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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于文化汽车资讯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍文化汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车现在的三大件和造车工艺能和合资品牌抗衡吗？

吉利汽车现在的三大件和造车工艺能和合资品牌抗衡吗？

国产车之所以人不相信，都是平白无故无凭无据的瞎吹牛，你还是有与合资车各项性能指标pk的详细数据，还是有自身参数的详细说明什么都不说，只说我车子外型尺寸，款式，就从来不提我的车子是否耐用

吉利汽车自从收购沃尔沃乘用车业务后大力进行汽车整合，将技术进行整合研发，发动机变速箱底盘悬挂整体质量做工还是比以前进步很多了！但是企业在三大件上和主流合资车还有一定差距，区别在于发动机的先进技术，比如连续可变气门及升程技术，智能涡轮增压进气系统，中冷技术，高压喷油泵，可变排量机油泵，混合喷射技术，进排气岐管设计，以及车身轻量化系统，底盘悬挂系统，车身底盘悬挂***等

这个问题其实是目前国人黑国产车的主要议点，因为在其他方面都没法黑了😄我是08款自由舰+12款帝豪EC718车主，我的车路历程几乎见证了吉利汽车的发展历程，吉利汽车的崛起基本上就是这两款车的口碑夯实了群众基础。网上总有人说吉利的水军太强大，我就纳闷，120万辆帝豪车的销量需要雇佣多少水军才能实现呢？120万水军怎么协调管理呢？长脑子的人都能想象到这是不可能的事情😊吉利汽车的三大件肯定不是十全十美的，早期的车型肯定是有缺陷的，这个我心里最清楚，毕竟国产汽车的发展历程太短，缺少足够的造车技术和经验，也缺少时间的检验，但是车主确确实实能感受到吉利在用心造车，用心造老百姓买得起的车，每款车型的缺陷和不足很快在后续产品中获得修改和弥补，这其实是吉利汽车最有魅力的地方，也是圈粉的致命法宝。吉利汽车的三大件都是经过10多年时间考验的，至少不存在漏油烧机油的问题，不存在断轴问题，是个良心车企，在目前这个私家车泛滥成灾的时代，根本不存在由于三大件有问题而无法继续用车的问题，50-100万公里的发动机设计寿命期属于严重过剩，哪位私家车主也不可能开到让发动机寿终正寝的，所以说吉利汽车三大件对私家车主而言是完全满足要求的，大可不必纠结这个杞人忧天的问题，等吉利汽车的三大件发展到高精尖阶段，也不可能是现在的买菜车价格了，到时候又该喷吉利汽车坑国人了，比如今天的华为旗舰手机5000+的价格，老百姓有些高攀不起了😄

吉利汽车在国产车中销量比较好，消费反馈也不错，收购沃尔沃，对吉利品牌提升知度有很好促进作用。吉利在油电混合，纯电动汽车已取很大进展，吉利的三大件与合资车比较，毕竞吉利车发展史较短，汽车工艺不是短平快的工程，需要在探索中总结经验。收购沃尔沃，借助沃尔沃这个技朮平台。与合资有的一比。甚至好过某些合资车。

应该再加上“吉利汽车自主研发”这一条件，这个问题才有意义，如果是这样的话：

1.三大件仍无法抗衡，尽管收购了沃尔沃，但是对于技术的学习、吸收、***，到真正为我所用，是需要一定时间的，自主品牌现在还没有一家能真正掌握三大件的核心技术。

2.造车工艺同样存在差距。其主要受到生产设备、工人素质、质量把控等生产要素的影响，吉利作为数一数二自主品牌，生产设备已经完全有足够的财力能达到合资厂的水平，而工人素质、质量把控等软实力并不是光靠投入金钱就能提升的，而是需要车企长期的实践、反思和积累才能形成一套完整的系统，而合资品牌由于外资方已完成相应积累，肯定是要比自主品牌更加完善和先进。

综上，两方面都暂时无法与合资品牌抗衡，但不可否认，差距正渐渐缩小。

到此，以上就是小编对于文化汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于文化汽车资讯的1点解答对大家有用。