ur汽车资讯， urx汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ur汽车资讯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ur汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 中型suv第一名是什么车？

中型suv第一名是什么车？

中型SUV是个比较含糊的概念，我就来说目前热度较高的几款车吧！

国内市场上，汉兰达真是一款现象级的产品，从上市开始就在加价，一直在加价，从未停止加价。

那市场需求如此旺盛，汉兰达的销量是不是一飞冲天了呢？还真不是，旁边还站着两大哥微笑不语呢！

相比汉兰达月销八九千辆，年销十万台的数据，途观L和昂科威就有点不屑了。

这哥俩一个最低月销1.5万，最高2万，全年22万（途观L）。另一个最低月销1.1万，最高2.2，全年20万。

这是个很有意思的现象，口碑和销量不成正比。

当然了有些人会说，汉兰达受产能限制。但您“产能不足”都快十年了，五菱月产能都超5万了，哈弗H6月产能也超5万了，您能告诉我，广汽您用了什么黑科技，汉兰达产能上不去？！

公允地说，汉兰达是款不错的汽车，新老两个版本我都开过，综合品质确实很均衡，但也就是很均衡而已。

绝达不到口碑里宣传的那么好，所以某种程度上你不得不佩服日本人造车时的嗅觉。

他们总能在细分市场上最先发现用户需求，并最早提供一款刚好能满足需求的产品，最难得的是，他们提供的新产品通常质量还很稳定。

这是日本人最厉害的地方，同样例子也发生在CRV身上，不知道大家还记得不记得，当年CRV刚开始拓展suv市场时，也是一直加价销售。

是不是有种“同样配方，同样味道”的感觉？所以“产能不足”这个老梗就别用了，“饥饿销售”保证产品利润最大化，大家都明白是怎么回事儿。

但现在中国车市不再是CRV的那个时代了，用“饥饿销售”积攒人气，推高口碑，提高二手车溢价能力的做法，不是不能成功，但危险系数正在增加。

这不市场上，除了途观L和昂科威竞争以外，后面又跟上来了两个小兄弟。

第一个上来的是个大块头，三围数据5039x1989x1773mm，轴距2980mm，比汉兰达大了一圈，7座布局的内部空间比汉兰达更有优势，这就是大众途昂。

按说，用大众途昂和汉兰达相比有点欺负人了，毕竟途昂是不折不扣的大中型SUV。

但别忘了，虽然途昂厂商指导价高达30.89-51.89万，理论上和汉兰达23.98-42.28万的售价不存在价格竞争关系。

可在市场端，途昂的优惠力度达到了6~10万，最低售价下探到了24万左右，而汉兰达却一直在加价销售，此消彼长同排量汉兰达四驱最高配的价格，已经超过了途昂四驱中配的价格。

差不多的价格，明显大的尺寸，对于偏爱大车中国消费者来说，显然途昂更受追捧。2018年12月份销量首次突破了一万关口，超越了汉兰达的8900辆。

我就奇怪了，大众怎么就没有产能受限的问题呢？大众可是在途昂产能冲高的同时，还保持着途观L的高产能，探岳的产能销量也在一万以上，大众是怎么做到的？

除了途昂这个大块头向下挤压以外，另一个向上探索的是比亚迪唐。

自从挖来了奥迪设计总监沃尔夫冈∙艾格，比亚迪的设计终于在线了。随着新款“龙脸”系列外观的上市，比亚迪的销量也节节走高。

2018年，唐的月销量逼近万辆大关，其中插电混动（DM）6807，燃油版3957，已经超越了汉兰达。

2019年1月份唐的销售已站在1万辆以上，其中DM6908辆，燃油版4023辆。另外，全新唐EV 600也要来了，目前订单已超过5000辆。

综上所述，从产品力的角度上说汉兰达、途观L、昂科威、途昂和唐基本在统一层面上，只是厂家调校的倾向性不同。

我相信一定有人会拿汉兰达的保值率高作为理由，但我跟您说，途观L的保值率一样高的令人发指。大家没感觉，只不过是因为很多人根本分不清途观和途观L而已。

是不是依旧在同一个数量级上？

很多时候，口碑都是被神化的，只有数据才会说实话！

2017年，1-11月份，销量第一的中型SUV是别克昂科威，截止今年11月份，总销量为213437台，位列中型SUV第一名。

第二名则是上汽大众途观L，1-11月份销量为194412台。

第三名则是东风风光580，1-11月份销量为160766台。

在高端豪华中型SUV市场，第一名是一汽大众奥迪Q5，1-11月份销量为125446台。

第二名则是北京奔驰GLC，1-11月份销量为100165台。

其实，我认为看销量还有参考意义，看级别定位就没什么参考意义了，像东风风光580，长安XC70，力帆X80，五菱宏光S3等很多在车型级别上，都定位于中型SUV，而像以上这种，级别上也只能在车身结构上算是SUV了。


它的实际驾乘感受，和性价比来说，和昂科威、途观L这样的SUV还有所差距，不少车企为了走低端市场，满足更多人的消费需求，就制造了这种拉皮产品，其优点就是价格低廉，个大空间大，符合预算不高又想要SUV车型的消费者，缺点就是除了个大空间优势之外，质量和体验都很一般。

本人从事二手车行业多年！

谁是中型SUV第一名，这个问题涉及的主观因素很多，仁者见仁，智者见智！从销量，质量，空间，价格，很多维度去排名，那么每个都不一样！

首先我们来了解一下什么叫中型Suv？我国的SUV级别以尺寸来划分，中型SUV一般轴距要达到2700毫米到2900毫米，车身长度在4600到4800毫米，一般发动机的排量在2.0或2.4往上！

这么说来，我们普遍认为车身空间较大的本田CRV，荣放这类的车只能叫做紧凑型SUV，让我们再来看一下，符合中型SUV标准的车有哪些？

本田冠道，宝马X3，大众途观l，奔驰glc，奥迪Q5l，丰田汉兰达，别克昂科威这些都是比较主流的合资车，在国产车里也不乏有很多表现亮眼的：捷途x70，奇瑞瑞虎八，比亚迪唐，红旗hs5，等等！

既然要争夺中型SUV第一名的称号，那么我们首先在文中提到的三个维度来看一下这些销量口碑都还不错的主流车型！

2019年销量前3名：

NO1：大众途观L，217784辆

NO2：大众探岳，179280辆

NO3：奔驰glc，142827辆同级别的竞争对手奥迪Q5l，宝马X3销量分别相差1万和2万左右！

根据中国汽车消费协会2020年发布的数据来看：在质量方面，丰田汉兰达稳居榜首，奔驰glc，大众途观L稳居前三！

综上所述：从销量上来看，中型SUV第一名被大众系夺的，在20几万中型车级别当中无论在质量还是销量都稳居第一。那么在40万级别豪华车阵营中奔驰glc，领先于奥迪Q5l，和宝马X3无论是销量还是质量！排名第一！

@百车天下 关注我每天为你们分享汽车知识，免费评估二手车！

到此，以上就是小编对于ur汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于ur汽车资讯的1点解答对大家有用。