别容易被刷下来。

2.中国的整个汽车市场都在飞速成熟中，对于汽车的了解和需要更趋向于实用性上。奔驰的品牌价值和市场地位在那里，加上有很不错的整车品质，只要在产品上略作调整，不难掌握销量份额。宝马那是没办法的，在中国汽车市场，几乎不用对消费者做出妥协，一般都是消费者去努力改变自己去迎合宝马。奥迪，除了玩灯，给人感觉有点不思进取，品控不如B，在核心部件上也不惊艳，例如双离合变速箱还没做到完全得到市场认可，也还不能算稳定，就在卖得最好的车型上应用。例如发动机，EA888打天下的现象在当下的车市里难免会不吃香的。

3.十年前的官车光环被褪掉后，定位的调整不够快，可以说是打死奥拓把奥迪的光环一直在消耗，并没有什么危机意识，用光环作掩护，在产品上不思进取。相比之下，奔驰的这种危险来得更早，也调整得更快，碰上近几年中国车市的飞速发展相得益彰，所以当车市成熟起来，也就慢慢轮为了欧美市场上的发展趋势，有B没有A的局面也在逐渐形成。

奥迪乃至于打死奥拓，其实是有着很好的基因，希望及早意识到这种危险，痛定思痛后用心做产品，相信中国车市依然还能成为打死奥拓最大的市场的。

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从2020上半年最新出炉的豪华车销量排行榜可以看出:奥迪已确实跌出了销量王宝座，而且和第一名的差距还是相当的大.奥迪想翻盘有难度.

2020年上半年，位列豪华品牌***版前三名的分别是奔驰、宝马、奥迪。其中第1名--奔驰汽车的销量为34.94万辆，宝马为32.45万辆，奥迪只有30万辆。看来在中国市场上，奥迪已经被奔驰宝马甩在了后面。奥迪为什么会丢掉在中国市场上销量王的地位？这既有同行的竞争，同时也有奥迪自身决策的失误。

先说说同行竞争

现在世界上主要的豪华品牌都将中国市场作为一个最重要依仗，这和中国改革之初，奥迪独家垄断中国豪华车市场已经有了天壤之别。现在不仅是奔驰和宝马都在中国设立了生产基地。美国通用，日本丰田本田都在中国设立了生产基地。其中雷克萨斯上半年对中国的出口数量就高达96,800辆。这些豪华车系的围追堵截，让奥迪不再一枝独秀。

奥迪自己的决策失误

奥迪自己的决策失误也是一个非常重要的问题。奥迪几款经典的汽车，经过改装之后，欢迎度急剧下跌，这更是让奥迪感到非常意外。如奥迪Q7以前的外形非常的豪华大气，但是改良成运动版之后，销量就急剧下跌，同时也对奥迪别的程序造成负面影响。因此所谓的年轻化运动化是对奥迪的一次重挫。

老Q7充满了王者之气

新Q7强调运动化年化化

当然，奥迪在面对困境的同时，也在积极的寻求应对之策。比如有力地抓住了电动化潮流，推出了多款电动汽车。但是在目前强敌环视的情况下，奥迪想在中国市场上重新都会拿到销量王的宝座，并不是一件简单容易的事情。

有一天，突然发觉朋友圈里的人们好像都在团建，忽觉原来2017年已经到了最后一个季度，大家的公司都在为G3庆功，也在鼓励大家在过年前的最后一个季度能够努力冲刺。作为车圈里的一个刚刚入门的小编辑，不由得想看看汽车销量榜，看看9月的榜单是否出来，而哪家车企又拔得头筹。突然看到普通车企的变化不大，而一份豪华品牌1-9月销量的榜单却十分吸引我，奥迪居然不是第一了？ABB真的变成BBA了？凯迪拉克居然卖了这么多？带着这几个问题，我们进入今天的豪华品牌销量分析。

排名第一：奔驰（含***art）

1-9月销量460,073辆，同比增长29%

其实奔驰排名第一我真的毫不意外，因为奔驰在2017年度发布的几款产品实在是太诱人了，以全新E级为例，上市以后在同价位中，奔驰E级有着绝对的优势，直到7月宝马5系开卖以后才变得不是一家独大。而不要忘了，奔驰还有全新GLA以及全新S级撑腰。

今年的奔驰同比销量增长29%，多卖了一万多辆，排名也从去年的第三迅速攀升到第一， 奔驰无疑是成功的.顶级豪华，奔驰当之无愧。

那看和谁比！奥迪今年厂家和经销商内斗没心思做市场营销呀！现在的奔驰已经不是豪车了！为了销量什么车都造、什么车都卖！我觉的保时捷不错👍品牌形象一直都很好！质量也很好！而且维修费用便宜相对于奔驰、宝马！

到此，以上就是小编对于超豪华汽车品牌销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于超豪华汽车品牌销量的2点解答对大家有用。