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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nbd汽车资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍nbd汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 一辆自动挡的小汽车，点火后挂入N挡，然后加大油门使发动机转速达到四五千转同时挂入D挡会怎样？
2. G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？

一辆自动挡的小汽车，点火后挂入N挡，然后加大油门使发动机转速达到四五千转同时挂入D挡会怎样？

这样开车的人很少，除非做汽车性能测试的，先空档哄油门把发动机转速吊起来，松刹车车辆起步，不过这种情况很容易导致变速器损坏！许多人都有疑问，手动挡车不都这么干嘛？也没见过出啥问题！“汽车概况”说的是自动变速器，尤其是CVT变速器，最容易出现问题，但是自动挡车，松刹车直接踩油门地板油是没有问题的。

空档油门哄到5000rpm，迅速踩油门，这里有几点需要注意:

• 发动机转速非常高，高转速带来的发动机惯量也就非常大。
  
• 车速为零，变速器输出转速也为零。
  
  
  

起步时，发动机转速由5000rpm，如果挂D档，在车辆速度的拉拽下，发动机转速迅速下降，发动机高转速巨大的惯量很容易施加到变速器输入端，对于AT和DCT变速器来说，有液力变矩器和DCT双离合缓冲，并且是齿轮传递，承载的扭矩较大，所以不会出现什么问题，但如果经常这么做，离合器磨损肯定超级严重，来回开个几次，就可以闻到离合器磨损味道。

但是CVT变速器通过带轮传递扭矩，承载扭矩低乃是CVT变速器最明显的特点，如果瞬时施加的扭矩很大，CVT变速器内部油压不充分，很容易造成CVT变速器内部钢带打滑，进而损伤变速器。这个汽车概况着实经历过，空档吊转速，弹射起步，损坏过一个变速器，变速器损坏在当时没有什么感觉，但是时间久了变速器打滑现象就出来啦！

不过CVT传递现在基本都有离合器控制，在空档时，离合器不结合，如果发动机转速5000rpm，迅速切换到D档，离合器慢慢结合，会感觉到明显抖动，主要是扭矩大，油压低导致，一般情况下不会损伤变速器带轮，但长期如此，难免不会出现问题！

自己车辆不要随便尝试，安安稳稳正常开车就好，如果有任何问题，欢迎咨询“汽车概况”。

G63和G500差别在哪里，为什么售价差好几十万？

AMG G63 2020款起售价为222.88万元，相比起售价为162.88万元的G500，足足贵了60万元。即使从您身边驶过的是G500，其气势也足以让人驻足而观，那么经AMG之手打造的G63相比于G500，区别到底在哪里呢？

最大的区别便是动力总成。性能二字，“芯”尤其关键。AMG G63绝不会沦为人们口中的“徒有其表”之辈，因为它搭载的是一台代号为M177的4.0T V8发动机，最大马力585匹，最大扭矩850牛米，变速箱为经AMG优化***过的9AT，即使大家伙的体重达到2.6吨之多，其0-100km/h的加速时间也仅为4.7s。相比之下，G500虽然同样搭载了4.0T V8发动机和9AT变速箱，但421匹的最大马力和610牛米的最大扭矩使其0-100km/h加速时间为5.9s，这样的成绩显然相比G63略逊一筹，不过也足以傲视车河。值得注意的是，AMG G63的M177发动机在硬件方面，相较于G500的M176发动机有些诸多强化设计，绝非通过程序的改变就能轻易实现。当你打开引擎盖的那一刻，G63发动机上组装调试工程师一对一的签名就足够彰显它的“特殊”。

其次，二者的排气系统也有所不同，G63配备的高性能排气系统能够根据驾驶员的选择，控制3个阀门的开启/关闭，从而改变声音特性。虽然G500的排气声浪有着不俗的表现，但G63上这套系统的加持可谓锦上添花。

另外，AMG G63配备有AMG RIDE CONTROL运动型悬架系统提供了若干种模式设定，能按照您的主观选择进行“软”和“硬”的变化。要说这套系统的特点，从名字就可以看出，它有些更强的铺装路面性能，也就是“更运动”，换言之，舒适性G500会略胜一筹。而即使另外支付22000元，在G500上的得到的也只是一套自适应减震悬架。正式因为悬架系统的区别，二者的通过性能也着些许区别，G63的接近角、离去角、纵向通过角相比G500，分别减少4º、0.4º、4º，通过性能有所不及。

除此之外的区别多体现在外观、内饰等工业设计上，直瀑式中网/横线条格栅、AMG包围/普通包围、运动型座椅/普通座椅、外露式排气/隐藏式排气、AMG制动卡钳/普通制动卡钳、IWC万国钟表/奔驰钟表、AMG方向盘/普通方向盘、内饰饰板碳纤维材质、轮毂样式、内外处处能找到的AMG标志……这些设计上的不同，给予了G63更精致的调性，它们为60万的差价服务，为G63“更性能”这一定位服务，更为AMG的精益求精服务。

那到底是什么原因造就了这些不同？有没有必要为了这60万的差价买单？

尽管G500是奔驰G家族中的普通车型，但是其作为越野的“图腾”和“信仰”，无论是性能、档次还是品质，至今也没有可以撼动其地位的竞品存在。而G63在G500之上又真正做到了"极致"，它是“图腾”上的点睛之笔，把AMG车型“性能”的骨髓（此处的性能特指公路、赛道性能）赋予本应征服崎岖的奔驰大G。

如果您看中的是大G的气派，那么G500足以为您在关键时刻“撑足场面”，毕竟，G级自始至终就是身份的象征，而且相比G63，原厂悬架还能为您带来额外的舒适性和通过性；

如果您买大G是为了它诞生的初衷——越野，那G500就是很好的选择，相比G63，G500的越野性能丝毫不差，更强的通过性能反而让它在越野上有过之而无不及；

如果您是改装爱好者，那不妨利用这60万的差价，它或是能给予你改装过程中的***，亦或是帮您还原您心目中大G应有的样子，而不是买一辆现成的AMG；

而如果您追求极致，那么200多万元的价格您不但能买到一辆越野“图腾”，还是一辆有跑车属性的越野车，在德国最高制造工艺的基础上再添一层品质。数十万的差价定会让感到物有所值！

到此，以上就是小编对于nbd汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于nbd汽车资讯的2点解答对大家有用。